中國最大的汽車零部件制造商———萬向集團(tuán)將可能收購全球第二大汽車制造商福特汽車旗下部分境況不佳的零部件業(yè)務(wù)。昨日，有消 息稱，雙方目前正就收購一事進(jìn)行談判，而對福特零部件的收購則有助于萬向進(jìn)一步擴(kuò)大在美國乃至全球的業(yè)務(wù)。
為扭轉(zhuǎn)目前的虧損局面，福特目前已開始陸續(xù)出售旗下部分零部件業(yè)務(wù)。有消息稱，萬向創(chuàng)始人兼董事長魯冠球表示，福特的資產(chǎn)質(zhì)量不錯，與福特
的談判是擴(kuò)大該公司全球業(yè)務(wù)分布范圍的一部分。對這一消息，萬向集團(tuán)宣傳部相關(guān)人士昨日在接受本報記者采訪時稱不便詳細(xì)披露，不過他表示，作為一個國際化的公司，萬向目前在歐美、韓日都有談判項目，只要是對公司發(fā)展有利的項目萬向都有可能參與。
一直以來，萬向都積極拓展海外市場，一直在尋找和各大汽車零部件生產(chǎn)商合作的機(jī)會，并有興趣收購美國一線、二線汽車配件生產(chǎn)商相關(guān)資產(chǎn)。此前，萬向已與知名汽車零部件制造商德爾福進(jìn)行了收購的初步談判，但目前尚未有實質(zhì)結(jié)果。德爾福曾是全球頭號汽車制造商通用汽車的零部件制造商，目前正處于破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。
分析人士認(rèn)為，通過對福特的收購，萬向可獲得對全球第二大汽車巨頭福特汽車以及其他汽車制造廠的零部件配套以及售后市場；同時也可獲得福特先進(jìn)的零部件設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)。
據(jù)悉，由于面臨原材料、人力成本、設(shè)備老化等相同問題，汽車零部件在美國已經(jīng)成為夕陽產(chǎn)業(yè)。而在降低成本方面，在中國這一新興市場上成長起來的萬向集團(tuán)則有自己的優(yōu)勢。不過，業(yè)界擔(dān)憂，該交易可能會引起美國工會組織的反對，工會方面可能會擔(dān)心萬向收購后會大幅裁員，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國。
目前，萬向已先后在美國、英國、德國、加拿大等歐美7個國家設(shè)立、并購、參股了18家公司，構(gòu)建了覆蓋全球50多個國家和地區(qū)的國際營銷網(wǎng)絡(luò)。萬向的產(chǎn)品已成為世界汽車業(yè)巨頭美國通用汽車公司的配套產(chǎn)品，直接或間接地成了福特、克萊斯勒、大眾等的零部件配套商。
福特高層再生變動
美國福特汽車公司7日宣布，公司執(zhí)行副總裁兼國際業(yè)務(wù)總裁馬克·舒爾茨明年年初將退休。此為福特高層的最新變動。
據(jù)路透社報道，舒爾茨今年54歲，在福特的工齡超過30年，現(xiàn)主要負(fù)責(zé)公司在歐洲、非洲和亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)。福特公司當(dāng)天并未公布接替舒爾茨的人選。
報道稱，此次福特宣布舒爾茨即將退休恰逢前不久剛開始全面履行公司首席執(zhí)行官職務(wù)的艾倫·穆拉利表示，要重組福特公司的運(yùn)營結(jié)構(gòu)，使其在產(chǎn)品研發(fā)、采購和設(shè)計方面更加全球化，而且他也曾批評福特的地區(qū)運(yùn)營結(jié)構(gòu)阻礙了公司與豐田等競爭對手展開有效競爭。不過，穆拉利在宣布舒爾茨即將退休時給予了他很高的評價。
近年來，由于福特業(yè)績大幅下滑，公司推出重組計劃，其高層變動不斷。9月，公司首席運(yùn)營官和前生產(chǎn)總監(jiān)離職；11月，福特旗下的沃爾沃公司董事長則宣布將于今年年底退休。
