汪大總北上隱情
2008年3月3日，按照與北汽控股的協(xié)議，原上汽股份副總裁汪大總將到北汽控股接替董揚(yáng)擔(dān)任總經(jīng)理，這是一起沒有懸念的人事變動(dòng)。根據(jù)汪的簡(jiǎn)歷，他沒有上汽背景，離職屬于職業(yè)經(jīng)理人的正常變動(dòng)。到北汽控股后，他將協(xié)助北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼建設(shè)這家北汽汽車工業(yè)集團(tuán)的5大平臺(tái)，使北汽控股成為中國(guó)汽車行業(yè)的中堅(jiān)力量。
值得關(guān)注的是，既然汪有能力操作北汽控股的相關(guān)事宜，他為什么沒有留在上汽股份。在上汽股份整體收購南汽后，這家上海的汽車集團(tuán)有異常重要的變動(dòng)，尤其自主品牌的后續(xù)搭建。這應(yīng)屬于上汽股份的問題，特別是上汽股份在人事方面的協(xié)調(diào)性。既然已經(jīng)整合了雙龍、羅孚等國(guó)外的汽車公司，上汽股份在人事管理上也要更國(guó)際化才能走得更遠(yuǎn)。
當(dāng)然，在一個(gè)國(guó)有企業(yè)內(nèi)部，本來人事便非常復(fù)雜，北汽控股也存在同樣的問題，否則北汽控股的整合也不會(huì)如此艱難。只是，這些問題的處理有各種方式，重要的是決策層的決策當(dāng)以不影響企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)為最重。在汪掌控的北汽控股，北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田等下屬子公司需要被完全整合到北汽控股的戰(zhàn)略中，這需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。
·日內(nèi)瓦·
埃普：最安全的車年底到華
2008年3月4日，日內(nèi)瓦車展開幕。備受關(guān)注的沃爾沃汽車推出了其最新的XC60，有關(guān)它與福特汽車之間的交易問題成為次要問題。雖然，福特汽車一直表示它不會(huì)出售沃爾沃，但事情并沒有就此停止，各種猜測(cè)還在繼續(xù)。XC60的到來，使沃爾沃汽車成為焦點(diǎn)。
該車使用的是以沃爾沃主導(dǎo)的P24平臺(tái)，它雖然是建立在福特汽車C1平臺(tái)的基礎(chǔ)上，但更多的工程則由沃爾沃完成。生產(chǎn)XC60的平臺(tái)在福特汽車被稱為EUCD平臺(tái)，隨著福特汽車的調(diào)整，它還會(huì)有一定的變化，但它作為福特汽車全球化產(chǎn)品平臺(tái)的地位不會(huì)改變，它將是福特未來最重要的平臺(tái)之一?，F(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品主要有：沃爾沃S80、沃爾沃V70、沃爾沃XC60、福特S-MAX、福特Galaxy、路虎Freelander/LR2。
面對(duì)市場(chǎng)關(guān)注的新車，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普說：“為了能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須要敢于標(biāo)新立異，制造一款與眾不同的產(chǎn)品。全新沃爾沃XC60以大膽的運(yùn)動(dòng)式設(shè)計(jì)和一系列能夠幫助駕駛者避免事故的智能型安全系統(tǒng)形成了自己獨(dú)特的魅力。這款車不僅是沃爾沃有史以來最安全的車型，它還是最富有魅力的車型。在我看來，這是一種絕佳的組合。它是一個(gè)很好的詮釋,它使沃爾沃品牌變得更加奔放，更富有激情?！?nbsp;
按照沃爾沃公布的信息，這款車將在2008年底進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
·德國(guó)-瑞典·
大眾卡車帝國(guó)建成
費(fèi)迪南德·皮耶希終于成為大眾汽車的擴(kuò)張總工程師。
2008年3月4日，德國(guó)大眾汽車以28.8億歐元的價(jià)格成功收購瑞典斯堪尼亞汽車68.6%的股權(quán)。由于大眾汽車還持有德國(guó)曼公司30%的股權(quán)，所以在收購斯堪尼亞后，大眾汽車立刻變身為一家非常重要的商用車公司，大眾汽車進(jìn)入商用車領(lǐng)域的計(jì)劃終于達(dá)成。
2007年曼曾計(jì)劃收購斯堪尼亞的部分股份，但遭到了斯堪尼亞股東的反對(duì)，事情最后不了了之。這一次，在皮耶希的操作下，事情終于有了明確的結(jié)果。大眾汽車收購的這兩家公司是全球豪華商用車的重要生產(chǎn)商，因此有關(guān)它們的整合會(huì)成為下一個(gè)焦點(diǎn)。不過，曼公司的高管對(duì)媒體表示，大眾汽車的收購舉動(dòng)非常明智。
隨著斯堪尼亞逐步被整合，大眾汽車終于有了與戴姆勒·奔馳商用車競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。
·北美·
1天的失望
美元帶來的危機(jī)不但沒減弱反而引發(fā)了金融市場(chǎng)更大的擔(dān)心?，F(xiàn)在這種影響已經(jīng)慢慢的滲透到消費(fèi)領(lǐng)域。2008年2月份，北美的汽車銷售市場(chǎng)便成為其中的受害者，各大汽車公司均承受了巨大壓力。預(yù)計(jì)這種情況還會(huì)繼續(xù)延續(xù)。
與2007年同期相比，美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售下降6.3%，底特律三大汽車公司均沒有達(dá)到既定的目標(biāo)，具體而言通用汽車銷售下滑了13%、福特下滑了7%、克萊斯勒下滑了14%。來自美國(guó)的消息稱，2008年的2月份有29天，比去年多1天，但這沒有給底特律帶來好消息，“這是令人失望的一天?！痹阡N售下滑后，底特律各大汽車公司都在采取較大幅度的折扣，希望改變困境。
除美國(guó)本土的汽車制造商外，日本的汽車公司表現(xiàn)則相對(duì)較好，本田的銷售同比增長(zhǎng)了5%，日產(chǎn)的銷售增長(zhǎng)了1%，豐田汽車則沒有像之前預(yù)計(jì)的那樣有運(yùn)氣，這家日本最大汽車公司的銷售下滑了3%。
業(yè)內(nèi)人士表示，美元疲軟是造成這種情況的關(guān)鍵原因，這種窘境延續(xù)的時(shí)間需要看美元和美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的節(jié)奏。
