2011年1-2月國(guó)內(nèi)輕卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，福田汽車(chē)以61687輛位居榜首，江淮汽車(chē)以37922輛的銷(xiāo)量位居第二，東風(fēng)則以34493輛緊隨其后。此外，江鈴銷(xiāo)售23324輛，金杯銷(xiāo)售21065輛，南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司銷(xiāo)售12765輛。
2011年1-2月銷(xiāo)量平淡
近年來(lái)，受經(jīng)濟(jì)振興、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠、燃油稅費(fèi)改革等因素的作用，輕卡銷(xiāo)量呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2010年，中國(guó)輕卡銷(xiāo)量達(dá)195.98萬(wàn)輛，比2009年增長(zhǎng)26.13%，幾乎各家輕卡企業(yè)的業(yè)績(jī)都有較大幅度的增長(zhǎng)，超額完成目標(biāo)。不過(guò)，2011年1月，全國(guó)輕卡產(chǎn)銷(xiāo)18.07萬(wàn)輛和16.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.29%和3.90%，市場(chǎng)情況一般。同時(shí)，2011年1月，輕卡銷(xiāo)量占貨車(chē)總銷(xiāo)量的52%，但同比下降5%。
河北一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商張先生說(shuō)，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策實(shí)行以來(lái)，輕卡在河北邢臺(tái)、邯鄲、滄州、石家莊等地的銷(xiāo)售情況較好，霸州銷(xiāo)量一般。在產(chǎn)品類(lèi)型方面，替代農(nóng)用車(chē)的產(chǎn)品賣(mài)得好，福田時(shí)代、凱馬、唐駿歐鈴占到市場(chǎng)份額的80%-90%。2011年1-2月，我們銷(xiāo)售了60多輛輕卡，同比下降30%-40%。
多因素拉低輕卡增速
2011年，輕卡市場(chǎng)開(kāi)局的平淡，與部分政策的退市有著密切關(guān)系。2009年，國(guó)家出臺(tái)刺激中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)的政策，其中汽車(chē)下鄉(xiāng)政策作用巨大，激發(fā)了農(nóng)民的購(gòu)車(chē)熱情，農(nóng)村輕卡銷(xiāo)售火爆，特別是經(jīng)濟(jì)型輕卡。2010年12月31日，財(cái)政部宣布汽車(chē)下鄉(xiāng)和汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策正式完結(jié)。
輕卡經(jīng)銷(xiāo)商表示汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的結(jié)束，對(duì)輕卡銷(xiāo)售帶來(lái)了一定影響。2011年，輕卡企業(yè)面臨的壓力，除了汽車(chē)下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的退出，還有原材料價(jià)格的高位運(yùn)行、人工成本的提高等。此外，輕卡行業(yè)不斷擴(kuò)充的產(chǎn)能，也讓企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。2011年內(nèi)，沈陽(yáng)汽車(chē)城內(nèi)將投資16億元建設(shè)金杯輕卡項(xiàng)目，生產(chǎn)輕、中型載貨汽車(chē)及重型卡車(chē)，目前該項(xiàng)目已完成初步規(guī)劃和選址。另?yè)?jù)一汽集團(tuán)發(fā)布，近日，一汽通用哈輕公司第一輛試生產(chǎn)車(chē)在新廠(chǎng)正式下線(xiàn)，標(biāo)志著哈輕公司新廠(chǎng)已基本具備生產(chǎn)啟動(dòng)能力，并將于5月開(kāi)始量產(chǎn)輕卡。
輕卡市場(chǎng)期待變革
盡管有諸多不利因素，但并不表示輕卡市場(chǎng)沒(méi)有潛力可挖。2011年，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的取消，對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響要低于對(duì)微型車(chē)市場(chǎng)的影響，因?yàn)檩p卡的生產(chǎn)資料屬性要高于微型車(chē)，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)輕卡主要用于短途運(yùn)輸，運(yùn)貨掙錢(qián)是主要目的。購(gòu)買(mǎi)輕卡的消費(fèi)群體，主要以原有的農(nóng)用車(chē)用戶(hù)為主。
隨著燃油稅的開(kāi)征、養(yǎng)路費(fèi)取消和油價(jià)不斷上漲，用戶(hù)對(duì)輕卡的燃油經(jīng)濟(jì)性更加關(guān)注。另外，此前中低檔輕卡在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間是國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)的主銷(xiāo)產(chǎn)品，特別是汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的實(shí)施期間。2011年，汽車(chē)優(yōu)惠政策終止，更高要求的排放控制標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，均迫使輕卡向中高端發(fā)展。為適應(yīng)這一新局勢(shì)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)各大輕卡廠(chǎng)商也紛紛推出升級(jí)換代產(chǎn)品，以適應(yīng)更高的市場(chǎng)需求。
對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，還可以在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展工作?，F(xiàn)在用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的要求高了，專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售所占的比重在提高。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，要對(duì)市場(chǎng)精耕細(xì)作，將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)做細(xì)，同時(shí)還要將售后服務(wù)做到位。
