在近日召開的達(dá)沃斯論壇上，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任，中國國家發(fā)改委副主任劉鶴解讀中國經(jīng)濟(jì)政策時(shí)，特別舉了汽車進(jìn)口關(guān)稅的例子，他稱，中國將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
劉鶴表示，在擴(kuò)大進(jìn)口方面，去年中國已經(jīng)降低了187種產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。未來還要加大這方面的工作力度，比如說將有序地降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
實(shí)際上，我國對(duì)于進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整已有端倪。就在去年美國總統(tǒng)特朗普訪華期間，有媒體報(bào)道稱，中國就汽車關(guān)稅方面，作出承諾將會(huì)適當(dāng)降低，初步估計(jì)在15%左右。
而據(jù)中國外交部副部長(zhǎng)鄭澤光向媒體介紹，中方按照自己擴(kuò)大開放的時(shí)間表和路線圖，將大幅度放寬金融業(yè)，包括銀行業(yè)、證券基金業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，并逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點(diǎn)工作。
可以說，時(shí)隔3個(gè)月后，劉鶴再度提及進(jìn)口關(guān)稅，表明了我國有關(guān)部門對(duì)于進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整的論證和準(zhǔn)備工作正在快速推進(jìn)。
中國加入WTO后，逐年減讓進(jìn)口汽車的關(guān)稅，小轎車進(jìn)口關(guān)稅為25%加17%增值稅，另外根據(jù)車輛的排量加消費(fèi)稅。即一輛進(jìn)口車要繳三個(gè)稅種：關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅，其中關(guān)稅稅率25%，消費(fèi)稅稅率因排氣量不同，稅費(fèi)從1%—40%不等，增值稅稅率17%。
一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)汽車頭條APP表示，“特朗普期望中國降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，主要期望是美國車企能夠獲利?！倍饷揭灿诮赵晃幻绹鴧⒆h員的話稱，中國生產(chǎn)的汽車銷往美國僅會(huì)面臨2.5%的關(guān)稅，而美國生產(chǎn)的汽車運(yùn)往中國則需面臨25%的關(guān)稅。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年11月，當(dāng)月共進(jìn)口12.25萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.12%，同比增長(zhǎng)13.98%；進(jìn)口金額50.13億美元，環(huán)比增長(zhǎng)18.21%，同比增長(zhǎng)15.04%。
另據(jù)一份報(bào)告顯示，2017年，中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出進(jìn)口量快速反彈，庫存持續(xù)回補(bǔ)，終端銷售弱勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)；行業(yè)厙存深度走勢(shì)平穩(wěn)，經(jīng)銷商庫存處于合理水平等特征。報(bào)告預(yù)計(jì)2018年中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)供需基本平衡，回補(bǔ)庫存周期結(jié)束，海關(guān)進(jìn)口量和銷量均呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
但也有分析人士指出，我國加入世貿(mào)組織（WTO）的降稅承諾已在2010年全部履行，2005年已經(jīng)全部取消對(duì)汽車進(jìn)口的配額許可證管理。而進(jìn)口汽車關(guān)稅在2006年便已達(dá)到了世貿(mào)組織規(guī)定的最終約束稅率，“這是符合WTO規(guī)則的”。
中國進(jìn)口關(guān)稅變臉調(diào)整，并非是對(duì)美國企業(yè)的“讓利”，而是一次主動(dòng)的調(diào)整?！爸袊档推囮P(guān)稅的措施是逐步的，不會(huì)一蹴而就，二是降稅的幅度是適度的，要結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況。”
