低調(diào)掛牌
從去年5月以來(lái)傳出海南汽車欲重組鄭州輕型汽車制造廠（下稱“輕汽”）的消息以來(lái)，輕汽就一直處于風(fēng)口浪尖。
這個(gè)鄭州最后一批改制的老牌國(guó)企未來(lái)命運(yùn)將歸于何處？不僅是政府關(guān)心、輕汽職工關(guān)心、同樣關(guān)心的還有對(duì)輕汽整車生產(chǎn)資質(zhì)垂涎的那些準(zhǔn)“下家”。
終于，流傳了大半年的重組傳言即將終結(jié)，重組，已走入到最后一個(gè)程序。1月24日，輕汽開(kāi)始在鄭州市產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)掛牌交易，并于2月25日（20個(gè)工作日之后）摘牌。這也就意味著，輕汽的重組大戲即將落幕。
這顯然已經(jīng)比當(dāng)初傳言中計(jì)劃去年8月完成對(duì)輕汽改制的說(shuō)法晚了太多。
其實(shí)把輕汽送進(jìn)交易市場(chǎng)，鄭州市政府已經(jīng)松了一大口氣，作為改制老大難的輕汽，近兩千人的職工負(fù)擔(dān)相當(dāng)沉重，企業(yè)又急需技術(shù)、管理上的全面更新。
近年來(lái)，鄭州市政府在推進(jìn)國(guó)企改制工作方面不遺余力，大部分國(guó)企改制工作確已卓有成效。早在2002年，鄭州市經(jīng)貿(mào)委的一份《鄭州市國(guó)有企業(yè)改革調(diào)研報(bào)告》顯示，鄭州市國(guó)企改革確立了兩個(gè)“五年目標(biāo)”。第一個(gè)五年，即從2003年起，用1～2年時(shí)間，完成全市國(guó)有中小企業(yè)的改制改組。到2005年，基本完成國(guó)有大中型企業(yè)公司制改造和國(guó)有經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性調(diào)整。
由此看來(lái)，鄭州輕汽的改制工作已然比計(jì)劃中的進(jìn)度嚴(yán)重滯后。事實(shí)上，這也是鄭州市政府重視此前傳言中海南汽車集團(tuán)重組意向的原因之一。
不過(guò)，輕汽最終花落誰(shuí)家，截至記者發(fā)稿并未得到確切消息。鄭州市產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)工作人員丁小民告訴記者，由于有多家企業(yè)前來(lái)報(bào)名，所以摘牌后，還需要對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行條件的審核和篩選，最終結(jié)果可能會(huì)在摘牌后一周確定。
而早在2月15日，一位政府工作人員這樣對(duì)記者說(shuō)：“如果只有海南汽車一家前來(lái)摘牌，那再好不過(guò)，幾乎是眾望所歸。”
該工作人員還認(rèn)為，之所以把掛牌交易時(shí)間定在1月24日與2月25日之間，中間跨越一個(gè)春節(jié)假期，也許是想降低其他可能參與者的注意力。“不知不覺(jué)中輕汽交給海汽是最佳情況。”
眾所周知，鄭州市已經(jīng)擁有了宇通客車和鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)的皮卡和越野車，但是一直缺少轎車項(xiàng)目。引入海汽集團(tuán)重組鄭州輕汽，實(shí)際上也是河南省冀望上馬轎車項(xiàng)目的初衷。
懸念依舊
但事實(shí)顯然并非如此，據(jù)丁小民介紹，前來(lái)報(bào)名的受讓者顯然不止一個(gè)，半路殺出了幾個(gè)程咬金，局勢(shì)變得熱鬧起來(lái)。但這些程咬金姓甚名誰(shuí)他并不愿透露，只透露：“本省和外省的都有?！碑?dāng)記者問(wèn)到有沒(méi)有海南汽車時(shí)，意料中得到了肯定的答案。
看來(lái)海汽還要面對(duì)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最終結(jié)果能否如鄭州市政府的愿還未可知。
其實(shí)，尋求重組，鄭州輕汽具有一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)——基本型車（整車）的生產(chǎn)資質(zhì)。
“歷史遺留條件下，我國(guó)實(shí)行特殊的汽車生產(chǎn)管理，即公告管理?！焙幽鲜∑囆袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉曉明說(shuō)，“要生產(chǎn)基本型車和改裝車，企業(yè)必須上國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)的公告。換句話說(shuō)，必須是公告內(nèi)的企業(yè)，才具備生產(chǎn)資格?！?nbsp;
而河南省具備整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，只有宇通、鄭州日產(chǎn)、洛陽(yáng)一拖和鄭州輕汽四家。
鄭州輕汽作為目前河南省唯一既具備生產(chǎn)資質(zhì)，又正在尋求重組的廠家，無(wú)疑是稀缺的工業(yè)資源。知情人士透露，斷斷續(xù)續(xù)聯(lián)系鄭州輕汽重組事宜的企業(yè)，在海汽重組輕汽的傳言之前就有數(shù)十家。
一位知情人士向記者透露，其實(shí)輕汽現(xiàn)在的大股東東風(fēng)汽車也有將輕汽全盤(pán)納入囊中的打算。
早在2002年，鄭州輕汽被迫將16％的鄭州日產(chǎn)股份轉(zhuǎn)讓給大股東東風(fēng)汽車，以套現(xiàn)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。2005年10月，又傳出鄭州市政府與東風(fēng)汽車達(dá)成意向，以1元錢(qián)的象征性價(jià)格出讓鄭州輕汽持有鄭州日產(chǎn)剩余19%股份的消息。但因種種原因，此次“聯(lián)姻”最終流產(chǎn)。但是把鄭州變成商用車基地的想法，東風(fēng)汽車卻一直沒(méi)有放棄。
該人士還透露，除了東風(fēng)汽車，長(zhǎng)安汽車、一汽等大牌汽車生產(chǎn)企業(yè)也有前來(lái)逐鹿的意向，長(zhǎng)安生產(chǎn)微車、一汽由于旗下車型眾多，肯拿來(lái)鄭州生產(chǎn)的是什么車型并不好說(shuō)。相比之下，只有海南汽車將來(lái)如果重組成功后是板上釘釘?shù)厣a(chǎn)家用轎車，能圓河南的轎車夢(mèng)。
“但是話說(shuō)回來(lái)，不管誰(shuí)最后獲得輕汽的重組權(quán)，對(duì)于輕汽來(lái)說(shuō)都是好事，以后，輕汽就再不是個(gè)爛攤子?！?nbsp;
