4月10日，業(yè)界關(guān)注已久、宣稱建立中國高端輕卡新基準(zhǔn)的“東風(fēng)之星”在深圳隆重上市，它標(biāo)志著東風(fēng)汽車股份有限公司(“東風(fēng)汽車”)從經(jīng)濟(jì)型卡車向高檔卡車市場挺進(jìn)邁出了堅實的步伐。眾所周知，“東風(fēng)汽車”的低端輕卡“小霸王”問世以來，為東風(fēng)股份坐上行業(yè)排行第二的交椅立下了汗馬功勞?！皷|風(fēng)汽車”已有東風(fēng)多利卡、東風(fēng)小霸王、東風(fēng)小卡等幾大系列產(chǎn)品。從國內(nèi)輕卡產(chǎn)品全局細(xì)看，均屬于經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品，給人們留下東風(fēng)輕卡是低檔輕卡的印象，企業(yè)一直在呼喚高檔輕卡。為改變低端輕卡的形象，彌補(bǔ)缺少高端產(chǎn)品的不足，東風(fēng)股份早在兩年前就開始著手開發(fā)新一代高端輕卡。在研制過程中，吸收了日產(chǎn)的動力、裕隆對內(nèi)飾等局部的設(shè)計意見，形成了一個融合多方優(yōu)點的新產(chǎn)品，“東風(fēng)之星”的推出正是這一思想的產(chǎn)物。
“東風(fēng)之星”的推出一是基于國內(nèi)輕型商用車市場導(dǎo)向的需要。從用戶的需求出發(fā)，推出了充分考慮車輛經(jīng)濟(jì)性、質(zhì)量可靠性、安全性和舒適性等因素的高端輕卡“東風(fēng)之星”。二是建設(shè)國際化輕型商用車公司的需要。國際化的輕型商用車公司，必須具備國際化的產(chǎn)品研發(fā)平臺、制造柔性化和生產(chǎn)全球化、行銷具備國際化的營銷理念和實戰(zhàn)技法，以及一定的出口規(guī)模。要早日實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，必須善于把握市場，善于啟動市場，敢為人先。三是基于“東風(fēng)”品牌發(fā)展的需要。“東風(fēng)”是國內(nèi)汽車行業(yè)首家馳名商標(biāo)的獲得者，作為“東風(fēng)汽車”的形象代表，“東風(fēng)之星”理所當(dāng)然地要引領(lǐng)國內(nèi)高端輕型商用車的新潮流。
“東風(fēng)之星”是東風(fēng)、日產(chǎn)、臺灣裕隆聯(lián)手打造的結(jié)晶，她標(biāo)志“東風(fēng)汽車”從經(jīng)濟(jì)型卡車向高檔卡車市場走出了堅實的步伐，向國人昭示什么是國際化的輕卡。她恰到好處地融合了各方的優(yōu)勢：東風(fēng)是中國卡車之王，行業(yè)第一馳名商標(biāo)，東風(fēng)品牌在國內(nèi)享有至高的美譽(yù)；日產(chǎn)的多項領(lǐng)先技術(shù)在中國首次使用：裕隆的國際化行銷手段，為用戶創(chuàng)造超值服務(wù)。難怪國內(nèi)行業(yè)專家在評足“東風(fēng)之星”的推出說，“東風(fēng)之星”將打破國內(nèi)卡車市場多數(shù)品種同質(zhì)化的競爭僵局，也將打破某一種引進(jìn)品牌一花獨放的稱霸格局，并引領(lǐng)中國卡車市場出現(xiàn)更加繁榮、更加昌盛的局面。這樣一款國內(nèi)最高檔次的輕卡產(chǎn)品，得到了日方合作伙伴的充分肯定，被稱為“日產(chǎn)F23輕卡的中國版”。日產(chǎn)總裁戈恩將其納入了日產(chǎn)“180復(fù)興計劃”(即2004財政年度年底之前，要使日產(chǎn)全球的銷量增加100萬輛；核定銷售利潤率達(dá)到8%；汽車業(yè)務(wù)負(fù)債降低到0)?？梢姡辗綄Α皷|方之星”寄予了較高的希望。
之所以冠名“東風(fēng)之星”，是因為該款車是東風(fēng)輕卡沖擊未來高檔輕卡市場的主導(dǎo)新品，它改變了國內(nèi)高端輕卡傳統(tǒng)概念，優(yōu)化配置，用多項“第一”重新確立了中國高端輕卡三個新基準(zhǔn)。體現(xiàn)在動力、駕乘及安全三個方面?！靶乱淮p卡的動力，曾是為日產(chǎn)公爵配備的動力--日產(chǎn)103馬力QD32發(fā)動機(jī)，具有216?！っ着ぞ?，最高時速達(dá)120公里，排放為歐Ⅱ并預(yù)留歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。這是目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中動力性能指標(biāo)最高的車型。駕乘方面，采用了獨立前懸及助力轉(zhuǎn)向加冷暖空調(diào)，舒適程度更加向轎車化靠近。安全方面，是國內(nèi)惟一通過歐洲ECE R29正面碰撞試驗，且三項檢測全部一次通過的國內(nèi)輕卡?！?
首先是動力新標(biāo)準(zhǔn)--強(qiáng)勁動力?！皷|風(fēng)之星”的發(fā)動機(jī)是最令人稱道的地方之一，它擁有強(qiáng)勁有力的動力系統(tǒng)，，配裝朝柴4102增壓柴油機(jī)、日產(chǎn)QD32柴油機(jī)，動力強(qiáng)勁。它是在國內(nèi)唯一匹配日產(chǎn)原裝QD32水冷柴油發(fā)動機(jī)，體積小，卻擁有超凡脫俗的澎湃動力，功率達(dá)到75.8kw，而國內(nèi)一般高檔輕卡功率只有57kw。尤其是其216牛米的大扭矩、120千米/小時的安全極速，啟動加速更加輕靈。QD32安靜低噪，排放達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，不僅環(huán)保，而且省油，滿足了國內(nèi)所有城市的環(huán)保要求，徹底擺脫了傳統(tǒng)卡車轟鳴、震動的毛病。QD32柴油機(jī)還創(chuàng)造了國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)零下41度冷啟動試驗用時最短的記錄。此款動力曾作為NISSAN公爵的標(biāo)準(zhǔn)配置。此款日產(chǎn)發(fā)動機(jī)是“東風(fēng)汽車”從日產(chǎn)引進(jìn)的發(fā)動機(jī)，性能穩(wěn)定，動力強(qiáng)勁，它的“姊妹”機(jī)型曾在日本和新加坡用作卡車、客車甚至是轎車的發(fā)動機(jī)；額定扭矩為216Nm/rpm，在目前國內(nèi)高檔輕卡中也是首屈一指；最高車速達(dá)到120km/h，這個速度已經(jīng)是目前國內(nèi)輕卡中車速最高的了，既使在高速公路上也能感覺到源源不斷的動力；排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，滿足了國內(nèi)所有城市的環(huán)保要求，體現(xiàn)了“東風(fēng)汽車”對社會負(fù)責(zé)的環(huán)保意識，以后還會推出排放標(biāo)準(zhǔn)更高的歐Ⅲ發(fā)動機(jī)?！ ?
其次是駕乘新標(biāo)準(zhǔn)--人性化設(shè)計。在追求高效率的同時，“東風(fēng)之星”的設(shè)計更注重人文關(guān)懷，是實用性和人性化的完美結(jié)合，開創(chuàng)了中國輕卡轎車化的新時代。駕駛室的設(shè)計，在國內(nèi)首次采用臺灣精致內(nèi)飾，動力轉(zhuǎn)向等轎車化配置讓駕乘“東風(fēng)之星”成為一種享受。“東風(fēng)之星”駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)突出實用性與人性化的完美結(jié)合;采用雙橫臂式扭桿獨立懸架，通過減震系統(tǒng)，使前面左右兩輪避免了直接與地面震動，提高了車輛的平穩(wěn)性，兼之裝備了動力轉(zhuǎn)向，駕駛更為輕松。同時，轎車化的車門末關(guān)嚴(yán)報警，關(guān)愛人生；強(qiáng)勁可靠的空調(diào)，暖風(fēng)系統(tǒng)，即使寒冬，也溫暖如春；帶遙控中控門鎖、鍍鉻后視鏡、選裝倒車?yán)走_(dá)、車載電話、VCD影碟機(jī)……無微不至的關(guān)懷，讓駕乘者備感溫馨及駕乘轎車的感覺?！皷|風(fēng)之星”采用子午線輪胎，輪磨損變小了，抓地能力卻更強(qiáng)勁，特別是在坑洼道路中行駛時，前輪不會因顛簸而落空，不會丟失方向，大大提高了行駛中的安全性和舒適性，這些看似細(xì)小的地方，卻反映了“東風(fēng)汽車”最大限度地為用戶著想的意識。她融入了轎車化的設(shè)計理念，以符合人體舒適工學(xué)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計的駕駛室，在國內(nèi)首次采用日產(chǎn)原版豪華內(nèi)飾，臺灣豪華內(nèi)飾、頂棚、門護(hù)板全包，柔軟舒適天鵝絨面料座椅，防止靜電，耐用耐臟;全新氣派大方保險杠、輪罩和踏板，裙部造型與駕駛室渾然一體，充滿力量感；采用電子預(yù)熱控制器控制電熱塞加熱，發(fā)動機(jī)低溫快速啟動，減少啟動排污，有效提高發(fā)動機(jī)啟動性能;采用全新豪華胡桃木儀表板、南京東洋儀表工作臺、數(shù)字式儀表顯示，盡顯華貴尊容，開創(chuàng)了輕卡轎車化的新時代。
再次是安全新標(biāo)準(zhǔn)?！皷|風(fēng)之星”將“安全就是效益”落實到每一個環(huán)節(jié)，堪稱金剛百煉之身：專用的錳鋼車身打造，較之一般輕卡采用的材料強(qiáng)度更大、柔韌性更強(qiáng)；科學(xué)分布的3200個焊點，采用真空助力液壓雙回路制動系統(tǒng)，帶有液壓制動感載閥，有效避免制動甩尾，提高制動安全性，其壽命在50萬次以上，如一道道安全屏障，將主動和被動的安全措施，同步提升到輕卡的最高級別。2003年7月，經(jīng)過50萬公里路試嚴(yán)峻考驗的“東風(fēng)之星”，開創(chuàng)國內(nèi)輕卡安全之先河，通過了歐洲ECER29正面碰撞試驗，三項檢測指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，成為名副其實的“中國第一安全車”。
該車底盤采用東風(fēng)成熟的技術(shù)，采用日本技術(shù)的五十鈴A88五檔變速箱，操縱輕便；采用工字梁式前軸，前橋采用獨立懸架系統(tǒng)，車架采用梯形結(jié)構(gòu)，兩根沖壓成形的總梁與槽形橫梁鉚接而成。其中，利用沖壓和鉚接技術(shù)是目前底盤生產(chǎn)的最穩(wěn)定技術(shù)，用這兩種技術(shù)成形的底盤比傳統(tǒng)的底盤技術(shù)，不僅穩(wěn)定性更好，耐壓力也大大加強(qiáng)。采用的鋼材都是高強(qiáng)度低碳合金鋼，較之一般輕卡采用的合金鋼，強(qiáng)度更大，柔韌性更好，使整車底盤更加優(yōu)化，性能更加可靠，承載能力比普通的輕卡更強(qiáng)， 真可謂是“金剛不壞之身”。制動采用雙回路系統(tǒng)，液壓真空助力，前盤后鼓式制動器，制動間隙自動調(diào)整，裝液壓制動感載閥，有效避免制動甩尾，提高制動安全性；駕駛室采用日產(chǎn)造型、國內(nèi)首家采用螺釘車身技術(shù)、PLP定位技術(shù)和美國DCT焊裝線專業(yè)制造，駕駛室可翻，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)簡單輕便，鎖止可靠，選裝動力轉(zhuǎn)向?！皷|風(fēng)之星”全流線型車身，豐滿而又不顯臃腫，俊秀更顯尊貴。前臉設(shè)計運用了國際上最流行的美學(xué)觀念，擋風(fēng)玻璃傾斜向上，與后面的車廂渾然一體。剔透的水晶大燈，猶如一雙閃亮的眼眸，使前臉看上去更加充滿魅力。同時，將轎車才有的金屬噴漆率先運用于卡車，高密度、多層次的金屬漆，光彩照人，而且防銹效果比普通噴漆更好。車身采用大曲面流線型渾圓飽滿的造型風(fēng)格，金屬漆，多種顏色可選，油漆采用與轎車相同的高速靜電旋杯工藝；保險杠采用超寬保險杠，看起來整車更加沉穩(wěn)扎實。它加入了轎車化的設(shè)計理念，車身線條更加暢快，大方精美，強(qiáng)悍精干，骨子里透出一種強(qiáng)者風(fēng)范。
“東風(fēng)之星”EQ1030New系列，引進(jìn)的日產(chǎn)質(zhì)量管理體系，建立了品質(zhì)情報中心，采用多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，大大提升了整車品質(zhì)，質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。轎車技術(shù)精心打造，體現(xiàn)了審美與使用的完美結(jié)合，業(yè)內(nèi)人士稱之為中國高檔輕卡市場上的一匹剽悍黑馬。它開創(chuàng)了高端輕卡的轎車化新時代，為未來卡車業(yè)提出了新的基準(zhǔn)。它的面市，必將打破國內(nèi)卡車市場多數(shù)品種同質(zhì)化的競爭僵局和某一種引進(jìn)品牌一花獨放的稱霸格局，開創(chuàng)我國高端輕卡發(fā)展新局面?！皷|風(fēng)之星”以她的高貴，她的激情，她的動感，必將在國內(nèi)高端輕卡車市掀起一波一波的追“星”浪潮?！皷|風(fēng)之星”，國內(nèi)高端輕卡車市上一顆冉冉升起的新星！業(yè)內(nèi)評價，“東風(fēng)之星”是制造的藝術(shù)，是移動的風(fēng)景，是體現(xiàn)先進(jìn)生產(chǎn)力的“輕卡之王”。領(lǐng)先的力量，使得“東風(fēng)之星”熠熠生輝，毋庸置疑地迅速搶占國內(nèi)輕型商用車技術(shù)高地。
目前“東風(fēng)汽車”全面負(fù)責(zé)7.5噸以下的全系列東風(fēng)輕型商用車事業(yè)，其中包括MPV、SUV等車型。在“東風(fēng)有限”2004-2007中期事業(yè)計劃中，“東風(fēng)汽車”占有舉足輕重的位置，2007年產(chǎn)銷量將達(dá)到13萬輛，并挑戰(zhàn)20萬輛的目標(biāo)。高端輕卡的市場容量，每年五六萬輛?！皷|風(fēng)之星”今年起步，明年要占有市場1/3的份額。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，專事東風(fēng)輕卡營銷的裕隆，推出了名為“金牌無憂”計劃的一整套營銷方案，它包括保修里程、提供代用車、免費救援、以舊換新、高價回購、按揭購車、再購優(yōu)惠等七個方面。凡購買“東風(fēng)之星”高級輕卡的用戶，都可享受這七個方面的服務(wù)?！皷|風(fēng)汽車”擁有國內(nèi)輕卡最大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，遍布全國各地的500家技術(shù)服務(wù)站，為“東風(fēng)之星”提供４個24小時全天候“真美滿”星級品牌服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士評論說，裕隆推出的“金牌無憂”計劃，給輕卡行業(yè)帶來的沖擊，可能不亞于新產(chǎn)品問世給競爭對手造成的威懾。從中可以看出，這項計劃包括了人文關(guān)懷、金融支持、汽車后市場以及二手車交易等多方面內(nèi)容，是一個充滿新意的售前及售后服務(wù)計劃。為此，東風(fēng)裕隆專門成立了信貸保險、金融財務(wù)、舊車置換等四個平行的合資業(yè)務(wù)公司，形成了一個頗為復(fù)雜的體系。這個體系，無形之中給經(jīng)營高端輕卡的對手設(shè)置了一道競爭的屏障，成為吸引高端輕卡新用戶的營銷利器。如果說，保修、代用車、救援、按揭以及優(yōu)惠這五項，其他企業(yè)尚可仿效的話，那么高價回購，特別是以舊換新就不那么容易了。因為將舊車收回，并將舊車處理出去，對一般企業(yè)來說是一個很復(fù)雜的問題。舊車回收，首先要對舊車的車況進(jìn)行嚴(yán)格評估。根據(jù)車輪、車門、腳踏板等部位的磨損程度，以及行駛里程和發(fā)動機(jī)的運行狀況，結(jié)合不同的系數(shù)，確定舊車的價值。接下來要對舊車進(jìn)行整修，再以過戶的形式帶著車牌，經(jīng)專門的部門銷出。建立起這樣一個復(fù)雜的營銷體系，是“把產(chǎn)業(yè)的形態(tài)從生產(chǎn)領(lǐng)域延伸到車輛使用壽命終結(jié)的全過程。服務(wù)鏈的延長，又開辟了另一個以舊車為主的新市場。而二手車業(yè)務(wù)量的增加，必將帶動新車的銷售量。要爭奪新車的用戶，關(guān)鍵看誰能把舊車業(yè)務(wù)經(jīng)營好?！睎|風(fēng)裕隆推出的這一整套經(jīng)營新模式，必將為整個輕卡行業(yè)的營銷，至少在觀念和理念上帶來一輪凌厲的沖擊。
東風(fēng)公司是中國最大的卡車制造企業(yè)。改革開放之后，東風(fēng)卡車事業(yè)率先進(jìn)入中國第一強(qiáng)，并在引領(lǐng)自主品牌市場潮流中始終保持了技術(shù)優(yōu)勢。尤其“東風(fēng)汽車”成立以來，取得了令人矚目的業(yè)績，累計為廣大股東創(chuàng)造凈利潤26億多元。該公司先后被評為湖北省高新技術(shù)“十佳”產(chǎn)業(yè)，全國千家高新技術(shù)企業(yè)20強(qiáng)，滬市上市公司50強(qiáng)，中國持續(xù)盈利增長型的8家上市公司之一。在東風(fēng)輕卡系列，繼“東風(fēng)小霸王”作為唯一輕卡品牌列入國務(wù)院中國名牌研究會表彰的“中國最具競爭力百強(qiáng)品牌”之后，“東風(fēng)汽車”又強(qiáng)勢推出了高端輕卡“東風(fēng)之星”，標(biāo)志著這家企業(yè)向建設(shè)國際化輕型商用車公司戰(zhàn)略目標(biāo)，又邁出了實質(zhì)性的一步。依據(jù)“東風(fēng)有限”中期事業(yè)計劃的部署，“東風(fēng)汽車”中期事業(yè)計劃敲定，到2007年形成20萬輛的生產(chǎn)能力，2010年達(dá)到30萬輛生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品上繼續(xù)引進(jìn)新的輕型商用車品牌，向高檔產(chǎn)品發(fā)展。
“東風(fēng)汽車”推出戰(zhàn)略性新產(chǎn)品“東風(fēng)之星”，這是發(fā)揮自身優(yōu)勢、鞏固市場地位的良好表現(xiàn)，必將為“東風(fēng)有限”商用車事業(yè)發(fā)展以及中期事業(yè)計劃的推進(jìn)帶來積極影響，東風(fēng)卡車的歷史將再次翻開新的一頁?！皷|風(fēng)之星”的研發(fā)設(shè)計、采購、制造中的質(zhì)管控制等全是引進(jìn)日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)管理體系，國際化的高標(biāo)準(zhǔn)，不僅使“東風(fēng)之星”有了高品質(zhì)保障，而且提升了品牌形象，為確立中國高端輕型商用車第一品牌夯實了基礎(chǔ)。“東風(fēng)汽車”推出高檔輕卡“東風(fēng)之星”，這僅僅是進(jìn)軍高端卡車市場的一個前奏，接著還有東風(fēng)－日產(chǎn)聯(lián)合打造的F91A等新一代高檔輕卡系列產(chǎn)品相繼推出，新一代國際化的高端輕卡，將分為東風(fēng)品牌和日產(chǎn)品牌，兩個輕卡品牌的銷售不僅要面對中國市場，而且還要面對亞洲及全球市場。國際化新品的尾氣排放將達(dá)到歐2、歐3、歐4標(biāo)準(zhǔn)。F91A不僅豐富了東風(fēng)輕型商用車的產(chǎn)品鏈，尤為重要的是為東風(fēng)輕型商用車將來決勝市場提供了一個有力的砝碼。
