實(shí)行國(guó)Ⅲ后發(fā)動(dòng)機(jī)成為商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，技術(shù)和成本決定競(jìng)爭(zhēng),隨著國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展與技術(shù)成熟,越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都逐步體現(xiàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)上.
和我國(guó)商用車(chē)行業(yè)自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位一致，我國(guó)商用車(chē)選用的動(dòng)力大多也以自主品牌為主。目前我國(guó)自己的柴油機(jī)企業(yè)提供了我國(guó)商用車(chē)主要的動(dòng)力。這些柴油機(jī)企業(yè)的命運(yùn)已經(jīng)和我國(guó)商用車(chē)的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，共同享受了兩年前商用車(chē)市場(chǎng)井噴帶來(lái)的快樂(lè)，也共同承受了去年商用車(chē)市場(chǎng)低迷帶來(lái)的痛楚。
一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是：一方面，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)今年下半年呈現(xiàn)低迷；另一方面，我國(guó)商用車(chē)新品推出的速度卻在加快。有專(zhuān)家表示，我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)的提升很大程度上促進(jìn)了我國(guó)商用車(chē)新品的推出。發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)商用車(chē)新品換代。去年，我國(guó)幾家大型柴油機(jī)企業(yè)都推出了自己的新產(chǎn)品：玉柴推出了“宇霸”重型發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴則推出了“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)，上柴推出“瑯馳”發(fā)動(dòng)機(jī)等。眾多柴油機(jī)新品的推出，很大程度上促進(jìn)了我國(guó)商用車(chē)企業(yè)新品的開(kāi)發(fā)。東風(fēng)搭載“宇霸”的霸龍重卡，華菱重卡搭載的“藍(lán)擎”、重汽EGR與進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)系列，陜汽搭載“藍(lán)擎”的新型重卡開(kāi)始紛紛進(jìn)入市場(chǎng)。
同時(shí)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在環(huán)保技術(shù)上的突破也加快了我國(guó)商用車(chē)應(yīng)用清潔能源的步伐。目前，北京、深圳等公交車(chē)對(duì)清潔動(dòng)力的要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)紛紛在清潔動(dòng)力的研發(fā)上投入巨資，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)不再只是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利，使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車(chē)在一些城市開(kāi)始批量采用。用戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)指定率極高 和其他零部件不同，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)中的地位始終排在首位。目前我國(guó)大部分轎車(chē)用戶(hù)還無(wú)法自由選擇發(fā)動(dòng)機(jī)，但我國(guó)商用車(chē)的用戶(hù)已經(jīng)可以像電腦DIY一般自主地為自己的商用車(chē)選擇關(guān)鍵零部件了，發(fā)動(dòng)機(jī)就是其一。
記者從卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，前來(lái)購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的用戶(hù)中，絕大部分都對(duì)自己購(gòu)買(mǎi)的卡車(chē)指定了搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)；而客運(yùn)企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)客車(chē)時(shí)，也往往對(duì)客車(chē)企業(yè)指定了發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。指定發(fā)動(dòng)機(jī)在商用車(chē)交易中，已經(jīng)成為了一個(gè)普遍的現(xiàn)象，在這個(gè)現(xiàn)象背后，隱藏的則是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)用戶(hù)層面的直接營(yíng)銷(xiāo)。向終端用戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)，已經(jīng)成為這些柴油機(jī)企業(yè)的共識(shí)。戰(zhàn)略聯(lián)盟趨勢(shì)顯現(xiàn) 現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)和商用車(chē)不再是簡(jiǎn)單的配套關(guān)系了，對(duì)一些柴油機(jī)企業(yè)而言，和商用車(chē)的關(guān)系正在朝戰(zhàn)略聯(lián)盟的方向發(fā)展。據(jù)記者了解，玉柴正在著手將部分玉柴服務(wù)站和東風(fēng)商用車(chē)的服務(wù)站融為一體。由于在商用車(chē)的售后服務(wù)體系中，柴油機(jī)的故障維修由發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)承擔(dān)，而非主機(jī)廠承擔(dān)，因此，玉柴此舉無(wú)疑將增強(qiáng)東風(fēng)商用車(chē)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。
在高懸已久的"國(guó)Ⅲ利劍"落下之前，解放、東風(fēng)、陜汽、歐曼和紅巖這些國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)已然胸有成竹，因?yàn)樗麄冊(cè)缫咽治针娍馗邏汗曹壖夹g(shù)的法寶，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)也充滿(mǎn)信心。
然而，這一切都隨著中國(guó)重汽直列泵+EGR（以下簡(jiǎn)稱(chēng)EGR）發(fā)動(dòng)機(jī)的"橫空出世"而被打破。
在市場(chǎng)上，中國(guó)重汽正使用EGR這個(gè)獨(dú)門(mén)絕技沖擊著共軌占據(jù)主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，攜成本優(yōu)勢(shì)四處剿殺著其他重卡企業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)地。
技術(shù)和成本決定競(jìng)爭(zhēng),隨著國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展與技術(shù)成熟,越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都逐步體現(xiàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)上.
