據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2006年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛，分別達(dá)到727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.32%和25.13%。中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。
專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2020年前后汽車(chē)需求量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，將超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。而轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至少還有20年的快速增長(zhǎng)期。因此任何汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商都不會(huì)小視中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。一方面，國(guó)際汽車(chē)知名品牌不均勻推出專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的車(chē)型。而幾乎每家汽車(chē)企業(yè)都設(shè)立了自已的研發(fā)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)研究中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)偏好，以最終確立滿(mǎn)足需求的方案。另一方面，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的出口能力也加強(qiáng)。目前我國(guó)汽車(chē)自主品牌有兩百多個(gè)，占據(jù)355個(gè)載貨車(chē)、客車(chē)和轎車(chē)品牌的69%，以奇瑞為代表的自主企業(yè)新興力量、以華晨為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)國(guó)企及合資企業(yè)中的自主品牌構(gòu)成了國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的中堅(jiān)力量。
近年來(lái)自主品牌汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，特別2006年以奇瑞、吉利、東風(fēng)、夏利、中興等為代表的自主品牌汽車(chē)出口大批走出國(guó)門(mén)。據(jù)有關(guān)報(bào)道，吉利轎車(chē)從2003年轎車(chē)400輛轎車(chē)出口中東和美國(guó)市場(chǎng)，成為首家走出國(guó)門(mén)的民營(yíng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，到2006年已向42個(gè)國(guó)家出口了2萬(wàn)多輛轎車(chē)。國(guó)資委公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年1~9月東風(fēng)汽車(chē)公司累計(jì)出口汽車(chē)5730輛，同比增長(zhǎng)381％；完成產(chǎn)品出口產(chǎn)值1.72億美元，同比增長(zhǎng)192.4%。2006年，長(zhǎng)城汽車(chē)總出口量是3.5萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量的第一位。據(jù)商務(wù)部公布數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)汽車(chē)出口可達(dá)34萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)1倍左右，其中轎車(chē)出口可達(dá)到9萬(wàn)多輛，比上年增長(zhǎng)200％。這表明中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的綜合實(shí)力在競(jìng)爭(zhēng)中得到了明顯的加強(qiáng)。
進(jìn)入2007年，不少公司又已制定了更加宏偉的走出國(guó)門(mén)的目標(biāo)。奇瑞公司2006年出口汽車(chē)8000輛，更是把銷(xiāo)售目標(biāo)鎖定2007年向美國(guó)出口汽車(chē)25萬(wàn)輛。此計(jì)劃如能夠順利實(shí)現(xiàn)，中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)將邁出國(guó)際化的最重要一步。
