2010年初，人們對(duì)2009年重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)進(jìn)行總結(jié)時(shí)，最常說(shuō)的一個(gè)詞就是先抑后揚(yáng)。2009年下半年重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)增速很快，全年銷(xiāo)量達(dá)到63萬(wàn)輛，同比增幅為17.7%。當(dāng)時(shí)，很多人預(yù)測(cè)2010年重卡市場(chǎng)行情仍然看好，但并沒(méi)有想到會(huì)好到什么程度。很多重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2010年產(chǎn)品銷(xiāo)售沒(méi)有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡銷(xiāo)量逼近60萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到112.9%。
2010年下半年，“井噴式”的增長(zhǎng)并沒(méi)有結(jié)束。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)看，2010年1-11月，重型貨車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到94.2萬(wàn)輛（含非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē)），同比增幅為64.45%，2010全年突破百萬(wàn)輛。重卡企業(yè)盡享市場(chǎng)高速發(fā)展帶來(lái)的紅利。在銷(xiāo)量猛增的背后，還有越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。各企業(yè)在推產(chǎn)品、促銷(xiāo)量方面使出渾身解數(shù)。2010年，有不少產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)突出。如東風(fēng)商用車(chē)的天龍重卡，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，東風(fēng)重卡目前已位居重卡行業(yè)銷(xiāo)量第二名。除此之外，一汽解放J6、東風(fēng)柳汽霸龍507、陜汽F3000、華菱星凱馬、中國(guó)重汽豪濼A7也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
一汽解放J6
2009年，解放J6銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛。2010年，解放品牌中、重卡累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)26萬(wàn)輛，其中，J6系列重卡銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛。作為一汽解放推出的旗艦產(chǎn)品，J6獲得了很多榮譽(yù)，如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)等，該車(chē)型是一汽解放同步世界卡車(chē)先進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)的適合中國(guó)國(guó)情的全新產(chǎn)品，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋三大關(guān)鍵總成技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。除技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，一汽解放在營(yíng)銷(xiāo)上也做出了很大努力。據(jù)介紹，2010年，一汽解放營(yíng)銷(xiāo)體系由銷(xiāo)量目標(biāo)導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)份額目標(biāo)導(dǎo)向，把總體份額目標(biāo)、品系份額目標(biāo)、細(xì)分市場(chǎng)份額目標(biāo)等逐級(jí)細(xì)化，營(yíng)銷(xiāo)工作更加貼近用戶需求，促進(jìn)J6重卡銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)。
中國(guó)重汽豪濼A7
2009年，該車(chē)型銷(xiāo)量為2700輛，2010年銷(xiāo)售超過(guò)1萬(wàn)輛。據(jù)了解，豪濼A7定位高端市場(chǎng)，是中國(guó)重汽的代表性產(chǎn)品。豪濼A7采用了大量輕量化技術(shù)，更加符合市場(chǎng)需求。隨著中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司合作項(xiàng)目的推進(jìn)，豪濼A7將在曼技術(shù)平臺(tái)上提升性能。
江淮格爾發(fā)
據(jù)了解，2010年，江淮格爾發(fā)針對(duì)4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域和5個(gè)次重要區(qū)域突擊營(yíng)銷(xiāo)，全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)180家。2010年，格爾發(fā)重卡銷(xiāo)量目標(biāo)為2萬(wàn)輛，2010年1-11月，該車(chē)型銷(xiāo)量已達(dá)2.3萬(wàn)輛，提前實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量目標(biāo)。
中卡表現(xiàn)平穩(wěn)
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2010年1-11月，我國(guó)中型貨車(chē)（含非完整車(chē)輛）共銷(xiāo)售25.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.86%。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看中卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度不大，總體來(lái)說(shuō)，中卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)比較平穩(wěn)。近年來(lái)，中卡產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模處于逐漸萎縮的態(tài)勢(shì)，但由于在中短途物流市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)，需求一直比較穩(wěn)定。近些年，為完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、搶占市場(chǎng)份額，很多重卡企業(yè)向下延伸產(chǎn)品線，推出了一些有競(jìng)爭(zhēng)力的中卡產(chǎn)品。另一方面，一些輕卡企業(yè)的大噸位輕卡通過(guò)提高承載能力升級(jí)為中卡，使中卡市場(chǎng)的產(chǎn)品更加多樣化，出現(xiàn)了一些亮點(diǎn)車(chē)型。
江淮威鈴Ⅲ
江淮威鈴Ⅲ是2010年上市的新產(chǎn)品，在很多用戶眼中，這是一款加強(qiáng)型的大輕卡，該車(chē)軸距達(dá)到5300mm，最高載質(zhì)量可達(dá)10噸。江淮商用車(chē)研究院在保證產(chǎn)品通用化的基礎(chǔ)上，對(duì)威鈴系列產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，突出大功率、低油耗、高承載能力、高可靠性、高舒適性、高安全性及高性價(jià)比，重點(diǎn)滿足300~500公里區(qū)間的城鄉(xiāng)、城際物流需求。據(jù)江淮工作人員介紹，自上市至今，威鈴Ⅲ在各地的銷(xiāo)售勢(shì)頭喜人，訂單已排到今年春節(jié)。
東風(fēng)天錦
自2008年4月上市以來(lái)，東風(fēng)天錦從年銷(xiāo)售1754輛起步，2009年銷(xiāo)售突破1萬(wàn)輛，2010年銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛。據(jù)了解，東風(fēng)天錦系列中卡擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)的底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，該產(chǎn)品還通過(guò)了歐洲相關(guān)汽車(chē)法規(guī)的認(rèn)證，安全性能突出。以EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)、D530駕駛室為代表的關(guān)鍵總成及整車(chē)數(shù)字化信息平臺(tái)，突破了國(guó)外公司的技術(shù)壟斷。不久前，東風(fēng)天錦中型載貨汽車(chē)榮獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
東風(fēng)柳汽乘龍609
乘龍609龍骨結(jié)構(gòu)的駕駛室選用高強(qiáng)度鋼板焊接，抗沖擊、抗壓能力得到加強(qiáng)，安全性能達(dá)到歐洲相關(guān)法規(guī)要求。另外，該車(chē)雙層大梁采用高強(qiáng)度鋼板，由6300噸壓力機(jī)將內(nèi)外梁一次合壓成型，具有較強(qiáng)的承載能力。據(jù)了解，乘龍609是東風(fēng)柳汽在霸龍507平臺(tái)上推出的高端中卡，真正做到了高速重載。同時(shí)，乘龍609將國(guó)內(nèi)中卡的安全性能提升到新的高度。該車(chē)經(jīng)過(guò)各種惡劣路況的破壞性考驗(yàn)，特別適合我國(guó)及亞洲地區(qū)其他國(guó)家的道路狀況和多變的氣候條件，駕駛室根據(jù)亞洲人的身材特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，上市至今備受用戶青睞，獲得了“安全舒適之王”的美譽(yù)。在2010中國(guó)卡車(chē)年度車(chē)型評(píng)選中，乘龍609榮獲2010年度中卡獎(jiǎng)。
中高端輕卡層出不窮
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-11月，我國(guó)共銷(xiāo)售輕型貨車(chē)（含非完整車(chē)輛）179.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.89%。在載貨車(chē)行業(yè)中，輕卡銷(xiāo)量所占比例最大，市場(chǎng)上的輕卡品牌和車(chē)型也較多。2009年，汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策的實(shí)施，激發(fā)了廣大農(nóng)村地區(qū)以及小城鎮(zhèn)市場(chǎng)的需求。輕卡以皮實(shí)耐用、承載力強(qiáng)、價(jià)格適中等特點(diǎn)，受到中短途物流及貨物配送用戶的歡迎，需求量猛增，成為輕卡銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?nbsp;
在市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，2010年輕卡市場(chǎng)還呈現(xiàn)出產(chǎn)品向高端發(fā)展的特征，中高端輕卡不斷涌現(xiàn)。中高端輕卡利潤(rùn)相對(duì)較高，市場(chǎng)集中度也比較高，2010年眾多輕卡企業(yè)瞄上了這座“金礦”，紛紛上馬高端及中高端產(chǎn)品。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，部分高端輕卡不得不降價(jià)銷(xiāo)售。
福田奧鈴
2002年，奧鈴輕卡率先在廣東、北京、江浙等地上市，這款定位于中端市場(chǎng)的輕卡很快得到用戶認(rèn)可。隨后，北汽福田對(duì)奧鈴進(jìn)行了多次升級(jí)?，F(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1~9月，奧鈴輕卡已銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售6萬(wàn)輛，超出預(yù)期。2010年，福田推出戰(zhàn)略性產(chǎn)品奧鈴CTX，該車(chē)型采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到125kW，最大扭矩600N•m，并達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，目前福田奧鈴CTX已創(chuàng)下連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度超過(guò)60%的紀(jì)錄，這一增長(zhǎng)率在目前國(guó)內(nèi)中高端輕卡中位居前列，市場(chǎng)占有率呈逐步增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)悉，2011年奧鈴輕卡的銷(xiāo)售目標(biāo)是7.5萬(wàn)輛，其中，奧鈴CTX計(jì)劃銷(xiāo)售1.75萬(wàn)輛。
南京依維柯躍進(jìn)世博版輕卡
據(jù)了解，南京依維柯躍進(jìn)世博版輕卡采用先進(jìn)的索菲姆柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和其他知名名牌發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性得到全面提升。作為南京依維柯新一代輕卡的代表車(chē)型，上市不到半年的躍進(jìn)世博版輕卡，月銷(xiāo)量平均增幅達(dá)30%以上。躍進(jìn)世博版輕卡銷(xiāo)量占躍進(jìn)輕卡總銷(xiāo)量的30%以上。
江淮帥鈴Ⅲ
這是江淮推出的新一代高端輕卡。據(jù)了解，江淮帥鈴Ⅲ 就是在2010年北京國(guó)際車(chē)展上亮相的N721輕卡。各項(xiàng)性能以國(guó)際知名品牌產(chǎn)品為標(biāo)桿，采集數(shù)百例國(guó)內(nèi)外用戶使用情況數(shù)據(jù)，并進(jìn)行研究總結(jié)，據(jù)此制定出新的性能目標(biāo)。該產(chǎn)品的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等性能均達(dá)到較高水準(zhǔn)。這款產(chǎn)品是江淮集中優(yōu)勢(shì)資源打造的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，因此，對(duì)帥鈴Ⅲ的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予厚望。
除上述產(chǎn)品外，慶鈴600P、南京依維柯躍進(jìn)歐卡等定位于高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，也是2010年輕卡市場(chǎng)上的亮點(diǎn)車(chē)型。
