“昨天晚上，我可真高興呀，中國(guó)隊(duì)居然拿了網(wǎng)球女雙冠軍，歷史性的突破啊。”李氏光明汽車(chē)設(shè)計(jì)有限公司的董事長(zhǎng)兼總監(jiān)李光明興奮地?fù)]舞著雙手，“我正琢磨著在我的‘汽車(chē)工業(yè)園’里建個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)呢?！?
在北京大興，占地12畝的“汽車(chē)工業(yè)園”正在建設(shè)中，“大概一兩個(gè)月就能完工。技術(shù)車(chē)間都在地下?！痹诶罟饷鞯膲?mèng)想里，汽車(chē)工業(yè)園建成后，中國(guó)首家獨(dú)立性質(zhì)的本土汽車(chē)設(shè)計(jì)公司———2002年注冊(cè)成立的李氏光明將進(jìn)一步發(fā)展、壯大。
在北京某個(gè)高尚社區(qū)里，李光明和記者席地而坐，開(kāi)始講述自己的汽車(chē)夢(mèng)想。
結(jié)緣汽車(chē)設(shè)計(jì)
一個(gè)汽車(chē)業(yè)的外行做汽車(chē)設(shè)計(jì)，而且是第一個(gè)獨(dú)立啃汽車(chē)設(shè)計(jì)硬骨頭的中國(guó)人，這聽(tīng)起來(lái)的確匪夷所思。但李光明還是做到了。今年的北京車(chē)展上李光明放出了應(yīng)有的光明。
雖然展位處在位置偏僻的10號(hào)館里一個(gè)偏僻的角落，雖然只有60多平米的展位，雖然整個(gè)展臺(tái)的布置十分簡(jiǎn)樸，甚至在海報(bào)和汽車(chē)的旁邊還立著標(biāo)識(shí)：“油漆未干”，但李光明的命名為“唐華(英文ORIC，即OrientChina，意為上升的中國(guó))”系列的三款車(chē)“風(fēng)”、“雅”、“頌”還是吸引了眾多的眼球。李光明解釋說(shuō)，“風(fēng)”是一款跑車(chē)，“雅”是中檔車(chē)，“頌”是高檔豪華車(chē)，它們的名字來(lái)自《詩(shī)經(jīng)》，設(shè)計(jì)理念源自于中國(guó)的陰陽(yáng)理論，車(chē)全身流線型設(shè)計(jì)，沒(méi)有一絲的硬度變化，內(nèi)涵中國(guó)的太極之美。
在這條道路上，李光明走得并不輕松，為了參加北京車(chē)展，他前后投入了300多萬(wàn)元，而“汽車(chē)工業(yè)園”的建造，又投入了200萬(wàn)元。這些資金都是李光明的多年積蓄?！拔乙徊毁J款，二沒(méi)有合伙人。”他說(shuō)，為了做汽車(chē)設(shè)計(jì)，自己傾囊而出了。
和汽車(chē)結(jié)緣是一次偶然，2002年，參觀了北京車(chē)展后，做設(shè)計(jì)出身的李光明非常失望，對(duì)大部分國(guó)際名車(chē)的造型均不滿意，認(rèn)為所有車(chē)型或張揚(yáng)，或拘謹(jǐn)，缺乏中國(guó)人大氣穩(wěn)健又柔和、飽滿的個(gè)性。為什么中國(guó)人不能設(shè)計(jì)出符合自己審美情趣的汽車(chē)呢？
在得知華晨集團(tuán)花50億人民幣請(qǐng)意大利大師喬治·亞羅設(shè)計(jì)中華轎車(chē)之后，李光明認(rèn)為這錢(qián)花得冤枉。他決心自己投資做汽車(chē)設(shè)計(jì)，“做真正的民族品牌?！崩罟饷髁⒅緸橹袊?guó)自己的汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)光明。
為此，李光明閱讀了大量的書(shū)籍，自學(xué)了清華大學(xué)的汽車(chē)工程課程。從最開(kāi)始的石膏模型開(kāi)始，一直到1比1的真車(chē)模型。李光明費(fèi)盡心血。兩年的努力，“風(fēng)”、“雅”、“頌”終于破殼而出。
理想和現(xiàn)實(shí)之間的距離
“我相信，巨大的社會(huì)效益背后一定有經(jīng)濟(jì)效益?！痹诓稍L中，李光明三次重復(fù)這句話。車(chē)展期間，李光明對(duì)記者表示，三年的時(shí)間，風(fēng)、雅、頌就能跑在大街小巷上。他的話，也讓許多觀眾充滿期待。
如今，去年9月開(kāi)始買(mǎi)地的汽車(chē)工業(yè)園正逐漸成型，經(jīng)過(guò)朋友介紹，一批美籍華人設(shè)計(jì)師也要加盟李氏光明，車(chē)展后越來(lái)越多的廠家和媒體開(kāi)始關(guān)注企業(yè)的發(fā)展，一切都在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)中，現(xiàn)實(shí)和理想正在逐漸靠攏。
但是，或許只有李光明自己知道：理想和現(xiàn)實(shí)的一步之遙到底是多遠(yuǎn)的距離。
試圖尋找社會(huì)效益背后的經(jīng)濟(jì)效益的李光明發(fā)現(xiàn)，自己陷在了一個(gè)怪圈中，很多主動(dòng)和自己聯(lián)系的廠家大多是那些處于汽車(chē)行業(yè)邊緣的企業(yè)，或是剛剛想進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)。李光明算了一筆帳，三款車(chē)型每款整車(chē)開(kāi)發(fā)需要10億元，這些企業(yè)中一部分的實(shí)力讓人懷疑，另一些有資金的企業(yè)，李光明還是擔(dān)心他們的技術(shù)實(shí)力。另一方面，那些有實(shí)力的大廠似乎已經(jīng)制定了完整的車(chē)型采購(gòu)計(jì)劃，雖有熱情卻很難步入實(shí)質(zhì)性的階段。
據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析，一部整車(chē)從車(chē)型開(kāi)發(fā)到整車(chē)上路，需要時(shí)間長(zhǎng)短不等。但對(duì)于自主品牌研發(fā)的車(chē)型時(shí)間可能較長(zhǎng)長(zhǎng)，比如華晨中華的研發(fā)就用了5年左右的時(shí)間。所以，該專家認(rèn)為，李光明三年讓車(chē)上路的想法過(guò)于理想化。
但是，李光明顯然不認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)，他說(shuō)，現(xiàn)在在歐美國(guó)家，開(kāi)發(fā)新車(chē)型根本不是那么困難的事情，他們都采用Bench-mark的做法，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把和該汽車(chē)外型相近的車(chē)型都拿過(guò)來(lái)，解剖，看看哪些零部件可以在這個(gè)車(chē)型上，再進(jìn)行一個(gè)整體上的調(diào)和，根本用不了太長(zhǎng)時(shí)間。所以，只要有合適的廠家開(kāi)發(fā)，三年整車(chē)上路綽綽有余。
李光明表示，為了讓整車(chē)上路，他寧愿少要甚至不要車(chē)型設(shè)計(jì)費(fèi)。但是，他有自己的原則：一定要做自主自有品牌。
為了實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，李光明準(zhǔn)備繼續(xù)擴(kuò)大影響力。他用了一個(gè)月的時(shí)間，花十萬(wàn)元投建了自己的網(wǎng)站，網(wǎng)站首頁(yè)很醒目地寫(xiě)著：“本土汽車(chē)原創(chuàng)，呼喚文化復(fù)興?！?
近期，李光明將攜風(fēng)、雅、頌三款車(chē)型參加9月在武漢舉行的華中汽車(chē)展，車(chē)展主辦方免去了所有的參展費(fèi)用。李氏光明也報(bào)名參加了上海國(guó)際汽車(chē)展。“據(jù)說(shuō)，上海車(chē)展場(chǎng)地寬敞，不會(huì)擁擠?！?
欲買(mǎi)“殼”做大
對(duì)于單打獨(dú)斗的李光明來(lái)說(shuō)，一個(gè)更大的隱患是500多萬(wàn)元和接下來(lái)可能更加巨大的投入很可能一去無(wú)回。自開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)以來(lái)，李光明的廣告公司一直支撐著汽車(chē)設(shè)計(jì)的進(jìn)展。“我是把左口袋的錢(qián)拿到右口袋，然后花個(gè)干干凈凈?！比绾位I集更多的資金成了李氏光明亟待解決的問(wèn)題。
李光明想到了上市。
但是，一個(gè)公司完全從零做起籌備上市，要向證監(jiān)會(huì)提出申請(qǐng)，要等待批準(zhǔn)，尋找投行等度過(guò)輔導(dǎo)期，這需要幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，李光明顯然不愿意也沒(méi)有時(shí)間等待。
因此，李光明認(rèn)為，自己要走的路只有一條：買(mǎi)殼上市。他說(shuō)，如今股市低迷，買(mǎi)一個(gè)殼有幾千萬(wàn)元就夠了。然后，憑借自主品牌的號(hào)召力和風(fēng)、雅、頌的魅力，能夠比較快地籌措到開(kāi)發(fā)整車(chē)型的資金。
即使這樣，買(mǎi)殼的幾千萬(wàn)元已經(jīng)超出了李光明的支付能力，他的理想模式是由自己牽頭，廠家出錢(qián)買(mǎi)殼上市，李氏光明以技術(shù)參股的形式加入。這樣就能夠保證整車(chē)較充足的研發(fā)和汽車(chē)設(shè)計(jì)再開(kāi)發(fā)資金。
事實(shí)操作起來(lái)怎么會(huì)如此簡(jiǎn)單？面對(duì)記者的質(zhì)疑，李光明說(shuō)，華晨的迅速崛起不過(guò)也是在資本市場(chǎng)運(yùn)作的結(jié)果，關(guān)鍵你有自己的理念。
特約記者 海蘭 北京報(bào)道
