2007年，貨物周轉(zhuǎn)量的加大、計(jì)重收費(fèi)政策在近20個省市的相繼實(shí)施、治理超限超載工作的逐步穩(wěn)定，共同刺激了2007年卡車銷量的增長。同時，隨著終端市場對車型需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，用戶選車?yán)砟畹姆€(wěn)步提升，使得各企業(yè)之間的競爭更為激烈。
主銷產(chǎn)品引領(lǐng)市場潮流
在這個市場氛圍下，東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)柳汽）2007年1－12月份卡車產(chǎn)銷量突破28 000輛，同比增長60％，高于行業(yè)增長率15％以上，繼續(xù)成為卡車行業(yè)中的一顆閃亮之星。
在東風(fēng)柳汽2008年商用車營銷年會召開之際，總經(jīng)理程道然介紹：2007年是東風(fēng)柳汽在中重型載貨汽車市場中表現(xiàn)出色的一年，從2006年底開始，東風(fēng)柳汽就對2007年的市場環(huán)境做了細(xì)致的分析和推測，并對2007年的熱點(diǎn)產(chǎn)品做了判斷：1、受“計(jì)重收費(fèi)”政策大面積普及和部分區(qū)域加大“雙超”治理力度的影響，預(yù)期公路用車超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象越來越少，市場需求將向多軸化、輕量化、重型化方向發(fā)展。2、受地方政策扶持、運(yùn)輸資源固定、運(yùn)輸距離短等因素影響，工程用車的市場需求則逐步過渡到超載性能優(yōu)良、通過性能好的產(chǎn)品。
在這種預(yù)測下，東風(fēng)柳汽重點(diǎn)加強(qiáng)相對應(yīng)的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，在實(shí)際運(yùn)作的過程當(dāng)中，及時抓住市場需求，通過公司全體員工的努力，最終贏得了市場。市場的最終結(jié)果也證明了東風(fēng)柳汽當(dāng)初對2007年熱點(diǎn)產(chǎn)品的判斷是非常準(zhǔn)確的，上述車型成為東風(fēng)柳汽2007年的重點(diǎn)熱銷產(chǎn)品。
2007年，霸龍507進(jìn)行了小批量上市試用試銷，本著對用戶負(fù)責(zé)的市場態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)流程，使得東風(fēng)柳汽在2007年進(jìn)行了對霸龍507來說十分重要的環(huán)節(jié)：500輛的試用和試銷，市場部派專人跟蹤每一輛霸龍507的實(shí)際運(yùn)營。在半年的試用試銷時間里，用戶對該車型的滿意度較高，對產(chǎn)品的外觀風(fēng)格、駕乘舒適性、動力性、穩(wěn)定性等方面給予了更高的評價。同時，通過用戶的使用，也發(fā)現(xiàn)了霸龍507在初步設(shè)計(jì)中一些不周到之處，經(jīng)過后期反饋與改進(jìn)，使得霸龍507產(chǎn)品更加完善，得到了更多區(qū)域市場的認(rèn)可。
成績源自內(nèi)功
程道然說道：如果抓住了市場機(jī)遇，沒有強(qiáng)大的技術(shù)后臺、營銷后臺支持，那最終是得不到市場的。如果我們比競爭對手慢，那也將失去機(jī)會。東風(fēng)柳汽在業(yè)內(nèi)的一大特點(diǎn)是產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng)、對市場的應(yīng)變速度快。這得益于東風(fēng)柳汽實(shí)現(xiàn)三次歷史意義的跨越之后積累的經(jīng)驗(yàn)與文化。東風(fēng)柳汽從農(nóng)業(yè)機(jī)械的制造到研發(fā)成功“柳江”牌載重汽車，首開廣西汽車生產(chǎn)的先河，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)柳汽第一次跨越，這種跨越是東風(fēng)柳汽人艱苦奮斗、敢為人先的風(fēng)格體現(xiàn)，在此期間，我們還制造了中國第一臺中噸位的柴油卡車，是東風(fēng)柳汽積極創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，“柴油東風(fēng)、柳汽正宗”的美譽(yù)至今還讓不少老用戶記憶猶新；開創(chuàng)乘用車項(xiàng)目，秉承了東風(fēng)柳汽在行業(yè)內(nèi)一步一個腳印的風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)了第二次高難度的跨越，在乘用車領(lǐng)域，我們先后開發(fā)了輕型面包車，之后開發(fā)了風(fēng)行MPV。與此同時，商用車產(chǎn)品也從長頭車型跨越到平頭車型，從中型跨越到中重型；今天，東風(fēng)柳汽提出了實(shí)現(xiàn)第三次跨越的目標(biāo)，即是商用車項(xiàng)目從中型車狀態(tài)全面邁入真正的重型車領(lǐng)域，乘用車項(xiàng)目從MPV商務(wù)用車之后全面進(jìn)入家庭轎車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的全線發(fā)展。每一次跨越都積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，積累了一大批優(yōu)秀的研發(fā)人才，同時通過每一次產(chǎn)品的研發(fā)，也鍛煉了我們研發(fā)的隊(duì)伍?，F(xiàn)在東風(fēng)柳汽通過對風(fēng)行景逸和霸龍507這兩項(xiàng)工程的歷練以后，柳汽的研發(fā)新隊(duì)伍快速成長起來。在這兩項(xiàng)工程的研發(fā)過程當(dāng)中，我們跟國外優(yōu)秀設(shè)計(jì)公司，包括優(yōu)秀零部件制造商的合作當(dāng)中，學(xué)習(xí)到一些新的理念與思路。
在營銷方面，東風(fēng)柳汽在2007年對整體營銷體系進(jìn)行了改善，比如在營銷體系中進(jìn)行后臺對前臺、前臺對后臺的滿意度評審，主要為了提高后臺服務(wù)前臺的意識和效果。這樣能提高信息反饋、信息處理、信息改善的效率，最終提高對市場機(jī)遇的運(yùn)作能力。
08年新品陣容
基于08年中重型載貨汽車市場需求環(huán)境的變化，結(jié)合07年市場運(yùn)行趨勢，東風(fēng)柳汽公司判斷：公路用車市場的需求車型將繼續(xù)朝著多軸化、輕量化、高效化、重型化、節(jié)油化的方向發(fā)展。而對于非公路工程用車來說，車型將朝著高承載性、高穩(wěn)定性、節(jié)油化的方向發(fā)展。
本著一慣 “為用戶創(chuàng)造價值、為社會創(chuàng)造財富”的理念，東風(fēng)柳汽在07年產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大了新產(chǎn)品的投入力度，分別對公路、工程用車市場主銷產(chǎn)品進(jìn)行全面的升級換貨，如：
一、推出“霸龍507”全系列車型，引導(dǎo)國內(nèi)重卡用戶向歐州級高端重卡發(fā)向升級換代。
隨著霸龍507產(chǎn)品得到了市場的驗(yàn)證，產(chǎn)品線全面延伸，將于2008年重拳推向市場。霸龍507在重卡市場中具備十大亮點(diǎn)：1、獨(dú)家采用整體龍骨式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高、耐沖擊抗變形能力強(qiáng)，安全性達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)；2、最全金屬外殼，結(jié)實(shí)耐用，易修復(fù)；3、更平順的四點(diǎn)全浮懸置機(jī)構(gòu)，配備氣囊座椅；4、更先進(jìn)的氣動主力可調(diào)式方向盤；5、最寧靜的隔音工藝技術(shù)；6、更寬敞的居家駕乘空間，儲物空間；7、更方便的維護(hù)保養(yǎng)貼心設(shè)計(jì)；8、最神秘的“變形金剛”，有平頂帶側(cè)后窗、平頂無側(cè)后窗、平頂加裝導(dǎo)流罩、高頂帶側(cè)后窗、高頂無側(cè)后窗、高頂加裝導(dǎo)流罩等不同配置的駕駛室；9、更強(qiáng)承載的制造工藝和歐洲技術(shù)的鉗型大梁；10、更齊全的產(chǎn)品系列和配置，具有牽引車、自卸車、箱貨車、攪拌車四大產(chǎn)品系列，玉柴、濰柴、康明斯、雷諾四大動力系列，實(shí)現(xiàn)280PS－420PS的功率段，457、462、STR三大驅(qū)動后橋。
2、全面推出輕量化、多軸化系列車型，引導(dǎo)用戶由超載型向效率型產(chǎn)品升級換代。
