最新一期《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》顯示，今年1~6月，重卡累計(jì)銷(xiāo)售42.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.53%；中卡銷(xiāo)售12.99萬(wàn)輛，同比下滑18.55%。從中、重卡總銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，基本保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。造成這種態(tài)勢(shì)的原因是各種因素綜合作用的結(jié)果，其中，利好因素與不利因素有所抵消。
經(jīng)濟(jì)增速放緩中重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)上半年GDP總額為26.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%，相對(duì)于2013年全年7.7%的增速，下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。
中、重卡一向被認(rèn)為是“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)”。宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩直接導(dǎo)致中、重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力，但重卡受?chē)?guó)四實(shí)施等一些利好因素推動(dòng)，銷(xiāo)量并未下跌，中卡則沒(méi)有那么幸運(yùn)。近年來(lái)，我國(guó)物流市場(chǎng)格局調(diào)整，卡車(chē)向重載化或輕載化兩個(gè)方向發(fā)展，長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛大型化趨勢(shì)明顯，短途物流一般由輕卡承擔(dān)。中卡車(chē)型在承載能力上不及重卡，靈活性上又不及輕卡，今年上半年中卡銷(xiāo)量下跌只是這種長(zhǎng)期趨勢(shì)的反映。在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，中卡銷(xiāo)量還會(huì)進(jìn)一步下跌。
實(shí)施國(guó)四抵消經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響
工業(yè)和信息化部發(fā)布的第27號(hào)公告稱(chēng)，2014年12月31日將廢止適用國(guó)家第三階段汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國(guó)三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。這意味著，國(guó)三車(chē)在年底前還可以在一些地區(qū)銷(xiāo)售。
河北省廊坊市一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于國(guó)四車(chē)的價(jià)格比國(guó)三車(chē)貴2萬(wàn)元以上，且受制于油品和尿素的供應(yīng)，購(gòu)車(chē)后需要投入更多時(shí)間、精力和使用成本，所以在尚未實(shí)施國(guó)四的地區(qū)，用戶(hù)購(gòu)車(chē)一般會(huì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)三車(chē)?！耙?yàn)閾?dān)心很快會(huì)實(shí)施國(guó)四，一些用戶(hù)在上半年提前買(mǎi)了車(chē)，甚至有一些用戶(hù)將下半年才到期的定期存款提前拿出來(lái)買(mǎi)車(chē)，不在乎利息的損失?！边@位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。
這位經(jīng)銷(xiāo)商道出了促使今年上半年重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一個(gè)重要推動(dòng)因素，不過(guò)實(shí)施國(guó)四對(duì)全年銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，可能是一把雙刃劍，因?yàn)榇蟛糠值貐^(qū)在下半年已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)四了。江淮汽車(chē)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司公告管理部部長(zhǎng)付良軍表示，江淮最近調(diào)查了260個(gè)城市，到6月底，已有190多個(gè)城市實(shí)施了國(guó)四。進(jìn)入7月后，實(shí)施國(guó)四的地區(qū)會(huì)更多，這將不利于下半年中、重卡銷(xiāo)售工作的開(kāi)展。另外，由于上半年的一些銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)將壓庫(kù)車(chē)也計(jì)算在內(nèi)，這將是推動(dòng)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的國(guó)四因素，反而會(huì)導(dǎo)致下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)后勁不足。
上半年處于重卡集中更新期
2010年中國(guó)重卡銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛，是“井噴”之年。在我國(guó)，重卡從購(gòu)買(mǎi)到報(bào)廢更新一般只有4、5年，今年距2010年恰好4年，處于重卡集中報(bào)廢更新期內(nèi)。這一利好因素對(duì)全年中、重卡銷(xiāo)售會(huì)起到積極作用。
另外，報(bào)廢更新黃標(biāo)車(chē)的政策出臺(tái)后，也增加了今年上半年的中、重卡更新量。據(jù)了解，十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議上的《政府工作報(bào)告》指出：“2014年全國(guó)計(jì)劃淘汰600萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)。”此前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也建議“淘汰黃標(biāo)車(chē)要加大力度，或者在數(shù)量上整體增加，或者在重點(diǎn)城市顯著推進(jìn)，動(dòng)作一定要快”。
據(jù)估算，600萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)中至少有10%，即60萬(wàn)輛是商用車(chē)，其中絕大部分是各類(lèi)卡車(chē)。這些黃標(biāo)商用車(chē)存在污染空氣環(huán)境、滋生安全隱患等問(wèn)題，須盡快淘汰更新，各地政府也出臺(tái)淘汰補(bǔ)貼政策推動(dòng)更新置換工作的開(kāi)展。這使得今年上半年中、重卡市場(chǎng)的總銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)。
主流重卡企業(yè)表現(xiàn)參差不齊
主流重卡企業(yè)的排序有一些細(xì)微變化。東風(fēng)以8.62萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居榜首，但銷(xiāo)量同比微降。中國(guó)重汽則位列第二，超越了一汽解放。北汽福田、陜西重汽依然位居第四和第五。
在主流重卡企業(yè)中，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)幅度最大的是江淮汽車(chē)，同比增幅達(dá)34.40%，這得益于從去年起，江淮重回商用車(chē)的戰(zhàn)略調(diào)整。而北奔重汽在去年的低水平上銷(xiāo)量再度下跌19.9%，面臨的產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。相反，大運(yùn)重卡則增長(zhǎng)不慢，有擠入主流重卡企業(yè)之勢(shì)。
