2007年1~11月份國內(nèi)整車累計出口總計53.53萬輛，較去年同期（31.16萬輛）增長71.78%；貿(mào)易額達63.29億美元，較去年同期（28.04億美元）增長125.7%。其中，商用車累計出口總計30.73萬輛，較去年同期（22.0萬輛）增長39.7%；貿(mào)易額達45.22億美元，較去年同期（21.47億美元）增長110.6%。
在國內(nèi)汽車出口地區(qū)中，俄羅斯、中東、中亞及北非地區(qū)是主流出口市場。其中，俄羅斯已經(jīng)成為中國汽車出口總量和出口貿(mào)易總額最大的國家。商用車出口總量主要集中在敘利亞、俄羅斯、南非、越南、伊朗；出口貿(mào)易總額前五名分別是：俄羅斯、伊朗、哈薩克斯坦、越南、阿爾及利亞。
2007年汽車出口三大“新政“的實施，規(guī)范了汽車出口秩序，保證汽車出口健康發(fā)展。2005年國內(nèi)汽車出口企業(yè)達到1025家，2006年達到1175家，但出口1輛的企業(yè)有204家。2007年出口企業(yè)僅存600多家。
“新政”的實施提高了國內(nèi)汽車出口的“效益”：2006年1~11月份國內(nèi)汽車累計出口單車平均價格約12024.45美元,較去年同期（899..10美元）平均價格漲幅33.65%；其中商用車單車平均價格約14715.07美元，較去年同期（9760.24美元）平均價格漲幅50.77%。
2007年1~11月份商用車整車出口市場中，客車整車出口3.80萬輛；特種專用車出口汽車1.13萬輛；汽車底盤1.61萬輛；各類貨車（統(tǒng)計包括：牽引車、自卸車、普通貨車三類）出口24.20萬輛，占出口商用車總量30.73萬輛的78.74%。數(shù)據(jù)顯示，卡車出口比重繼續(xù)擴大。
牽引車：1~11月份，牽引車出口飛速增長，出口累計13689輛，已達到2006年全年出口總量（6575輛）的208.2%；貿(mào)易額達4.63億美元，已達到2006年全年貿(mào)易總額（1.33億美元）的349.2%。單車平均價格約33818.36美元，較2006年（20164.69美元）平均價格漲幅67.7%。
普通貨車：1~11月份，普通貨車出口總量為21.75萬輛，達到2006年全年出口總量（15.54萬輛）的140%；貿(mào)易額達19.52億美元，達到2006年全年出口總量（9.90億美元）的160.86%。其中5噸以下普通載貨車擁有相對的價格競爭優(yōu)勢，基本上是海外市場的主力出口車型，累計出口17.11萬輛,達到普通貨車出口總量的78.68%。車總重>20噸的貨車出口已經(jīng)達到2.02萬輛，較去年同期(4932輛)增長310.5%；貿(mào)易額7.46億美元，較去年同期（1.61億美元）增長364.9%。
自卸車：1～11月份國產(chǎn)自卸車出口量相對較大，較2006年有明顯的增長，總計10720輛，達到2006年全年出口總量（7673輛）的139.7%；貿(mào)易額達3.55億美元，達到2006年全年出口總量（1.92億美元）的184%。
汽車底盤：國產(chǎn)汽車底盤在海外出口市場一定程度上可替代了部分國外底盤，并具有一定的出口價格競爭優(yōu)勢。1~11月份汽車底盤出口總計1.61萬輛,貿(mào)易額8706.36萬美元。出口底盤車輛主要集中在車總重＜14噸的貨車底盤和30座以上客車底盤及其它專用車輛底盤。
專用車：雖然專用車出口增長有很大的漲幅，但特種專用車的出口一直是國產(chǎn)卡車的制造“軟肋”。1~11月份特種車市場出口總計11270輛，達到2006年全年出口總量（4043輛）的278.75%；貿(mào)易額達8.67億美元，達到2006年全年出口總量（3.32億美元）的260.78%。其中，最大起重量≤50噸的國產(chǎn)起重機市場、水泥攪拌車、非航空電源車等出口總量最大。
