中國市場能否成為三菱汽車最后的救命稻草，現(xiàn)在尚不得而知，但是三菱這個在全球陷入經(jīng)營困境卻被中國消費者熟知的品牌，已經(jīng)決定在中國市場做最后一搏。根據(jù)本報記者得到的確切消息，迎接它的中國伙伴會是東南汽車和長豐獵豹，但中國大多數(shù)消費者能否接納它或者說能多大程度上接納它還是個未知數(shù)。
三菱汽車總部大樓易主自救
從1月1日開始，美國摩根士丹利集團的員工進出品川三菱大樓的人數(shù)明顯增多，最遲到月底美國摩根士丹利集團將完全成為這個大樓的新主人。易主之前，這棟去年5月才投入使用的高32層的大樓的主人是三菱汽車。雖然三菱的員工不太情愿從繁華的東京都港區(qū)搬走，但為了挽救困境中的三菱汽車，很多人還是表示理解。
美國摩根士丹利集團是用1000多億日元購得名為“品川三菱大樓”的三菱汽車總部大樓的。由于在此之前，三菱汽車和三菱商事是這個大樓的主人，在所賣得的資金中，三菱汽車公司將把所獲得約300億日元的資金用于自救。
與此同時，三菱在發(fā)布的2004年的年度財政報告中稱，公司財政年度的虧損將遠遠大于預(yù)期水平。三菱汽車截至去年9月30日的上半財年，集團凈虧損達13.8億美元。本報記者去年9月訪問日本期間了解到，三菱汽車在日本本土的表現(xiàn)同樣不盡如人意，在日本消費者的選擇中，三菱的銷量和市場份額遠遠落后于豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達等國內(nèi)同行，除了日本不是三菱保有量最大的市場外，三菱讓日本國內(nèi)消費者感到反感的是，三菱多次隱瞞汽車質(zhì)量，并導(dǎo)致了數(shù)次召回。使用三菱品牌汽車的消費者認為，三菱頻繁召回的做法讓人覺得這是一個有質(zhì)量缺陷的企業(yè)。三菱汽車有關(guān)人士承認，三菱汽車之所以虧損加劇，主要原因在于國內(nèi)召回事件的影響，此外，三菱汽車在美國市場的低息貸款促銷策略失誤，也是造成虧損加大的重要原因。
進口車納入三菱商事旗下
在中國市場，三菱汽車依然存在，但是三菱汽車在中國的進口車業(yè)務(wù)今年將移交三菱商事(上海)有限公司旗下。三菱汽車北亞洲部本部長三目健一接受記者采訪時，把這樣的調(diào)整稱做是三菱汽車在中國事業(yè)的重大調(diào)整。
目前，三菱汽車已經(jīng)將設(shè)在國內(nèi)四家從事進口車業(yè)務(wù)的公司全部關(guān)閉，把進口車的業(yè)務(wù)全部交給三菱商事(上海)有限公司來經(jīng)營。此舉可以看做是三菱在進口車方面，減少中間環(huán)節(jié)，從事終端銷售的開始。
業(yè)內(nèi)人士分析，雖然三菱汽車本身就是三菱集團諸多行業(yè)中的其中一個，在三菱內(nèi)部看來算做是一件正常的事情，但是對于熟悉三菱汽車的中國消費者來說，三菱商事畢竟是陌生的，這種調(diào)整容易給公眾造成三菱在中國弱化汽車業(yè)務(wù)的錯覺。的確，在三菱商事(上海)有限公司發(fā)給記者的與中國業(yè)務(wù)相關(guān)的材料中，記者注意到，涉及汽車的業(yè)務(wù)并不多，倒是一些諸如服裝、化工、農(nóng)業(yè)的業(yè)務(wù)占據(jù)了不小的比重。三目健一說，把三菱汽車納入三菱商事是三菱集團重視汽車業(yè)務(wù)的具體表現(xiàn)，三菱汽車是三菱集團重要的棋子。
三菱中國伙伴三選二
三菱汽車品牌的名字在中國可謂如雷貫耳，但是三菱汽車在中國一直缺乏直接的合資伙伴。目前在中國與汽車相關(guān)的都是以技術(shù)合作的身份出現(xiàn)的，比如被中國諸多車型采用的三菱發(fā)動機等業(yè)務(wù)。在三菱全球經(jīng)營陷入危機的情況下，三菱汽車開始積極調(diào)整在中國的戰(zhàn)略布局，也從而使得三菱成為最后一家進入中國市場的日本汽車公司。
福建汽車集團兼東南汽車公司董事長凌玉章，希望記者給消費者傳話說：“今后東南汽車將有望直接掛三菱車標(biāo)。”凌玉章說此話的背景是，不少消費者在購買了菱帥后都自掏腰包買三菱車標(biāo)貼在車上。凌玉章接受記者采訪時說，關(guān)于東南和三菱合資一事，只是時間問題，目前東南汽車正在和三菱方面研究雙方合資的可能。據(jù)接近東南汽車高層的人士透露，實際上東南汽車已經(jīng)和三菱草簽了合資合同。如果菱帥在兩年前上市時就掛三菱車標(biāo)，菱帥的銷量肯定比今天好。
業(yè)內(nèi)人士把三菱在中國布局的調(diào)整比做捋亂麻，雖然在中國沒有整車合資公司，但是三菱與北京吉普、湖南長豐、東南汽車都有技術(shù)合作。而按照國家產(chǎn)業(yè)政策中跨國汽車在中國不得超過兩個合資伙伴的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，三菱必須從中三選二。在敲定東南汽車和湖南長豐為合資伙伴后，三菱與北京吉普的關(guān)系就更加撲朔迷離。雖然三菱和北京吉普目前沒有直接合資，但是北京吉普的帕杰羅速跑和歐藍德是中國市場上第一個掛三菱商標(biāo)的企業(yè)。在談及與北京吉普的關(guān)系時，三菱汽車北京事務(wù)所表示，三菱汽車將繼續(xù)保持和發(fā)展與北京吉普汽車公司在現(xiàn)有項目及其他各方面的合作，三菱汽車與北京吉普間的合作關(guān)系目前不會有任何改變。
信報記者 周光軍／文 高?。瘮z
