安全帶在汽車發(fā)明以前就已經(jīng)存在了，1885年，那時歐洲普遍使用馬車，那時的安全帶只是簡單的為了防止乘客從馬車上摔下來。到了1910年飛機(jī)上開始出現(xiàn)安全帶。1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，到了1955年，美國福特轎車開始裝用安全帶，總體來說這個時期的安全帶以兩點(diǎn)式安全帶為主。1955年飛機(jī)設(shè)計師尼爾斯到沃爾沃汽車公司工作以后發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶。1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼爾斯的三點(diǎn)式汽車安全帶注冊，并在自產(chǎn)的汽車上裝配。1968年，美國規(guī)定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶，歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家也相繼制定了汽車乘員必須佩帶安全帶的規(guī)定。我國公安部于1992年11月15日頒布了通告，規(guī)定1993年7月1日起，所有小客車(包括轎車、吉普車、面包車、微型車)駕駛?cè)撕颓芭抛塑嚾吮仨毷褂冒踩珟А！兜缆方煌ò踩ā返谖迨粭l規(guī)定：機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。目前使用最廣泛的是三點(diǎn)式安全帶。
汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認(rèn)的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強(qiáng)制裝備安全帶的。
（1）織帶織帶是用尼龍或聚酯等合成纖維織成的寬約50mm、厚約1.2mm的帶，根據(jù)不同的用途，通過編織方法及熱處理來達(dá)到安全帶所要求的強(qiáng)度、伸長率等特性。它也是吸收沖突能量的部分。對于安全帶的性能各國法規(guī)有不同的要求。
（2）卷收器其是根據(jù)乘員的坐姿、身材等來調(diào)節(jié)安全帶長度，不使用時收卷織帶的裝置。
分為ELR（Emergency Locking Retractor）和ALR（Automatic Locking Retractor）。
（3）固定機(jī)構(gòu)固定機(jī)構(gòu)包括帶扣、鎖舌、固定銷和固定座等。帶扣及鎖舌是系緊和解開座椅安全帶的裝置。將織帶的一端固定在車身的稱為固定板，車身固定端稱為固定座，固定用螺栓稱為固定螺栓。肩部安全帶固定銷的位置對系安全帶時的便捷性有很大的影響，因此為了適合各種身材的乘員，一般都選用可調(diào)節(jié)式固定機(jī)構(gòu)，能夠上下調(diào)節(jié)肩部安全帶的位置。
卷收器的作用是貯存織帶和鎖止織帶拉出，它是安全帶中最復(fù)雜的機(jī)械件。卷收器里面是一個棘輪機(jī)構(gòu)，正常情況下乘員可以在座椅上自由勻速拉動織帶，但當(dāng)織帶從卷收器連續(xù)拉出過程一旦停止或當(dāng)車輛遇到緊急狀態(tài)時，棘輪機(jī)構(gòu)就會作鎖緊動作將織帶自動鎖死，阻止織帶拉出。安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感。
（1）安全帶設(shè)計要素安全帶在設(shè)計上應(yīng)該滿足乘員的保護(hù)性能、提醒使用安全帶以及舒適性和方便性方面的要求。使上述幾點(diǎn)得以實現(xiàn)的設(shè)計手段是安全帶調(diào)節(jié)器位置的選定、安全帶的規(guī)格和采用的輔助裝置。
（2）乘員保護(hù)性能汽車安全帶的乘員保護(hù)性能要求如下：盡早對乘員進(jìn)行約束；盡量減小約束時乘員受到的壓力；保持約束位置不變，以使約束力避開人身體較脆弱的部位。作為實現(xiàn)上述目的的手段，上面所敘述的預(yù)張緊器和限力器的使用，使這些方面的性能得到顯著提高。
