當(dāng)所有人把目光投向整體回暖的重卡市場(chǎng)時(shí)，一場(chǎng)快遞業(yè)的大戰(zhàn)正硝煙彌漫。
最近，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)有幾起事件十分惹眼。一是在長(zhǎng)期保持50%高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，快遞業(yè)今年以來(lái)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-7月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成157.5億件，同比增長(zhǎng)55.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2026億元，同比增長(zhǎng)42.9%。
二是各家運(yùn)輸裝備提供商加快產(chǎn)品投放步伐，包括東風(fēng)等都推出了新型快遞運(yùn)輸車產(chǎn)品，部分企業(yè)甚至要分走進(jìn)口重卡的“大蛋糕”。
快遞物流業(yè)迅猛發(fā)展，圍繞這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也不斷白熱化。隨著國(guó)產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌的攻防戰(zhàn)加劇，這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)如何走向呢？
快遞運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
今年的重卡市場(chǎng)，可真是讓人欣喜。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷快訊，1-8月，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)共計(jì)銷車43.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%；半掛牽引車細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷售212621輛，同比大幅上漲33%。
這其中，快遞運(yùn)輸車輛的增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)尤大。由于終端客戶需求上升非?？?，用于快遞中短途配送、城區(qū)配送的載貨車，以及用于長(zhǎng)線運(yùn)輸?shù)?.6米廂長(zhǎng)載貨車和4×2牽引車，市場(chǎng)容量近年來(lái)快速擴(kuò)容。尤其是4×2快遞牽引車，目前已經(jīng)形成進(jìn)口品牌占據(jù)1000公里以上長(zhǎng)線運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)品牌拼搶1000公里以下中短途運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)格局。
“快遞運(yùn)輸卡車這幾年來(lái)發(fā)展非常迅速，但市場(chǎng)變化也非常大。原來(lái)，進(jìn)口卡車在4×2牽引車市場(chǎng)占有絕對(duì)領(lǐng)先地位，但隨著380-400馬力以上國(guó)產(chǎn)牽引車的發(fā)力，1000公里以下快遞運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸被東風(fēng)天龍等國(guó)產(chǎn)自主品牌攻占?！币晃恢乜ㄆ髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，在快遞用途載貨車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車更是絕對(duì)主力。
小編了解到，目前在1000公里以上長(zhǎng)線雙向快遞運(yùn)輸市場(chǎng)上，沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等歐洲進(jìn)口牽引車憑借百公里26L油耗（甚至更低）、大馬力、高可靠性、高出勤率等優(yōu)勢(shì)，在四通一達(dá)、順豐等快遞公司以及承接快遞業(yè)務(wù)的專線物流公司中比較受青睞。
然而，隨著國(guó)產(chǎn)車的“奮起”，事情正在起變化。在8月下旬舉辦的第五屆快遞經(jīng)理人俱樂(lè)部現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)商用車公司聯(lián)合東風(fēng)康明斯展出了東風(fēng)天龍旗艦4×2高端牽引車新品。這樣一款產(chǎn)品，能夠沖擊進(jìn)口車占據(jù)的長(zhǎng)線快遞運(yùn)輸市場(chǎng)嗎？
國(guó)產(chǎn)車大戰(zhàn)進(jìn)口車發(fā)動(dòng)機(jī)是后盾
據(jù)東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是天龍旗艦4×2高端牽引車自今年北京車展發(fā)布以來(lái)，首次在“民間”對(duì)外公開(kāi)亮相。它的主戰(zhàn)場(chǎng)，正是進(jìn)口車占主導(dǎo)的長(zhǎng)途快遞物流市場(chǎng)。
為了應(yīng)對(duì)更高難度的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)商用車對(duì)這款新車進(jìn)行了精心打造和“雕琢”，在它的身上應(yīng)用了大量高級(jí)配置，包括全氣囊后懸架、沃爾沃技術(shù)14擋變速箱、雙鋁合金油箱（450+500L）、全盤剎、EBS電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、美國(guó)美鋁鋁合金輪轂、駕駛室全氣囊懸置系統(tǒng)等。“它采用的天龍旗艦D760高頂豪華駕駛室，比現(xiàn)在快遞采購(gòu)量較大的很多歐洲卡車品牌的平頭駕駛室要寬敞舒適很多。而且，它的價(jià)格也非常有競(jìng)爭(zhēng)力，比市場(chǎng)上最便宜的進(jìn)口牽引車還要低不少?！睎|風(fēng)商用車技術(shù)人員說(shuō)道。
與此同時(shí)，天龍旗艦4×2快遞牽引車主打的另一個(gè)特色，就是其搭載的東風(fēng)康明斯ISZ13大排量重型發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線快遞運(yùn)輸市場(chǎng)上，進(jìn)口品牌之所以受到好評(píng)，一方面是得益于其產(chǎn)品平臺(tái)的高可靠性和低故障率；另一方面，也是因?yàn)槠溥M(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗和高無(wú)大修里程。
“不少快遞企業(yè)在定線路油耗的時(shí)候，進(jìn)口車普遍在百公里26L左右，比國(guó)產(chǎn)車要低好幾升油。在大修里程方面，進(jìn)口車基本都能實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里無(wú)大修，車輛的出勤率很高?！睎|風(fēng)商用車市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)。
為了與進(jìn)口品牌相抗衡甚至后來(lái)者居上，東風(fēng)商用車對(duì)ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)寄予了厚望。據(jù)介紹，這款排量13L的重型動(dòng)力功率覆蓋425-560馬力，目前已經(jīng)批量裝車的有450和480馬力兩個(gè)功率段機(jī)型。
作為東風(fēng)與康明斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)結(jié)晶，ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)能否扛起大旗，助力整車實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口替代”呢？
攻防之戰(zhàn)誰(shuí)能笑到最后
“ISZ13這款柴油機(jī)無(wú)論從動(dòng)力輸出、可靠性、出勤率還是從油耗表現(xiàn)來(lái)看，在國(guó)內(nèi)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)都處于領(lǐng)先地位，跟進(jìn)口機(jī)相比也不遑多讓。它采用康明斯XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最高噴射壓力達(dá)到2400bar，最大扭矩2500牛米，低速大扭矩的特性十分突出?！睎|風(fēng)康明斯技術(shù)人員描述說(shuō)道。同時(shí)，ISZ13還經(jīng)過(guò)了超過(guò)900萬(wàn)公里的道路里程驗(yàn)證，關(guān)鍵零部件經(jīng)過(guò)超1000萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)；整機(jī)的B10壽命高達(dá)160萬(wàn)公里。
“此外，我們?cè)谔忑埰炫炆蠘?biāo)配了康明斯的C-LINK車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有環(huán)境信息數(shù)據(jù)顯示、車輛油耗管理、成本管理、駕駛行為分析、故障報(bào)警、預(yù)約維修保養(yǎng)等各項(xiàng)功能，對(duì)于快遞公司的智能化車隊(duì)管理有很大幫助?！边@位技術(shù)人員補(bǔ)充說(shuō)道。
據(jù)了解，隨著中國(guó)卡車技術(shù)的進(jìn)步，繼攪拌車底盤市場(chǎng)被國(guó)產(chǎn)品牌攻占之后，長(zhǎng)線快遞快運(yùn)市場(chǎng)被認(rèn)為是進(jìn)口重卡品牌碩果僅存的幾個(gè)“高地”之一。為此，東風(fēng)等企業(yè)這兩年來(lái)投入重兵，希望以陣地戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)形式，通過(guò)高品質(zhì)的關(guān)鍵零部件和更高的綜合性價(jià)比，與進(jìn)口重卡“捉對(duì)廝殺”，不斷蠶食其市場(chǎng)份額和銷量。
如今，東風(fēng)商用車和東風(fēng)康明斯的聯(lián)手出擊，為這一細(xì)分市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)化，再度加碼。這場(chǎng)高端重卡市場(chǎng)的攻防大戰(zhàn)，誰(shuí)能笑到最后呢？
