繼4月《校車安全管理條例》發(fā)布后，主管部門再度規(guī)范專用校車市場，保障校車安全。業(yè)內(nèi)人士指出，一旦校車安全得到保障，在財政補貼及正常市場需求推動下，校車市場蛋糕或?qū)⒃鲋?000億元。
5月，中國工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）發(fā)布了《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則（征求意見稿）》（下稱“《準入》意見稿”），公開征求意見，截止日期為2012年6月1日。這也是工信部首次對某一類具體汽車產(chǎn)品設(shè)立生產(chǎn)準入門檻。
一位生產(chǎn)校車的企業(yè)高層表示，真正有實力的車企將成為受益者，那些以低價、低質(zhì)取勝的車企或?qū)⒊鼍??！稖嗜搿芬庖姼迕鞔_列出33條“專用校車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及考核要求”。比如，“企業(yè)前三年的客車（含底盤）產(chǎn)銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車（含底盤）產(chǎn)銷量累計不低于1000輛”。此外，專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為三年，需延續(xù)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)應在有效期滿前六個月提出申請。資質(zhì)三年內(nèi)無因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被國務院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄。
上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍青松表示，校車市場將迎來較大機遇。據(jù)了解，按照此前頒布的《校車安全管理條例》規(guī)定，校車將有3年過渡期。若按照3 年內(nèi)所有接送學生的校車達到安全要求的預想，校車需求將會大幅增長。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國符合標準的專用校車保有量僅約2.8萬輛。東方證券一份研究報告指出，中國潛在的專用校車需求量約為100萬輛，潛在市場需求規(guī)模達4000億元人民幣。
可見，專用校車即將進入換代時代。上汽商用車公司區(qū)域總經(jīng)理糜瑩指出，目前市場上不少校車為黑車，甚至購買時就是二手車，其安全性遠遠低于安全性達標的專用校車。
據(jù)了解，上汽商用車、安凱客車、宇通客車、中通客車等企業(yè)紛紛推出或籌備推出新的校車產(chǎn)品。江淮客車聯(lián)手納威司達，后者是北美最大的校車制造商，也是全球?qū)I(yè)校車的鼻祖和市場領(lǐng)先者。江淮客車副總經(jīng)理許樹生表示：“作為專用校車生產(chǎn)企業(yè)，江淮客車有責任將校車本身安全落實到實處。我們將加強自主研發(fā)與引進國外先進技術(shù)相結(jié)合，全方位為校車安全護航?！?BR>
上汽商用車是最早走上引進并本土改造之路的企業(yè)。其MAXUS大通V80校車的基型車具有英國血統(tǒng)，并遵守全球最嚴格的美國校車安全技術(shù)，根據(jù)中國國情進行改造。未來，上汽商用車計劃在保障校車國際標準的同時，降低生產(chǎn)成本，以進一步提高市場競爭力。據(jù)了解，上汽MAXUS大通計劃通過提升技術(shù)、優(yōu)化流程來降低校車的采購成本。在6米以下的輕客校車中，MAXUS大通V80校車率先擁有國家校車資質(zhì)公告，且是國內(nèi)唯一通過翻滾試驗的輕客校車。
但是，糜瑩亦指出：“隨著《標準》和《條例》的相繼出臺，校車市場的準入門檻提高了，政府和運營商在采購和運營管理的成本支出上也將相應增長。目前階段來看，僅僅依靠政府財政支持，在短期內(nèi)實現(xiàn)全國范圍內(nèi)校車基礎(chǔ)建設(shè)服務困難重重。”
