1月26日，東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃在北京簽訂協(xié)議成立合資公司。按照協(xié)議，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）和瑞典ABVolvo（下稱“沃爾沃集團(tuán)”）分別持有新公司55%、45%的股權(quán)。在新設(shè)立的7人董事會(huì)中，東風(fēng)集團(tuán)占據(jù)董事長和總經(jīng)理等4個(gè)重要職位。
最近兩年，東風(fēng)集團(tuán)商用車銷量排名落后福田，其在重卡方面的優(yōu)勢(shì)也在逐漸消弱，東風(fēng)商用車內(nèi)部有了較強(qiáng)的危機(jī)感。東風(fēng)商用車提出二次轉(zhuǎn)型，希望借助與國際巨頭的聯(lián)盟，把企業(yè)從外延增長型轉(zhuǎn)變成內(nèi)涵增長型。
沃爾沃56億認(rèn)購45%股權(quán)
早在2006年，東風(fēng)與沃爾沃就商用車聯(lián)盟一事進(jìn)入商務(wù)洽談期。但是進(jìn)展并不順利，東風(fēng)與沃爾沃、日產(chǎn)都是東風(fēng)日產(chǎn)柴股東，東風(fēng)希望在包括東風(fēng)日產(chǎn)柴在內(nèi)的原有商用車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上與沃爾沃建立合資公司，但日產(chǎn)汽車對(duì)東風(fēng)與沃爾沃成立單獨(dú)合資公司合作思路、股比分配、品牌使用權(quán)、基地選址等問題提出異議，合資談判被迫擱置。
此后，東風(fēng)與日產(chǎn)在全面合作的其他領(lǐng)域進(jìn)行利益平衡，主要涉及到乘用車項(xiàng)目英菲尼迪與雷諾，2012年東風(fēng)與日產(chǎn)已經(jīng)確立了上述兩個(gè)品牌的國產(chǎn)，這被認(rèn)為是東風(fēng)均衡策略的一方面。
日產(chǎn)此后放手與東風(fēng)成立的對(duì)等合資公司東風(fēng)有限旗下商用車業(yè)務(wù)，股權(quán)關(guān)系才得以理清，東風(fēng)至此掃平了與沃爾沃建立商用車聯(lián)盟的障礙。
東風(fēng)確立了兩步走實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟的計(jì)劃，根據(jù)朱福壽介紹，首先，東風(fēng)集團(tuán)從東風(fēng)汽車有限公司購買東風(fēng)商用車公司（擬進(jìn)入合資范圍）的資產(chǎn)和股權(quán)。1月27日晚，在港交所上市的東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，回購東風(fēng)汽車有限公司將出售商用車等業(yè)務(wù)，所涉金額為117.1億元。
此后進(jìn)入第二步，沃爾沃以現(xiàn)金出資，東風(fēng)集團(tuán)以上述回購的資產(chǎn)和股權(quán)出資，建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟的資本紐帶關(guān)系。項(xiàng)目獲批后，東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)分別持有新公司55%45%的股權(quán)。
因?yàn)椴⒎腔刭彽乃袞|風(fēng)有限商用車業(yè)務(wù)都進(jìn)入合資公司，所以新公司的注冊(cè)資本為92億元，而沃爾沃沃同意收購45%股本權(quán)益的代價(jià)為56億元。
根據(jù)當(dāng)天雙方簽署的協(xié)議，新公司設(shè)立董事會(huì)由7人組成，其中東風(fēng)委派4名，沃爾沃委派3名，東風(fēng)集團(tuán)委派董事長，沃爾沃集團(tuán)委派副董事長。公司經(jīng)營層初期由8人構(gòu)成，東風(fēng)和沃爾沃各推薦4名，東風(fēng)方推薦總經(jīng)理，沃爾沃方推薦財(cái)務(wù)副總。
東風(fēng)商用車二次轉(zhuǎn)型
東風(fēng)集團(tuán)是在商用車市場低迷，企業(yè)需要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)與沃爾沃進(jìn)行聯(lián)盟的，近年東風(fēng)集團(tuán)旗下商用車總體銷量被福田趕超，對(duì)前景的擔(dān)憂逼迫其變革。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年1-11月份福田汽車（600166）累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量54.8萬臺(tái)，繼續(xù)排名商用車市場銷量第一。兩年前穩(wěn)居第一寶座的東風(fēng)集團(tuán)似乎毫無還手之力。
而在其最具優(yōu)勢(shì)的重卡領(lǐng)域，東風(fēng)也頗為尷尬。去年前11個(gè)月，東風(fēng)商用車公司中重卡累計(jì)銷售超過17萬輛，全年銷量預(yù)計(jì)在18萬輛左右，同比降幅21%。東風(fēng)這種下滑的趨勢(shì)還沒有止住，以去年12月為例，位于國內(nèi)重卡行業(yè)第一梯隊(duì)的東風(fēng)、重汽和一汽的銷量分別為8458、9906和7612輛，同比分別下滑30%、增長16%和下滑10%，東風(fēng)下滑幅度最大。
在這種狀況下，“2013年東風(fēng)商用車公司中重卡銷量和市場份額目標(biāo)均不低于去年，銷量超過18萬輛，市場份額保持超過20%?！睎|風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛短期目標(biāo)只能謹(jǐn)慎求穩(wěn)，最大的目標(biāo)就是止住下滑趨勢(shì)。
黃剛目前面臨的最大挑戰(zhàn)是，今年商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將要實(shí)施，隨著國家提高排放要求的間隔縮短，未來短期內(nèi)可能面臨更高的排放要求。技術(shù)欠缺的東風(fēng)商用車已經(jīng)在新產(chǎn)品推出上捉襟見肘。
技術(shù)升級(jí)成為東風(fēng)商用車內(nèi)涵增長的最迫切需求，朱福壽稱：“東風(fēng)與沃爾沃新成立的合資公司，將進(jìn)行全面的技術(shù)升級(jí)和加快商品規(guī)劃?！卑凑找呀?jīng)達(dá)成的合作協(xié)議，新合資公司在整車產(chǎn)品上將利用東風(fēng)和沃爾沃的技術(shù)和專長，對(duì)中重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行改型升級(jí)、開發(fā)新車型，建成模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品平臺(tái)。將聯(lián)合開發(fā)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)及之后更高標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)品牌重型發(fā)動(dòng)機(jī)。將引進(jìn)及開發(fā)東風(fēng)品牌重型變速箱和中型變速箱。
面對(duì)國內(nèi)商用車市場低迷狀況，東風(fēng)高層認(rèn)為最好的方式是實(shí)施海外戰(zhàn)略。此時(shí)依托沃爾沃全球運(yùn)營模式，成為最佳選擇。新公司將借鑒沃爾沃的海外市場開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，借道沃爾沃的全球制造、銷售與服務(wù)渠道、供應(yīng)鏈、備件、金融等資源，推進(jìn)海外戰(zhàn)略。
