4月14日，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長、秘書長付于武接受本報記者獨家專訪，從技術(shù)角度闡述了實施國Ⅲ的行業(yè)意見，以及發(fā)展現(xiàn)狀問題。
《21世紀(jì)》：業(yè)界有觀點認為，目前實施國Ⅲ排放還存在一定的問題，你怎么看？
付于武：實際上現(xiàn)在遇到了一種矛盾，這種矛盾怎么解決，或者說怎么找到一個平衡點?，F(xiàn)在全國實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而國際上發(fā)達國家已普遍實施Ⅴ，我們要符合上國際標(biāo)準(zhǔn)，這是我們巨大的任務(wù)。
中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展只是這七八年間的事情。2000年的時候我們實行國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，事隔8年就已實施國Ⅲ，應(yīng)該說我們標(biāo)準(zhǔn)的進步是非?？斓?。歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施用了好幾十年的時間。
標(biāo)準(zhǔn)的實施，我們整個系統(tǒng)，制造商、石化行業(yè)及相關(guān)環(huán)境，能不能全部配套，這需要全面的協(xié)調(diào)。比如，現(xiàn)在油品面臨著升級換代，需要從工藝上解決煉制的問題，以滿足國Ⅲ的油品供應(yīng)。這包括燃油、潤滑油以及添加劑的供應(yīng)，而上述油品供應(yīng)還存在著問題；汽車是一個各種技術(shù)的集成，比如汽車電子，電子控制部分，我們現(xiàn)在不掌握國Ⅲ技術(shù)，必須買，這就受制于人。我們要通過買技術(shù)、買電子元器件，買控制器來滿足國Ⅲ，這對自主品牌的發(fā)展不利?？梢哉f，現(xiàn)在就是標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)產(chǎn)生了矛盾。
《21世紀(jì)》：學(xué)會以及行業(yè)對此態(tài)度是什么？
付于武：我覺得就是我們承不承認市場的差別。
中國汽車發(fā)展模式跟歐美日不一樣。中國汽車市場是一個以內(nèi)需為主的市場，是差異化、多樣化的市場。中國這么大的差異化的市場，是不是都要實施國Ⅲ？因為國Ⅲ是需要付出成本的。汽車的價格上漲，老百姓能不能買得起？或者說有沒有必要這么快實施國Ⅲ？
《21世紀(jì)》：對此，你有什么建議？
付于武：上半年的乘用車，商用車有的都增長很快，尤其是卡車，趕快就利用這個時間銷售，因為國Ⅲ實施后車價提高，可能會影響銷量情況。
但是往后看，根本的東西沒有解決，原來希望有更長的緩沖期，以滿足階段的不同需要，但是行業(yè)和環(huán)保部門協(xié)調(diào)的結(jié)果就是半年。
中國國情造成了差異，快速發(fā)展造成了很多方面的不平衡，我們有時候只能用緩沖，實事求是，在不同的階段，用不同的政策來對待。實施時間表要符合國情，和行業(yè)的現(xiàn)狀相對應(yīng)，如果過于超前，企業(yè)也達不到。
《21世紀(jì)》：現(xiàn)在企業(yè)的準(zhǔn)備情況如何？
付于武：現(xiàn)在企業(yè)在急速準(zhǔn)備，企業(yè)還是很認真的，因為到時候上不了環(huán)保目錄，真的賣不了車。
