以加工貿(mào)易起家的東莞，正處于多事之秋?！秳趧?dòng)合同法》實(shí)施、人民幣持續(xù)升值、原材料價(jià)格上漲、國(guó)家加工貿(mào)易政策調(diào)整、稅務(wù)環(huán)保政策收緊等接踵而來(lái)，可謂“一波未平，一波又起”。面對(duì)重重壓力，倒閉和搬遷成為部分企業(yè)的選擇。而東莞的企業(yè)轉(zhuǎn)型，也對(duì)車(chē)市產(chǎn)生了直接影響。3月31日至4月20日，東莞新車(chē)入戶量約為6000輛，而2007年4月東莞的總上牌量則有10646輛，同比去年，銷(xiāo)量顯著下滑，除了寶馬、奇瑞、海馬等極少數(shù)品牌銷(xiāo)量較好外，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田等主流品牌的經(jīng)銷(xiāo)商都反映車(chē)市比較冷淡，很難完成本月的既定銷(xiāo)售任務(wù)。其中企業(yè)轉(zhuǎn)型使得商用車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群體減少，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗讓轎車(chē)潛在買(mǎi)家消費(fèi)信心受到打擊，成為近期車(chē)市疲軟的重要原因。
商用車(chē)、微型面包車(chē)、SUV成重災(zāi)區(qū)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1978年到2007年，東莞共批出加工貿(mào)易企業(yè)37376家，到目前還在運(yùn)作的有15053家，累計(jì)終止22323家。東莞倒閉外遷的企業(yè)大多是以港臺(tái)企業(yè)為主的中小型企業(yè)，多集中在玩具、制鞋、塑膠、五金、服裝等勞動(dòng)密集型行業(yè)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2007年?yáng)|莞共關(guān)閉企業(yè)909家，搬遷企業(yè)88家，其中搬到市外的40家，市內(nèi)搬遷的48家。關(guān)閉和搬遷的總共不到1000家，占目前東莞加工貿(mào)易企業(yè)的6%略強(qiáng)。而就民間數(shù)據(jù)而言，前臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)葉宏燈告訴本報(bào)記者，國(guó)家對(duì)加工貿(mào)易政策頻頻調(diào)整，《勞動(dòng)合同法》開(kāi)始實(shí)施，使企業(yè)成本大概提高了5%到7%，他估計(jì)單是臺(tái)資企業(yè)，目前已經(jīng)出走或者準(zhǔn)備撤出東莞的就有1000家左右。
在這一輪的企業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)潮中，以企業(yè)訂單為主的商用MPV市場(chǎng)以及輕卡、微型面包、SUV市場(chǎng)受到直接沖擊，這些車(chē)型的銷(xiāo)量與加工業(yè)的發(fā)展緊密相連，當(dāng)加工業(yè)進(jìn)入調(diào)整期時(shí)，企業(yè)的訂單也隨之減少，企業(yè)主持幣待購(gòu)心理增加。記者在采訪中了解到，近期上述車(chē)型的銷(xiāo)量下滑幅度較大。
商用車(chē)銷(xiāo)售遭遇寒流
在商用MPV領(lǐng)域，江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行以及別克GL8、本田奧德賽的銷(xiāo)量占東莞該細(xì)分市場(chǎng)總量的近80%，上述品牌的經(jīng)銷(xiāo)商均表示，自去年12月份開(kāi)始，商用MPV就已經(jīng)出現(xiàn)旺季不旺的局面。
MPV一般用于企業(yè)接送公司員工以及普通客人，主要購(gòu)車(chē)者是中大型企業(yè)，尤其是五金、模具、服裝、制鞋、電子等企業(yè)?！耙话銇?lái)說(shuō)，從12月份開(kāi)始，部分年底有盈余或是開(kāi)年準(zhǔn)備擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)就會(huì)購(gòu)買(mǎi)商用MPV，但是自進(jìn)入2007年12月份以后，商用MPV的銷(xiāo)售并沒(méi)有明顯升溫。究其原因，主要原因是受各種政策影響，加工型企業(yè)的成本顯著提升，有些企業(yè)因?yàn)槭懿涣藟毫Χ烦隽藮|莞或者倒閉，有的企業(yè)還在觀望，近期不會(huì)出手買(mǎi)車(chē)?！币晃蛔灾髌放粕逃肕PV的經(jīng)銷(xiāo)商在采訪中表示。而該品牌從去年年底開(kāi)始，銷(xiāo)量一直在下滑，尤其是今年4月的銷(xiāo)量同比上月降低了30%.記者了解到，銷(xiāo)售不暢同樣是其他商用MPV品牌面臨的現(xiàn)實(shí)難題，盡管經(jīng)銷(xiāo)商紛紛加大優(yōu)惠力度，但是由于目標(biāo)群體沒(méi)有購(gòu)車(chē)需求，因此仍然無(wú)法挽回銷(xiāo)售頹勢(shì)。
這幾年來(lái)，商用MPV的銷(xiāo)量一直較為穩(wěn)定，基本上每年的銷(xiāo)量都在5500輛左右，但在采訪中，所有的經(jīng)銷(xiāo)商都認(rèn)為今年的市場(chǎng)形勢(shì)非常不理想，銷(xiāo)量大約只能達(dá)到去年的70%-80%左右。
對(duì)于銷(xiāo)售輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，今年也是異常艱難的一年。原材料漲價(jià)、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)或在今年7月份實(shí)施等因素給這一行業(yè)造成了巨大壓力，很多經(jīng)銷(xiāo)商都預(yù)計(jì)今年下半年的銷(xiāo)售形勢(shì)不太明朗，因此寄望于上半年多走量來(lái)減輕壓力，而今年二三月份的開(kāi)局還算理想，江淮、江鈴、慶鈴等主要品牌經(jīng)銷(xiāo)商還是感受到了旺季的甜頭，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與去年相比基本持平，但自3月底開(kāi)始，各品牌的成交量與客戶的到店量都明顯減少，原因是占輕卡銷(xiāo)量70%左右的單位采購(gòu)明顯減少，很多企業(yè)持觀望態(tài)度，加上制造業(yè)不景氣對(duì)于物流業(yè)產(chǎn)生了較大的沖擊，而物流業(yè)同樣是輕卡市場(chǎng)的大客戶，成為4月輕卡市場(chǎng)旺季不旺的一大原因。
SUV面臨銷(xiāo)售與售后雙重壓力
目前東莞的SUV主力車(chē)型主要分為兩種，一種是兼具乘用車(chē)與貨車(chē)兩種功能的經(jīng)濟(jì)型SUV，例如長(zhǎng)城哈弗與富迪探索者等車(chē)型，另外一種是既可在城市代步，又有一定通過(guò)性能的中檔SUV車(chē)，例如東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑等車(chē)型。前者由于價(jià)格比較實(shí)惠，并且部分產(chǎn)品采用了排量在2.0L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠搭載較重的貨物，十分適用于處在創(chuàng)業(yè)階段的小企業(yè)，而成為很多企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)。
在東莞，SUV市場(chǎng)這幾年的銷(xiāo)量基本保持在2000輛至3000輛左右，但是車(chē)型比例發(fā)生了很大的變化，前幾年經(jīng)濟(jì)型SUV擔(dān)當(dāng)主銷(xiāo)車(chē)型的角色，但是自去年下半年開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)型SUV的銷(xiāo)量逐漸減少，中檔SUV持續(xù)升溫，已經(jīng)占了SUV購(gòu)車(chē)比例的60%.
在采訪中，長(zhǎng)城、陸風(fēng)、長(zhǎng)豐獵豹等品牌的經(jīng)銷(xiāo)商都告訴記者，今年SUV市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，第一季度的銷(xiāo)量同比去年降幅明顯，其中某品牌的SUV甚至下滑了60%.長(zhǎng)城以及陸風(fēng)品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在同廠車(chē)型中，運(yùn)輸型SUV所占的銷(xiāo)售份額正在減少，長(zhǎng)城汽車(chē)的MPV嘉譽(yù)與轎車(chē)精靈自上市后銷(xiāo)量比例逐漸加大，而陸風(fēng)汽車(chē)以前的主打產(chǎn)品是SUV，但是今年MPV風(fēng)華以及小轎車(chē)風(fēng)尚的銷(xiāo)量占了該品牌的70%左右。從目前的情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)型SUV今年的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比去年至少會(huì)下降20%到30%.
經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)诜治鼋阡N(xiāo)量持續(xù)走低的原因時(shí)都指出，柴油油荒與制造業(yè)的轉(zhuǎn)型是兩大因素，“但是柴油油荒的影響是短期的，只是延緩了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，他們的需求遲早會(huì)得到釋放，企業(yè)轉(zhuǎn)型則不同，它使得消費(fèi)者直接減少，所造成的影響無(wú)法彌補(bǔ)?！辈稍L中，陸風(fēng)汽車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
微型面包車(chē)庫(kù)存數(shù)量加大
在東莞市場(chǎng)，微型面包車(chē)由于價(jià)格便宜，并且有寬大的載貨空間，因此很受小型企業(yè)主與個(gè)體戶的歡迎，但是今年4月份有不少經(jīng)銷(xiāo)商反映，目前的庫(kù)存壓力有些大，原因是今年的銷(xiāo)售任務(wù)是根據(jù)去年的銷(xiāo)量來(lái)定，去年的表現(xiàn)過(guò)于突出，因此今年的壓力自然非同一般。在采訪中，有兩個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，4月份的銷(xiāo)量比3月份下降了40%左右，其中一個(gè)去年銷(xiāo)量接近7000輛的微面經(jīng)銷(xiāo)商，今年第一季度的銷(xiāo)售旺季僅賣(mài)出了1600輛。
談及今年微面銷(xiāo)量不理想的原因，一位經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為微面的主要消費(fèi)者抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，并且流動(dòng)性大，因此在這一輪的企業(yè)轉(zhuǎn)型中，很多小型企業(yè)由于承受不了壓力而倒閉，為這些企業(yè)提供各種原材料的個(gè)體戶業(yè)務(wù)也受到影響，他們近期當(dāng)然也不會(huì)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
此外，目前的企業(yè)轉(zhuǎn)型也使得原有的一些微面司機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他城市，而微面的折舊率要比普通轎車(chē)高，微面司機(jī)二次購(gòu)車(chē)的頻率也比轎車(chē)車(chē)主更密集，微面司機(jī)的離開(kāi)也導(dǎo)致二次購(gòu)車(chē)人群流失。有經(jīng)銷(xiāo)商估計(jì)，今年這一部分客戶至少減少20%以上。
在采訪中，經(jīng)銷(xiāo)商表示，假如沒(méi)有企業(yè)轉(zhuǎn)型這一因素，今年的微面銷(xiāo)售也許能夠維持去年的旺銷(xiāo)局面，因?yàn)楦鶕?jù)市政府出臺(tái)的治摩政策，今年鎮(zhèn)區(qū)的治摩區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，這就意味著更多的摩托車(chē)主會(huì)升級(jí)它們的代步工具。
未來(lái)展望
企業(yè)轉(zhuǎn)型或成機(jī)遇
東莞市副市長(zhǎng)江凌表示，從前兩年開(kāi)始，東莞確實(shí)有一些企業(yè)遷往越南、印尼等地，雖然這些國(guó)家在土地和勞動(dòng)力成本上比珠三角要低不少，但企業(yè)的綜合成本如物流、配套等經(jīng)常性成本，珠三角還占據(jù)大的優(yōu)勢(shì)，尤其對(duì)那些大企業(yè)而言。
最近東莞在港臺(tái)企業(yè)中進(jìn)行的一次調(diào)研顯示，大部分企業(yè)在未來(lái)3至5年內(nèi)不大可能離開(kāi)東莞。目前官方也已承諾，未來(lái)5年內(nèi)不出臺(tái)打壓加工貿(mào)易的政策，為東莞企業(yè)增強(qiáng)信心。同時(shí)東莞市外經(jīng)貿(mào)局對(duì)記者表示，東莞外經(jīng)貿(mào)工作正從“招商引資”向“招商引智”轉(zhuǎn)變，主要目標(biāo)是引入一些IT企業(yè)，完善東莞的IT產(chǎn)業(yè)鏈。
臺(tái)商葉宏燈也認(rèn)為，臺(tái)資企業(yè)扎根東莞的趨勢(shì)比遷移要強(qiáng)。他認(rèn)為中國(guó)未來(lái)肯定會(huì)成為世界第三大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，放棄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是不理智的。且目前越南等地的產(chǎn)業(yè)配套還很不完善，即使企業(yè)搬遷過(guò)去，也得從東莞運(yùn)輸材料過(guò)去，物流方面的成本亦會(huì)大增。他表示，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中，適當(dāng)淘汰短期會(huì)有陣痛，但長(zhǎng)期看對(duì)整個(gè)民族會(huì)有幫助。“我不認(rèn)為5%到7%的成本增加會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)不下去。如果這都承受不起，這種企業(yè)不要也罷。五年十年之后，也許留下來(lái)的臺(tái)資企業(yè)會(huì)形成非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力?！?nbsp;
