天籟售價大約在３５萬元左右
東風有限公司將對輕型車、商用車制定更明確的方針，積極提高國產(chǎn)化比例，減少產(chǎn)品在海外采購的部件，增強競爭力——
7月21日晚，一場名為“天籟之夜”的活動展開了東風有限的新車型天籟預熱的序幕，在活動的當天，素有成本殺手的日產(chǎn)公司總裁戈恩接受了記者的采訪，他表示，東風有限成立一年來是令人滿意的，做了大量基礎的工作，為未來事業(yè)打下了成功的基礎。種種
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跡象表明，經(jīng)過了一年的磨合期，東風有限要加速快跑了。
天籟定價不會超過40萬
7月21日晚，在明星薈萃的北京798藝術空間內(nèi)，東風有限的天籟預熱活動開始了，日產(chǎn)公司的總裁戈恩和TEANA的設計師們親臨現(xiàn)場?？逅贡硎?，天籟汽車是一款為希望享受現(xiàn)代生活的成熟的消費者制造的全新的豪華車，是專門為亞洲市場像中國，泰國和臺灣地區(qū)制造的，通過東風和日產(chǎn)合作的東風汽車有限公司，有信心在競爭中獲得勝利。而隨著天籟及其后繼者的上市，公司會有在全區(qū)域范圍內(nèi)一個強大的有競爭力的陣容出現(xiàn)。
另據(jù)東風的內(nèi)部人士透露，天籟的價格大約在35萬元左右，最高不會超過40萬元，將對目前豪華轎車市場形成一定沖擊，其中包括奧迪系列、國產(chǎn)寶馬3系的車型。
合資車型要提高國產(chǎn)化率
而在此前戈恩也接受了記者的采訪，就記者所提的日產(chǎn)公布的在中國“2的3次方計劃”在目前的銷售形勢下會不會調(diào)整的問題，戈恩認為，今年前6個月中國市場增長是21%，仍是世界汽車市場的奇跡。而日產(chǎn)所宣布的中國投資方面決策，是本著一種比較保守的態(tài)度做出來的。中期三年里投資的戰(zhàn)略不會有改變。而就東風有限成立一年來的表現(xiàn)，戈恩也發(fā)表了看法，他認為，新公司做了大量基礎的工作，這是未來事業(yè)成功的良好基礎。
在未來，公司要對輕型車、商用車制定更明確的方針，積極提高國產(chǎn)化比例，減少產(chǎn)品在海外采購的部件，增強競爭力。此外加快推出入門級的車，還有越野車的推出。他表示，看一個公司不能只看開頭幾個月的表現(xiàn)，應該在幾年以后，待產(chǎn)品系列擴充完成，才能正確地評判是好是不好。
記者觀察
日產(chǎn)在為中國市場而做出“改變”
以藝術的方式來表現(xiàn)產(chǎn)品的內(nèi)涵相信這也是日產(chǎn)在中國的第一次嘗試，但這種嘗試卻是日產(chǎn)的一次有益的轉(zhuǎn)變。東風有限成立的一年多來，好日子僅過了半年，今年就開始銷量滑坡，甚至被擠出十名之外，與它的中國最大的汽車合資公司的地位已名不副實，在巨大的壓力下尷尬地生存著。
一位與日產(chǎn)有長期合作的高層認為，在技術上，日產(chǎn)確實是數(shù)一數(shù)二的，在質(zhì)量上也非常過硬。可是，日產(chǎn)一味推行它嚴格的工作作風，有時未免顯得過于苛刻。不加變通的管理方式使日產(chǎn)在中國的運作和進展一直很緩慢。日產(chǎn)公司一直推行“產(chǎn)品至上”的原則，他們很少去考慮用戶的需求。
日產(chǎn)的領導曾認為，汽車設計師就像時裝設計師，要通過設計去引領潮流，對于用戶來說，要有超前性。這樣的說法雖然有一定道理，但是在實際的市場上，特別是在中國這樣需求多元化的市場，完全不考慮市場的需要和發(fā)展，是設計不出市場需要的產(chǎn)品的。
而“天籟之夜”卻似乎能看到這一悄然改變，東風正在貼近消費者從而找準自己產(chǎn)品的定位。東風汽車有限公司的總裁中村克己在接受記者采訪時曾提到，東風所面臨的這些問題都涉及到它是否在競爭對手面前具有自己獨特的核心競爭力，公司為此專門成立了新的市場部，什么樣的產(chǎn)品最貼近市場，什么樣的產(chǎn)品最適合用戶需要，新公司現(xiàn)在正大力研究這樣的問題。
“從用戶和市場的需求出發(fā)”，這樣的轉(zhuǎn)變或許說明，日產(chǎn)對中國市場的研究已經(jīng)下了苦功了。但愿這樣的沖動不僅僅是日產(chǎn)一時的頭腦發(fā)熱。
本報記者 熊成明
