隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的到來(lái)，品牌的認(rèn)識(shí)得到進(jìn)一步升華，即使是在國(guó)內(nèi)，中國(guó)絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)也都會(huì)面臨著來(lái)自全球的競(jìng)爭(zhēng)者。當(dāng)國(guó)際汽車零部件著名品牌德?tīng)柛！⒉┦?、電裝、法雷奧與中國(guó)名牌奇瑞、長(zhǎng)城、沈陽(yáng)金杯和湖南江濱的產(chǎn)品同時(shí)擺在消費(fèi)者面前時(shí)，國(guó)內(nèi)同行的排名已經(jīng)不重要了，重要的是——與德?tīng)柛Ｏ啾饶芘旁诘趲孜弧Ｔ谥袊?guó)市場(chǎng)如此，在全球各開放性區(qū)域市場(chǎng)更是如此。
全球化價(jià)值觀、汽車零部件大市場(chǎng)，呼喚著中國(guó)汽車零部件誕生世界級(jí)的大品牌，而要打造一個(gè)世界級(jí)品牌，中國(guó)企業(yè)首先要把自己的標(biāo)桿定得更高，在全球范圍內(nèi)鎖定自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不斷超越。不少汽車零部件行業(yè)業(yè)內(nèi)專家呼吁，中國(guó)汽車零部件不能陶醉在“世界工廠”的口號(hào)中，要進(jìn)一步做強(qiáng)做大企業(yè)，品牌化則是必由之路。
令人欣喜的是黨的十六屆五全會(huì)已經(jīng)把我國(guó)自主創(chuàng)新能力提到議事日程，最近召開的科技大會(huì)，也進(jìn)一步明確了要打造創(chuàng)新型國(guó)家，這些都為民族品牌的發(fā)展壯大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有媒體報(bào)道，今年將出臺(tái)的國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃中，許多政策和措施非常具體。比如：設(shè)立自主開發(fā)汽車核心技術(shù)的專項(xiàng)基金；對(duì)在自主開發(fā)能力建設(shè)方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的企業(yè)給予減免稅政策支持；對(duì)技術(shù)開發(fā)所需的設(shè)備、樣車、樣件等給予一定的進(jìn)口稅收優(yōu)惠。
“十五”期間，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)除在商用車及經(jīng)濟(jì)型轎車零部件上自主開發(fā)能力及自主品牌產(chǎn)品有很大發(fā)展外，還在一部分具有高科技含量的關(guān)鍵零部件自主開發(fā)能力及自主品牌產(chǎn)品上取得了很大的進(jìn)展。如石家莊久樂(lè)公司開發(fā)生產(chǎn)安全氣囊，上海云思佳公司開發(fā)的OBD產(chǎn)品，開封三明公司開發(fā)的CVT產(chǎn)品，吉利集團(tuán)開發(fā)的自動(dòng)變速器（AT），湖南江濱公司開發(fā)的JB-2新材料，奇瑞公司開發(fā)的18種汽車柴油機(jī)（乘用車用），濰柴、玉柴、一汽錫柴等開發(fā)的歐Ⅲ柴油機(jī)。大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，努力提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量檔次和知名度，對(duì)于提高國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展具有十分重要的意義。因此國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略應(yīng)走好三步曲：
第一步，政策支持提供寬松環(huán)境。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的市場(chǎng)全球化、生產(chǎn)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化的趨勢(shì)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)在大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略方面必須適應(yīng)國(guó)際汽車行業(yè)通行規(guī)則和要求，在品牌創(chuàng)新、管理和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面盡快與國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)接軌。中國(guó)工程院院士李京文在談到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和措施時(shí)指出，國(guó)家就該運(yùn)用一系列的法規(guī)去引導(dǎo)，培育和發(fā)展自主品牌企業(yè)，應(yīng)該在融資和稅費(fèi)等政策上予以傾斜，支持他們進(jìn)行研究。對(duì)那些不屬于自主開發(fā)的企業(yè)和項(xiàng)目，可以取消政策優(yōu)惠和重復(fù)合資的企業(yè)和項(xiàng)目，甚至在政策上可以進(jìn)行限制。長(zhǎng)期依賴于國(guó)外的企業(yè)和產(chǎn)品我們可以予以限制。我國(guó)地方政府應(yīng)相應(yīng)的提高對(duì)加強(qiáng)汽車零部件企業(yè)商標(biāo)品牌服務(wù)和管理工作重要性的認(rèn)識(shí)，依照政策、法規(guī)，積極支持和服務(wù)企業(yè)做好商標(biāo)注冊(cè)和使用，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施商標(biāo)戰(zhàn)略，提高企業(yè)知名度和產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。
第二步，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)一定要有自主研發(fā)的能力。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)付于武說(shuō) “中國(guó)要搞自主品牌，就一定要加大自主研發(fā)能力，這一點(diǎn)至關(guān)重要。沒(méi)有自己的品牌，沒(méi)有自己的專利，想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地是很難的。一定要提高零部件的技術(shù)水平和科技含量。只有有了我們自己的自主品牌、自主產(chǎn)權(quán)，中國(guó)汽車零部件才能從根本上得到發(fā)展?！?nbsp;作為民族品牌零部件企業(yè)應(yīng)該要積極響應(yīng)，利用好國(guó)家給予的優(yōu)惠政策，開展“對(duì)標(biāo)”管理，瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿，缺什么補(bǔ)什么，不畏艱難，埋頭苦干，奮發(fā)進(jìn)取，通過(guò)5－10年的艱苦努力，解決一系列技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題，使我國(guó)的民族品牌如雨后春筍蓬勃發(fā)展起來(lái)，讓汽車及零部件核心技術(shù)真正掌握在中國(guó)人手中。
第三步：將國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷國(guó)際化。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在重視品牌戰(zhàn)略的同時(shí)，只有市場(chǎng)營(yíng)銷國(guó)際化，不斷加大國(guó)產(chǎn)零部件進(jìn)入國(guó)際售后服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模，并逐步進(jìn)入配套市場(chǎng)。企業(yè)才能有賴以生存的空間。要加快建成我國(guó)企業(yè)的售后服務(wù)體系，這是一個(gè)直接關(guān)系到我國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。沒(méi)有后續(xù)技術(shù)，沒(méi)有服務(wù)體系，就不能在國(guó)際市場(chǎng)上取得成功。布魯澤公司是一家由德國(guó)家庭汽車配件廠發(fā)展起來(lái)的國(guó)際性企業(yè)集團(tuán)，其企業(yè)發(fā)展的宗旨是：工廠雖在山溝，市場(chǎng)放眼全球。該公司向國(guó)際化發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)過(guò)程，七十年代向歐洲各國(guó)出口，八十年代向歐洲以外的地區(qū)和國(guó)家進(jìn)軍，如日本、美國(guó)、南非和南美，并在美國(guó)和西班牙設(shè)立第一批外國(guó)基地。九十年代在北美和中國(guó)建立自己的生產(chǎn)廠，在美國(guó)和日本建立開發(fā)、銷售公司。1999年，世界上15個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)生產(chǎn)了約500075輛汽車，大約有一半的汽車上有布魯澤公司生產(chǎn)的配件。這個(gè)家庭企業(yè)已在亞洲、北美、歐洲建有8個(gè)生產(chǎn)基地，共有員／L4815名，營(yíng)業(yè)額達(dá)到100億人民幣，創(chuàng)造了人均年200多萬(wàn)人民幣的生產(chǎn)效率。
