據(jù)龐大集團(tuán)業(yè)績(jī)預(yù)告，繼2012年3季度虧損5.16億后，龐大集團(tuán)4季度再度虧損，歸屬凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為-3.17~-4.67億。而同樣從事汽車零售的廣匯汽車服務(wù)股份公司（簡(jiǎn)稱“廣匯汽車”）實(shí)現(xiàn)前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)卻達(dá)到了10.07億元，同比微降。
從龐大集團(tuán)3季報(bào)數(shù)據(jù)來看，2012年前3季度增收減利，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入420.17億元，同比增長(zhǎng)2.93%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為-2.83億元，較2011年同期的7.03億元，下滑140.26%。而廣匯汽車2012年前3季度，共計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入507.8億元，同比增長(zhǎng)20.62%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)10.07億元，同比僅降7.53%。
事實(shí)上，自2006年開始對(duì)汽車經(jīng)銷商排名以來，龐大集團(tuán)連續(xù)5年穩(wěn)居行業(yè)龍頭。但自2011年開始，廣匯汽車則取代龐大集團(tuán)坐上了國(guó)內(nèi)汽車零售行業(yè)的頭把交椅。
同樣是營(yíng)業(yè)收入的同比增長(zhǎng)，但兩大汽車零售巨頭的業(yè)績(jī)上卻呈現(xiàn)出完全相反的結(jié)局。一邊是龐大集團(tuán)歸屬凈利潤(rùn)的大幅下滑，由盈利轉(zhuǎn)向大幅虧損；一邊是廣匯汽車的歸屬凈利潤(rùn)僅同比微降。同樣從事汽車經(jīng)銷，為何龐大集團(tuán)卻出現(xiàn)大額虧損？
日系車銷量下滑是業(yè)績(jī)虧損的原因之一。龐大集團(tuán)董事會(huì)辦公室李燕表示，單從乘用車板塊來看，日系車銷量占乘用車銷量的比例在30%左右比較合理；2012年受釣魚島事件影響，3季度日系車銷量受影響較大，但4季度有一定的回暖。
期間費(fèi)用高企，尤其是財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)是業(yè)績(jī)侵蝕公司業(yè)績(jī)。對(duì)龐大而言，有息負(fù)債比重較大，僅銀行借款就占到資產(chǎn)總額的35%。一位業(yè)內(nèi)人士表示，龐大集團(tuán)融資成本高，其債券利率高達(dá)8.5%，且匯兌損益大。李燕承認(rèn)，因公司資產(chǎn)負(fù)債率較高，所以融資成本高。
新開門店短期內(nèi)難以盈利。近年來，龐大集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)迅速，但新開經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)往往需要較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育，而在此期間由于折舊攤銷及人工成本等急速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)的收益相對(duì)有限。李燕表示，尤其是豪華品牌門店，由于投入更大，攤銷期限可能更長(zhǎng)，投資回收的周期也相對(duì)較長(zhǎng)。
此外，李燕表示，2012年尤其是4季度虧損，一個(gè)很大的原因在于廠商返利要在2013年1季度才能實(shí)現(xiàn)。由于廠商返利不能計(jì)入2012財(cái)年，故全年虧損擴(kuò)大，不過這會(huì)在一定程度上增厚2013年1季度業(yè)績(jī)。
