據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的消息，2005年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，全年生產(chǎn)汽車(chē)570.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)汽車(chē)575.82萬(wàn)輛；加上全年進(jìn)口汽車(chē)16萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以近592萬(wàn)輛的總規(guī)模超過(guò)日本本土的580萬(wàn)輛，躍居世界第二位，僅次于美國(guó)。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模以驚人的速度持續(xù)增長(zhǎng)，固然證明了國(guó)民消費(fèi)能力和汽車(chē)制造能力的提升，但也有一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，就是在汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模猛增的背后，與日本、歐洲等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)汽車(chē)社會(huì)在法律法規(guī)體系建設(shè)、汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、汽車(chē)駕駛者道德水平、汽車(chē)研發(fā)能力等很多方面都存在差距。如果這些方面的成長(zhǎng)速度嚴(yán)重滯后于汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度，我國(guó)汽車(chē)社會(huì)將難以平穩(wěn)高速行駛。
當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)社會(huì)面臨的一大難題就是法律法規(guī)體系不健全。以消費(fèi)者期盼多年的汽車(chē)三包法規(guī)為例，雖然很多媒體都看好汽車(chē)三包法規(guī)會(huì)在2005年正式出臺(tái)，但“汽車(chē)三包草案”對(duì)社會(huì)公眾征求意見(jiàn)已近1年時(shí)間，至今仍然杳無(wú)音信。缺少這把保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的利劍，汽車(chē)社會(huì)難免還會(huì)出現(xiàn)砸車(chē)、拖車(chē)游街這樣的不和諧鬧劇。
類(lèi)似的“缺位法規(guī)”還有急需完善的碰撞標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)內(nèi)空氣污染方面的標(biāo)準(zhǔn)等等。這些與汽車(chē)消費(fèi)息息相關(guān)的政策、法律、法規(guī)是我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的重要基石，只有使它們盡快走向完善，才能推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)社會(huì)向更加人性化的方向發(fā)展。
我國(guó)汽車(chē)社會(huì)面臨的另一大難題是汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，這不利于我們構(gòu)建一個(gè)節(jié)約型汽車(chē)社會(huì)。例如，發(fā)改委等六部門(mén)近日發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》就指出，目前，日本、歐洲等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的比例已占70%以上。我國(guó)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)正日益受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，增長(zhǎng)迅速，但比例仍然偏低。
駕駛者的“車(chē)德”則是我國(guó)汽車(chē)社會(huì)一塊重要的“軟基石”。目前，我們?cè)谶@方面與歐洲汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。今天拿到駕駛執(zhí)照，明天就可以買(mǎi)輛新車(chē)上路，但是駕駛員道德的培養(yǎng)卻需要一個(gè)過(guò)程，并關(guān)系到人的綜合素質(zhì)。駕駛員只有文明禮讓行車(chē)，才能構(gòu)建“馬路上的和諧”。
2005年，自主品牌轎車(chē)的表現(xiàn)令人刮目相看。去年前11個(gè)月，自主品牌汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量增幅為40.3%，是合資企業(yè)銷(xiāo)量增幅的近兩倍。奇瑞汽車(chē)以近19萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量第六位，增長(zhǎng)超過(guò)110%。但是我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，自主品牌轎車(chē)在很多方面尚需繼續(xù)努力，例如在整車(chē)出口方面、利潤(rùn)更大的中高端轎車(chē)市場(chǎng)方面等。畢竟，從總量上看，自主品牌轎車(chē)尚不能真正挑起國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“大梁”。 (新華社)
