1.《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》頒布實(shí)施
點(diǎn)評(píng)：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委于6月1日正式發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。貫徹以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀；體現(xiàn)發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用與政府宏觀調(diào)控相結(jié)合的原則；提出培育以私人消費(fèi)為主體的汽車(chē)市場(chǎng)，改善汽車(chē)使用環(huán)境，維護(hù)汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益等汽車(chē)消費(fèi)政策……《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的制定實(shí)施必將對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。
2.市場(chǎng)增速放緩，轎車(chē)價(jià)格大幅下降
點(diǎn)評(píng)：2004年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)增速由75％降到15％左右，伴隨著一些主流轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售滑坡、庫(kù)存激增，價(jià)格策略成為企業(yè)刺激銷(xiāo)售、扭轉(zhuǎn)不利局面不得不采取的手段，降價(jià)也因此成為2004年車(chē)市最熱門(mén)的話(huà)題。有統(tǒng)計(jì)顯示，從年初到年末，車(chē)市經(jīng)歷了四輪大范圍的降價(jià)浪潮，車(chē)價(jià)總體降幅超過(guò)10％。但是，由于價(jià)格變動(dòng)頻繁，消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理不但沒(méi)有緩解，反而愈演愈烈，車(chē)市低迷的狀況并沒(méi)有得到改善。這恐怕是汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有料到的。
3.中國(guó)簽署全球第一個(gè)統(tǒng)一汽車(chē)技術(shù)法規(guī)
點(diǎn)評(píng)：2004年11月18日，首個(gè)全球統(tǒng)一的汽車(chē)技術(shù)法規(guī)———《關(guān)于門(mén)鎖與車(chē)門(mén)保持件的全球技術(shù)法規(guī)》，在《全球汽車(chē)技術(shù)法規(guī)協(xié)定書(shū)》締約國(guó)大會(huì)上獲得通過(guò)。中國(guó)是締約方之一。中國(guó)從始至終地參與了全球汽車(chē)技術(shù)法規(guī)的統(tǒng)一工作，表明中國(guó)的汽車(chē)技術(shù)法規(guī)正式與國(guó)際接軌。
4.《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式實(shí)施
點(diǎn)評(píng)：去年3月1日公布、10月1日正式執(zhí)行的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)施召回制度，對(duì)廣大消費(fèi)者無(wú)疑是個(gè)福音。從此，中國(guó)消費(fèi)者也能享有與國(guó)際慣例接軌的質(zhì)量承諾和服務(wù)。制度出臺(tái)前后，廣州本田、一汽轎車(chē)、長(zhǎng)安鈴木、上海通用等國(guó)內(nèi)企業(yè)以主動(dòng)召回的實(shí)際行動(dòng)，贏得了消費(fèi)者的尊重。召回制度與即將實(shí)施的汽車(chē)“三包”政策，也成了督促汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者提高質(zhì)量水平的重要手段。
5.上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍
點(diǎn)評(píng)：2004年10月28日，上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）公司收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)公司48.9％股份的最終合同正式簽署。此舉雖然由于藍(lán)星的參與、韓方工會(huì)的反對(duì)而一波三折，上汽集團(tuán)最終還是啃下了雙龍這個(gè)硬骨頭。在跨國(guó)公司主導(dǎo)中國(guó)轎車(chē)格局的時(shí)候，上汽集團(tuán)出巨資控股韓國(guó)雙龍汽車(chē)，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外汽車(chē)公司的先河，也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“走出去”戰(zhàn)略已從單純的產(chǎn)品出口向資本輸出延伸，同樣為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)打造自主品牌提供了一條新的途徑。不過(guò)，跨國(guó)并購(gòu)帶來(lái)的巨大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)如何化解？如何實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)文化的融合？被收購(gòu)方的開(kāi)發(fā)能力和品牌如何為我所用？依然是擺在上汽面前的三大難題。
6.一汽年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛
點(diǎn)評(píng)：2004年，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)售突破100萬(wàn)輛，其中，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售占50％。規(guī)模百萬(wàn)化是一汽幾代人的夢(mèng)想，也蘊(yùn)涵著一汽幾代人的努力。銷(xiāo)售100萬(wàn)輛汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著一汽的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的量級(jí)平臺(tái)。它對(duì)一汽加速建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽目標(biāo)有著重要意義。實(shí)現(xiàn)規(guī)模百萬(wàn)化也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)邁上新臺(tái)階。
7.哈飛、昌河重組，上汽股份成立
點(diǎn)評(píng)：從哈飛汽車(chē)與昌河汽車(chē)相互換將，到哈飛汽車(chē)借殼東安動(dòng)力上市，中航二集團(tuán)在2004年啟動(dòng)了中國(guó)微車(chē)行業(yè)最大的重組。年底，長(zhǎng)安集團(tuán)控股江鈴汽車(chē)，上汽股份正式成立。以上述事件為標(biāo)志，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的重組、改制又邁出了新步伐。
8.外資汽車(chē)金融公司開(kāi)始營(yíng)業(yè)
點(diǎn)評(píng)：《汽車(chē)金融公司管理辦法》及《汽車(chē)金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》頒布后，大眾、通用、福特、豐田紛紛在華成立汽車(chē)金融公司。但是，鑒于政府審慎開(kāi)放的原則和協(xié)調(diào)發(fā)展的苦心，曾被寄予厚望的汽車(chē)金融公司，在業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)監(jiān)管等方面與國(guó)際通行做法都還有一定差距。去年下半年商業(yè)銀行收緊汽車(chē)信貸之后，汽車(chē)金融公司并沒(méi)有起到應(yīng)有的替代作用，也就在意料之中了。
9.跨國(guó)汽車(chē)公司繼續(xù)加大在華投資
點(diǎn)評(píng)：9月6日，由廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司與豐田汽車(chē)公司共同投資的廣州豐田汽車(chē)有限公司宣告成立。3個(gè)月后，北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司新工廠隆重奠基。北京奔馳和廣州豐田的成立，是跨國(guó)汽車(chē)公司全面完成中國(guó)市場(chǎng)投資布局的標(biāo)志性事件，也說(shuō)明跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿(mǎn)信心。
10.一汽解放奧威重卡上市
點(diǎn)評(píng)：2004年8月15日，解放奧威重卡上市。解放奧威重卡裝配的奧威重型柴油機(jī)，是由我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的第一款四缸重型柴油機(jī)。與奧地利AVL公司聯(lián)手設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在技術(shù)指標(biāo)上達(dá)到或超過(guò)了國(guó)際先進(jìn)水平，而且由于在開(kāi)發(fā)過(guò)程中注重體系能力的培育和提升，一汽具備了自主開(kāi)發(fā)后續(xù)產(chǎn)品的能力。奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)成功和奧威重卡的上市，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了新的突破。
?。?004中國(guó)汽車(chē)十大新聞?dòng)扇嗣袢請(qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)部、人民網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)聯(lián)合評(píng)出）
