作為全球豪華汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者——戴姆勒集團(tuán)，與中國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)第一陣營(yíng)的北汽新能源，兩者傳出入股消息后一直備受關(guān)注。
6月份，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議。作為該框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車(chē)股份有限公司。
根據(jù)目前已經(jīng)披露的細(xì)節(jié)，戴姆勒將在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，這意味著北汽新能源將不會(huì)代工生產(chǎn)戴姆勒的整車(chē)產(chǎn)品，這也表明了戴姆勒不會(huì)將這次合作視為“第二個(gè)騰勢(shì)”進(jìn)行處理。
那么，戴姆勒入股北汽新能源這件頭條新聞進(jìn)展如何？似乎就沒(méi)有了“下文”，究竟雙方合作的深度和廣度有多少？戴姆勒僅僅是資本投資者的身份嗎？外界對(duì)于這些都不得而知。
而在8月14日召開(kāi)的北汽新能源的媒體溝通會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委委員、北汽新能源黨委書(shū)記、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛首度回應(yīng)了戴姆勒入股北汽新能源的進(jìn)展情況。
對(duì)于北汽新能源此時(shí)選擇戴姆勒成為其股東，鄭剛認(rèn)為是大勢(shì)所趨。他強(qiáng)調(diào)，從當(dāng)下的趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)也將同傳統(tǒng)汽車(chē)（競(jìng)爭(zhēng)）一樣，即將成為家門(mén)口舉行的跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是國(guó)際資本，國(guó)際技術(shù)和國(guó)際人才都將投入到這場(chǎng)戰(zhàn)役中來(lái)。
在他看來(lái)，中國(guó)的自主品牌要想贏得主動(dòng)，一定走開(kāi)放創(chuàng)新的道路，絕對(duì)不可以自我封閉。而戴姆勒入股北汽新能源就是北汽新能源整合式創(chuàng)新的關(guān)鍵性步驟。
“北汽新能源將在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面，加強(qiáng)國(guó)際合作，有效利用國(guó)際資源，為我所用，充分整合創(chuàng)新。”
其對(duì)汽車(chē)頭條APP小編表示，“有機(jī)會(huì)（同戴姆勒）開(kāi)展全方位的合作，戴姆勒既是北汽集團(tuán)非常優(yōu)秀的戰(zhàn)略合作伙伴，也是北汽自主品牌和北汽新能源的老師，我們期望從戴姆勒學(xué)到百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)其品牌經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品創(chuàng)造的經(jīng)驗(yàn)，期待實(shí)現(xiàn)雙贏和多贏的局面?！?nbsp;
對(duì)于入股的具體進(jìn)展，他并沒(méi)有透露更多消息，而是表示，“按照北汽和戴姆勒兩個(gè)大集團(tuán)的規(guī)劃，戴姆勒入股北汽新能源的有關(guān)事項(xiàng)，正在正常的進(jìn)行。具體的細(xì)節(jié)在可以正式對(duì)外披露的時(shí)候，首先由戴姆勒方面先行披露，北汽新能源再行披露。”
而就具體的細(xì)節(jié)，戴姆勒同樣也并沒(méi)有透露具體的進(jìn)展。而根據(jù)汽車(chē)頭條APP觀察，在北汽新能源的B輪融資股東名單中，并沒(méi)有出現(xiàn)戴姆勒的名字，這意味著其入股仍然是正在進(jìn)行時(shí)的狀態(tài)。
那么，兩者之間除了資本上的運(yùn)作之外，還有那些細(xì)節(jié)值得期待呢？近日，汽車(chē)頭條APP小編從一位知情人士處獲悉雙方合作背后的“原委”和一些細(xì)節(jié)。
其強(qiáng)調(diào)，這并非是一次一廂情愿的牽手。他指出，一方面，戴姆勒看重的北汽新能源在行業(yè)中的地位，另外，戴姆勒也有自己的危機(jī)感，德國(guó)政府已經(jīng)明確表態(tài)2030年后不許在生產(chǎn)傳統(tǒng)能源汽車(chē)，而中國(guó)政府的雙積分政策也令其未雨綢繆，所以戴姆勒迫切需要在中國(guó)新能源市場(chǎng)做到先入為主，“戴姆勒有很強(qiáng)的提前布局的意識(shí)”。
北汽新能源看重的是戴姆勒的品牌地位，看重其公司的號(hào)召力，作為股東而言會(huì)對(duì)北汽新能源的品牌影響力有很大提升；第三個(gè)方面，看重的是對(duì)于未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)的把握。
他強(qiáng)調(diào)，雙方的合作是具有排他性的?！按髂防帐紫纫蟊逼履茉床灰俸停ù髂防眨┑母?jìng)爭(zhēng)品牌合作?！迸c此同時(shí)，他對(duì)汽車(chē)頭條APP小編表示，“雙方的資本投資僅僅是第一步，后續(xù)的還有可能在共享電池的資源，培養(yǎng)核心的高品質(zhì)供應(yīng)商等方面實(shí)現(xiàn)合作?！?nbsp;
耐人尋味的是，從北汽新能源A輪開(kāi)始，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池國(guó)軒高科就深度“捆綁”北汽新能源。2016年啟動(dòng)的混合所有制改革，北汽新能源完成30億的A輪融資，其中合肥國(guó)軒以3億元增資北汽新能源。
而今年5月，在北汽新能源進(jìn)行B輪融資之際，國(guó)軒高科再度出手。國(guó)軒高科發(fā)布公告稱(chēng)，旗下全資子公司合肥國(guó)軒與北京弘卓資本管理有限公司合作設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)國(guó)軒高科新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資中心(有限合伙)，專(zhuān)項(xiàng)投資于北汽新能源B輪增資。
同月，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司合肥國(guó)軒與北京新能源簽署《2017年度采購(gòu)協(xié)議》，北汽新能源擬向合肥國(guó)軒采購(gòu)5萬(wàn)套純電動(dòng)車(chē)電池系統(tǒng)，合同總金額18.75億。而戴姆勒、北汽新能源和國(guó)軒高科未來(lái)之間的互動(dòng)，相信會(huì)有很大的想象空間。
對(duì)于談判過(guò)程，一位參與入股談判的北汽新能源內(nèi)部人士對(duì)汽車(chē)頭條APP小編透露，戴姆勒談判的專(zhuān)業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)讓其印象深刻?！按髂防諏?duì)于自己的‘羽毛’非常珍惜?！彼麩o(wú)不感慨到。
而在北汽新能源的媒體溝通會(huì)上，負(fù)責(zé)研發(fā)的北汽新能源副總經(jīng)理王可峰也透露一些目前雙方合作的意向和可能性。他表示，從技術(shù)層面上而言，雙方的團(tuán)隊(duì)交流很多，早在三年之前就進(jìn)行過(guò)技術(shù)上的交流，“戴姆勒在持續(xù)關(guān)注北汽新能源的技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)或許考慮共享測(cè)試中心資源?！?/p>
