長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和福特汽車(chē)將效仿上汽與通用加深合作的消息由來(lái)已久，隨著相關(guān)方案不斷完善，目前相關(guān)細(xì)節(jié)正不斷揭示。
繼在上海車(chē)展拋出2015年前向國(guó)內(nèi)引進(jìn)15款新車(chē)的計(jì)劃后，消息人士透露，福特汽車(chē)日前又與長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成了深化合作的意向。雙方計(jì)劃以合資合作方式接手長(zhǎng)安旗下長(zhǎng)安重汽，這意味著長(zhǎng)安與福特將把合作從乘用車(chē)向商用車(chē)領(lǐng)域延伸。
合作意向已達(dá)成
長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)與福特汽車(chē)就接手長(zhǎng)安重汽達(dá)成合作意向，消息人士日前透露，雙方將以50：50股比的傳統(tǒng)合資方式接手，不過(guò)又與相關(guān)合作計(jì)劃仍在進(jìn)一步商談之中，所以目前沒(méi)有對(duì)外發(fā)布消息，處理極為低調(diào)。
福特汽車(chē)中國(guó)公關(guān)事務(wù)部人士表示，福特沒(méi)有關(guān)于攜手長(zhǎng)安發(fā)展重卡的消息公布，相關(guān)媒體報(bào)道為猜測(cè)。不過(guò)，有越來(lái)越多跡象表明，長(zhǎng)安和福特的牽手并非空穴來(lái)風(fēng)。
2011年5月6日，山西省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)李小鵬曾率隊(duì)來(lái)北京與兵裝集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐斌會(huì)晤，就太原長(zhǎng)安重汽未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃交換意見(jiàn)。而在此之前，徐斌曾會(huì)見(jiàn)福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官韓瑞麒。
在長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)外介紹材料中，長(zhǎng)安重汽被定位為山西省與長(zhǎng)安母公司兵裝集團(tuán)的戰(zhàn)略合作重點(diǎn)項(xiàng)目、山西省振興裝備制造業(yè)的重點(diǎn)工程，長(zhǎng)安重汽身負(fù)振興山西汽車(chē)工業(yè)的重任。由此不難理解李小鵬親自率隊(duì)前往與兵裝集團(tuán)會(huì)談。徐斌對(duì)此積極回應(yīng)，表示對(duì)加快長(zhǎng)安重汽發(fā)展，長(zhǎng)安集團(tuán)公司一直在精心策劃、積極推進(jìn)。
作為福特汽車(chē)此前在華唯一商用車(chē)合作伙伴，江鈴汽車(chē)已經(jīng)撤銷(xiāo)了此前設(shè)立的重卡事業(yè)部，這一部門(mén)本來(lái)是江鈴為了與福特實(shí)現(xiàn)重卡合作而成立的。這一事件透露出兩個(gè)重要信息：一是福特的確有意進(jìn)軍國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域，二是江鈴已經(jīng)退出重卡項(xiàng)目爭(zhēng)奪，這意味著長(zhǎng)安集團(tuán)有很大機(jī)會(huì)接手。
長(zhǎng)安重汽2010年曾四處尋找合資伙伴，業(yè)界一度傳出其有意與大眾汽車(chē)合作，不過(guò)最終不了了之。2011年1月23日，長(zhǎng)安重汽2011年新品推介商洽會(huì)，長(zhǎng)安重汽負(fù)責(zé)人被問(wèn)到與跨國(guó)車(chē)企的合作進(jìn)展時(shí)回應(yīng)說(shuō)，進(jìn)展比較順利。
從乘用車(chē)延伸至重卡
長(zhǎng)安重汽是長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)于2007年，在重組山西省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司。長(zhǎng)安重汽落戶(hù)太原主要有兩個(gè)方面的原因，一是山西作為資源大省對(duì)重卡、自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的需求很大，二是長(zhǎng)安汽車(chē)本身要做強(qiáng)做大恰好缺乏一個(gè)重卡發(fā)展平臺(tái)，由此成立了長(zhǎng)安重汽。
長(zhǎng)安重汽成立之初，確定的未來(lái)三年發(fā)展目標(biāo)是：在3年之內(nèi)銷(xiāo)量超過(guò)15000臺(tái)，銷(xiāo)售收入超過(guò)30億元，進(jìn)入行業(yè)前十名。
不過(guò)，自2007年長(zhǎng)安收編太原重汽以來(lái)，在重卡領(lǐng)域的境況并不理想。2009年，長(zhǎng)安重汽利潤(rùn)總額為-3981萬(wàn)元，全年車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為1618輛。2010年上半年，該公司利潤(rùn)總額仍為負(fù)值，車(chē)型銷(xiāo)量略有提升為1766輛，但利潤(rùn)總額為-1677萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)77%。
可以說(shuō)，如何盤(pán)活重卡領(lǐng)域的資產(chǎn)一直是長(zhǎng)安的心病。在自身缺乏核心技術(shù)背景下，長(zhǎng)安重汽將目光投向了合資合作。2010年，長(zhǎng)安曾與包括大眾在內(nèi)的多家國(guó)際車(chē)企就發(fā)展中重卡商用車(chē)項(xiàng)目合作進(jìn)行洽談，無(wú)果而終。
福特汽車(chē)多年來(lái)也一直謀劃進(jìn)軍增長(zhǎng)迅猛的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)。2005年，業(yè)內(nèi)就曾傳聞，福特將通過(guò)江鈴汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)引入重卡產(chǎn)品CA R G O；但該計(jì)劃后來(lái)不知出于何種原因夭折。
一方有意尋找合資，另一方有意進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，合資合作成為最好方式；考慮到長(zhǎng)安與福特在乘用車(chē)領(lǐng)域的多年合作經(jīng)驗(yàn)，雙方進(jìn)一步將合作深化，從乘用車(chē)領(lǐng)域延伸至重卡領(lǐng)域可以說(shuō)順理成章。
合作前景并不明朗
金融危機(jī)結(jié)束后，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和福特汽車(chē)一直在商談如何進(jìn)一步深化合作，上汽集團(tuán)和通用汽車(chē)的深入合作是他們的榜樣；但此番長(zhǎng)安與福特達(dá)成合作意向仍然十分低調(diào)，原因可能在于他們亦明白該項(xiàng)目面臨重重挑戰(zhàn)。
福特汽車(chē)很早就曾制造過(guò)卡車(chē)，不過(guò)后來(lái)隨著T型的成功，福特即將主要精力轉(zhuǎn)向了轎車(chē)市場(chǎng)。因此，福特的重卡業(yè)務(wù)一直不突出，與其在乘用車(chē)領(lǐng)域的全球地位相比有較大差距。由此帶來(lái)的問(wèn)題是，如果其重型卡車(chē)并不那么好，它如何能夠與國(guó)內(nèi)外重卡制造商展開(kāi)角逐？
國(guó)外主要卡車(chē)制造商經(jīng)過(guò)第一輪失敗合作后，都在緊鑼密鼓運(yùn)作新一輪合資潮。福田牽手戴姆勒、中國(guó)重汽與德國(guó)M A N合資，江淮聯(lián)手卡特彼勒，以及沃爾沃卡車(chē)可能與東風(fēng)集團(tuán)的合資，全球主要卡車(chē)制造商幾乎都要通過(guò)合資方式進(jìn)入中國(guó)重卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪，而且已經(jīng)搶占了先機(jī)。
2011年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體亦相當(dāng)?shù)兔裕?月數(shù)據(jù)，全國(guó)重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))生產(chǎn)8.92萬(wàn)輛，同比下降16 .20%；銷(xiāo)售10 .62萬(wàn)輛，同比下降8.33%。前4月，重卡銷(xiāo)量?jī)H有微小增長(zhǎng)。
另外，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)2009年以來(lái)在全國(guó)各地瘋狂擴(kuò)張，簽訂了一系列投資建廠(chǎng)協(xié)議；不過(guò)，由于長(zhǎng)安旗下主要業(yè)務(wù)微車(chē)市場(chǎng)2011年整體低迷，長(zhǎng)安不僅業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，亦面臨著較大資金壓力；這種局面下，要拿出一大筆資金與福特合資重卡，短期內(nèi)可能面臨不小難度。
福特重卡
