南汽MG名爵近段時間可謂新聞不斷，而其中最核心的話題是與上汽合作的可能性。
4年前，上汽就曾有意整合同在長三角的南汽，但最終沒有下文。4年后，上汽再次啟動了收編南汽的商談，不同的是，這次的名義是整合名爵榮威資源。而且在國資委的推動下，上汽和南汽已有所接觸并交換意見，但目前還沒有實質(zhì)進(jìn)展。同時南汽表示，除上汽外，東風(fēng)、江淮和奇瑞都曾找南汽談過名爵項目的合作事宜。
一直名不見經(jīng)傳的南汽，靠什么來吸引這么多企業(yè)的關(guān)注？
上汽想借合作突破困局
在這么多企業(yè)中，上汽與南汽的洽談最受關(guān)注。而且關(guān)于上汽與南汽可能的合作，有關(guān)人士提出一個猜測，那就是上汽要的只是榮威項目和名爵項目進(jìn)行整合，特別是名爵發(fā)動機技術(shù)和生產(chǎn)線。但是名爵的發(fā)動機真的讓上汽如此覬覦嗎？
“我們目前在生產(chǎn)直列4缸和平行6缸，這是在國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機。”南汽名爵銷售公司總經(jīng)理楊軍虎自豪地表示，名爵發(fā)動機的技術(shù)在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。上汽雖然同樣引進(jìn)了羅孚平臺的發(fā)動機技術(shù)，即來自全球動力系統(tǒng)供應(yīng)商PTL(原MG-Rover集團(tuán)發(fā)動機供應(yīng)商)的Eric Ⅲ V6發(fā)動機。按說，榮威的發(fā)動機完全可以和名爵進(jìn)行一番抗衡。而上汽之所以會急著與南汽進(jìn)行合作協(xié)商，問題也恰巧在發(fā)動機上。
據(jù)了解，上汽榮威計劃中的上海臨港生產(chǎn)基地并沒有如期通過發(fā)改委的審批，而寶山的發(fā)動機工廠到目前為止只生產(chǎn)了1萬臺。從市場上反饋的情況看，從3月份榮威上市至今，該款轎車?yán)塾嬩N售5316輛，平均每個月銷量2000輛不到，而就在銷量如此小的情況下，消費者買車仍舊提不到車。榮威的產(chǎn)能始終跟不上市場需求，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，上汽榮威在發(fā)動機生產(chǎn)和研發(fā)上遇到困難。為此尋找突破口是上汽急于與南汽進(jìn)行合作的理由。
發(fā)動機成南汽重要砝碼
除了上汽外，其他自主品牌也紛紛向南汽提出了合作意向。據(jù)了解，MG名爵對整車的保守目標(biāo)為5年累計銷售20萬輛，而其發(fā)動機年產(chǎn)能卻高達(dá)25萬臺。同時，繼承了MG羅孚技術(shù)的MG名爵，可以生產(chǎn)從1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共計15款不同規(guī)格的轎車發(fā)動機，除供應(yīng)MG名爵車型外，還可以外銷。業(yè)內(nèi)人士分析稱，發(fā)動機的外銷必然是MG名爵利潤增長的重要一項。汽車行業(yè)知名專家賈新光表示，南汽若是少量生產(chǎn)整車，大量生產(chǎn)名爵發(fā)動機，運作成功后，資金緊張問題也能得到緩解。
同時南汽名爵的有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，南汽名爵正在國內(nèi)尋找合作伙伴，但這種合作不是集團(tuán)層面的，而是項目層面的。找南汽洽談過的企業(yè)包括奇瑞、一汽、上汽、江淮汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車等。“他們都是看中我們的動力總成方面的優(yōu)勢。”
