據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的要求，自2008年7月1日起，3.5噸以上的商用車(chē)必須全部實(shí)行國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，這意味著新生產(chǎn)的客車(chē)全部進(jìn)入了“國(guó)III時(shí)代”。時(shí)隔四個(gè)月，國(guó)內(nèi)客車(chē)制造企業(yè)是否已完全適應(yīng)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)排放的要求？帶著這一疑問(wèn)，記者走進(jìn)了知名客車(chē)制造企業(yè)——中大汽車(chē)，與中大汽車(chē)集團(tuán)中威客車(chē)有限公司總經(jīng)理蔡江洲進(jìn)行了面對(duì)面的交談。
達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛可大幅度削減單車(chē)的污染物排放，其排放污染物總量比達(dá)到“國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”的車(chē)輛減少40%左右。對(duì)于國(guó)內(nèi)客車(chē)制造企業(yè)而言，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，畢竟國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的客車(chē)在設(shè)計(jì)、配置等方面的要求遠(yuǎn)高于國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)。
“其實(shí)7月1日開(kāi)始的國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中大汽車(chē)的影響并不嚴(yán)重，早在一年以前，我們生產(chǎn)的客車(chē)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上堵住了不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)，讓我們可以從容應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)?！辈探薷嬖V記者，早在2005年5月30日頒布《GB17691-2005車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放》之后，中大汽車(chē)就開(kāi)始著手國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)的研發(fā)，并于2007年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，最高還可達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。
作為國(guó)內(nèi)知名的客車(chē)制造企業(yè)，中大汽車(chē)的先人一步給業(yè)界留下了深刻的印象，以A9打破中國(guó)客車(chē)外觀同質(zhì)化堅(jiān)冰，“大梁保用十年”的承諾以及“220工程”的品質(zhì)宣言，種種舉措在中大汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中起到了不可忽視的作用。如今，中大汽車(chē)又在國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)面前做到了從容不迫，可說(shuō)是在人意料之中的。
“中大汽車(chē)追求的是更為節(jié)能環(huán)保的客車(chē)，在這一方面我們已經(jīng)作了很多工作，而中大客車(chē)達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)只是整個(gè)過(guò)程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)?！辈探拚f(shuō)，中大汽車(chē)從2005年開(kāi)始就先后與玉柴、濰柴、康明斯等知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)進(jìn)行合作研發(fā)適合中大客車(chē)使用的國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。積極的探索和不懈的努力，使中大汽車(chē)旗下的數(shù)十款車(chē)型全部達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，并受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，今年北京奧運(yùn)會(huì)期間，百余輛中大環(huán)保型雙層巴士正式服務(wù)于北京公交系統(tǒng)。
記者對(duì)蔡江洲所提到的真正的節(jié)能環(huán)保的客車(chē)非常感興趣，當(dāng)問(wèn)及中大將如何研發(fā)這種客車(chē)時(shí)，蔡江洲說(shuō)：“節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今世界的主流趨勢(shì)，也是我國(guó)構(gòu)建和諧社會(huì)的必要條件，中大汽車(chē)作為客車(chē)制造企業(yè)，當(dāng)然要順應(yīng)大環(huán)境的要求，注重客車(chē)的節(jié)能、環(huán)保的性能的提高。除了給客車(chē)配置節(jié)能且環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我們還將從減輕車(chē)身和減小行車(chē)風(fēng)阻兩方面入手，積極響應(yīng)營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。目前，中大汽車(chē)正組織相關(guān)研發(fā)人員會(huì)同國(guó)內(nèi)知名科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)共同就客車(chē)輕量化進(jìn)行討論，相信很快就會(huì)有成果問(wèn)世，而在減小風(fēng)阻方面，中大已在客車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中開(kāi)始加入圓弧的概念，逐步改變以往棱角分明的形象，中大A9豪華客車(chē)和中大YCK6127HG客車(chē)就是最好的例子。中大汽車(chē)有信心將更為節(jié)能環(huán)保的客車(chē)生產(chǎn)出來(lái)。”
從2010年7月1日起，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)又將在全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施。這對(duì)于包括中大汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)客車(chē)制造企業(yè)而言又是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中大汽車(chē)已投入巨資開(kāi)始進(jìn)行對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)與新能源客車(chē)的研發(fā)，更為節(jié)能、環(huán)保的中大客車(chē)將在不久問(wèn)世。
