聯(lián)合卡車是中國新興的重卡品牌，位于蕪湖市三山區(qū)華電大道8號，項目總占地3500畝。聯(lián)合卡車采用了自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產(chǎn)品作為標(biāo)桿。
聯(lián)合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業(yè)分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)、中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)、中國最大的柴油發(fā)動機制造企業(yè)、中國最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國最大的車橋制造企業(yè)。這五家國內(nèi)汽車界的重量級企業(yè)攜手進軍重卡整車領(lǐng)域。
未來聯(lián)合卡車將生產(chǎn)包括牽引車、工程車、專用車等30多種不同細分市場的產(chǎn)品。目前現(xiàn)有的車型主要有三大系列，有：U460 旗艦級高端牽引車、高端輕量化牽引車、重型自卸車、混凝土攪拌車。
U460 牽引車
U460是聯(lián)合卡車的旗艦車型，也是UE平臺的代表之作。該車駕駛室采用4點全浮式設(shè)計、獨特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強度高，符合歐洲ECE-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強的門梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國內(nèi)最安全的重型牽引車之一。
U460旗艦級高端牽引車搭載聯(lián)合動力提供的6K12發(fā)動機，最大功率460馬力，峰值扭矩2200 N·m，B10壽命高達160萬公里，排放達到了歐Ⅳ、歐V標(biāo)準(zhǔn)（SCR技術(shù)路線）。與之匹配的是全智能化AMT變速器。全智能自動換擋非常輕松實用，是國內(nèi)少數(shù)幾款搭載AMT變速器的重卡車型。
U460旗艦級高端牽引車配置也非常豐富，多功能方向盤、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅，智能化數(shù)字儀表盤、信息交互控制系統(tǒng)、前后盤式制動器、胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機壓縮制動系統(tǒng)等歐洲頂級重卡裝備在U460上也是一應(yīng)俱全，并可選裝橡膠懸架、可視泊車系統(tǒng)、ESP防側(cè)傾系統(tǒng)等，真正做到了與世界主流重卡技術(shù)同步。
高端輕量化牽引車
輕量化牽引車從一開始就著手輕量化設(shè)計，通過優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)，使用輕量化材料和新技術(shù)，在確保承載能力
前提下實現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計時通過有限元軟件進行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對輕量化的貢獻也功不可沒，加上相對應(yīng)的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非?？捎^。以最少降低自重1噸計，就意味著這款牽引車可以多拉1噸的貨物，如果一年跑20萬公里，按照現(xiàn)在的運費成本，一年可多創(chuàng)收3~4萬元，真正體現(xiàn)了重卡應(yīng)有的“高效”特質(zhì)。
動力配置，高端輕量化牽引車使用6K10發(fā)動機，最大功率400馬力，最大扭矩1800N·m，配備16擋手動變速器，13噸單級減速驅(qū)動橋、完全可以滿足國內(nèi)輕量化牽引車市場的需要。
重型自卸車
自卸車設(shè)計之初就考慮了國內(nèi)工程建設(shè)和礦山對于重載機動車的需求。采用了歐洲最主流的U形底貨箱設(shè)計，
和市場上傳統(tǒng)的自卸車相比，它的自卸殘余量基本為零；8×4底盤設(shè)計在國內(nèi)自卸車市場上首屈一指，僅前橋的承載能力就達到了9噸，后橋采用16噸級加強重載型車橋，加上規(guī)格達到300×80×（8+8）的高強度雙層縱梁、可選速比的鑄鋼雙級減速橋、附帶單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸的前后多片簧式懸架，整車承載性和可靠性都達到了全新的高度。
該款車細節(jié)設(shè)計充分考慮了自卸車復(fù)雜的使用工況，接近角明顯要大于一般自卸車型，大大提高了車輛的通過性，駕駛室底盤還裝有護板，可以很好的保護發(fā)動機不受到意外傷害；最下面的霧燈采用了防撞的軟連接技術(shù)，即便車身刮蹭到障礙物，燈也不會損壞。
動力方面，該自卸車搭載聯(lián)合動力6K12發(fā)動機，獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)、高強度材料和高效發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)，排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并可拓展至歐Ⅵ，整體具備歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平。其最大功率為420馬力，峰值扭矩高達2100 N·m，和同排量發(fā)動機相比，不僅動力更強，而且峰值扭矩來的更早，與之相配的是法士特10擋手動變速器，動力平順性和換擋可靠性都有所超越，完全滿足當(dāng)前工程建設(shè)運輸?shù)男枰?。在油耗水平也非常領(lǐng)先，最低比油耗僅為185g/kw·h，比世界平均水平的195g/kw·h降低5.1%。
混凝土攪拌車
攪拌車是基于整車一體化設(shè)計理念打造。底盤與上裝同步設(shè)計，達到無縫鏈接，每個細節(jié)都體現(xiàn)了基于用戶
需求的思想，是一款高度定制化的攪拌車，一些細節(jié)設(shè)計都是國內(nèi)領(lǐng)先的。具體包括整車重心低，可靠性和行駛穩(wěn)定性高；攪拌液壓與減速系統(tǒng)采用國際品牌，力士樂液壓泵和液壓馬達，Eton減速器，AKG散熱器；攪拌智能化操縱，實現(xiàn)電子恒速、遠程遙控等功能；關(guān)鍵部位選用高可靠性防松螺紋技術(shù)；底盤涂裝防銹蠟保護層。
該款攪拌車排放達到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。動力方面使用的6K10發(fā)動機最大功率400馬力，最大扭矩1800N·m，配合9擋加強型手動變速器，動力優(yōu)勢十分突出。底盤方面，配備了包括13噸雙級減速驅(qū)動橋，整體式平衡芯軸式前后多片簧懸架，加上規(guī)格達300×80×（8+8）的高強度雙層縱梁、應(yīng)對12立方的攪拌容積游刃有余。
2010年10月25日，下午17時18分，在安徽蕪湖三山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)聯(lián)合卡車總裝車間內(nèi)，集瑞聯(lián)合重工有限
公司副總經(jīng)理唐鋼、集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳、玉柴聯(lián)合動力有限公司總經(jīng)理梁和平及生產(chǎn)制造技術(shù)部門數(shù)百名員工，懷著萬分激動的心情親自見證了聯(lián)合卡車第一輛全工序車重卡U340的成功下線，這標(biāo)志著聯(lián)合卡車工廠建設(shè)和量產(chǎn)化準(zhǔn)備工作已順利完成，標(biāo)志著歷經(jīng)三年的錘煉準(zhǔn)備的奇瑞品牌聯(lián)合卡車即將加入到中國重卡市場的競爭行列。
奇瑞聯(lián)合卡車工廠項目一期規(guī)劃自2009年5月奠基以來，歷經(jīng)一年半的施工建設(shè)，沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝車間目前已初具規(guī)模，具備年產(chǎn)3萬輛重卡的生產(chǎn)能力。其中總裝車間單線長576米，是全球最大的單體重卡總裝車間。在接下來的兩個月里，將有越來越多的整車從總裝線駛下。
從2010年4月份首次亮相北京車展、經(jīng)過全國巡展、三高試驗再到第一輛全工序車的下線，聯(lián)合卡車那一道橙色的光芒，在給諸多觀者帶來驚奇的同時，也留下了不少期待。聯(lián)合卡車巡展期間幾乎在每站都有現(xiàn)場詢問購車的用戶，經(jīng)銷商和改裝廠更希望聯(lián)合卡車盡快下線。如今，聯(lián)合卡車如期而至地完成了從沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝及調(diào)試的第一輛全工序車下線。
據(jù)悉，2010年12月份將正式推出首臺聯(lián)合卡車的旗艦車型——U460牽引車，屆時將舉行隆重的下線儀式并召開聯(lián)合卡車第一屆經(jīng)銷商大會，聯(lián)合卡車項目高級核心成員、企業(yè)負責(zé)人也將悉數(shù)到場，關(guān)于聯(lián)合卡車未來的營銷策略和產(chǎn)品價格將于那時正式公布。
據(jù)了解，聯(lián)合卡車規(guī)劃第一批量產(chǎn)車將于2010年12月正式下線，屆時該批車交付用戶使用。這也意味著經(jīng)過3年建設(shè)的聯(lián)合卡車將正式加入到國內(nèi)高端重卡市場的競爭行列，為用戶提供更多的選擇。
成都仁德山莊停車場前，一大群人駐足圍觀：一輛威猛大氣的重型拖頭正被一位年輕嬌小的美女駕駛著，
這位駕駛員膚色白凈，打扮時尚，一看就不是專業(yè)司機，卻將9噸重，460馬力的大拖頭開的進退自如，游刃有余。這精彩一幕，就發(fā)生在聯(lián)合卡車巡展活動的試駕現(xiàn)場。
三大收獲，提振聯(lián)合卡車信心
在今年4月份的北京車展上，聯(lián)合卡車首次亮相后就一炮打響，“C&C”這一標(biāo)志對于媒體、行業(yè)、知曉客戶來說意味著未來主流重卡又多了一個實力競爭者。而為了近距離接觸更多客戶和經(jīng)銷商，直接聽取他們對于產(chǎn)品的意見，進一步改進、完善產(chǎn)品，使其更加符合市場需求，聯(lián)合卡車隨后作出更大舉動——全國巡展。本文前述的精彩一幕就發(fā)生在成都巡展現(xiàn)場。
到達成都前，聯(lián)合卡車已歷經(jīng)石家莊、濟南、臨沂、阜陽、駐馬店、洛陽、西安、荊門、武漢、高安、長沙、廣州、深圳、玉林、南寧和重慶等16個城市，總行程逾10000公里，參會經(jīng)銷商近500家，到會人數(shù)超過2000人，其中包括不少潛在客戶。對于聯(lián)合卡車而言，算得上是成果豐碩。
聯(lián)合卡車即將要出的第三批公告中的改裝車型都是由此次巡展期間改裝廠提出來的，比如特種氣體運輸車的改裝車型，發(fā)動機采用新燃料技術(shù)等。巡展期間聯(lián)合卡車和改裝廠的技術(shù)人員多次交流，為今后的合作和新產(chǎn)品開發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。
而針對大家比較關(guān)注的經(jīng)銷商問題，集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳博士也直言不諱：“目前明確經(jīng)銷聯(lián)合卡車意向的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)超過百家，經(jīng)銷商從最初懷疑、等待、觀望變成了踴躍，在某些區(qū)域可以說競爭激烈，這一過程的轉(zhuǎn)變超過我們的預(yù)期，甚至有的經(jīng)銷商已經(jīng)開始積攢訂單?！?/p>
四款車，不同區(qū)域受熱捧車型亦不同
聯(lián)合卡車全國巡展的四款車型有：6*4旗艦級高端牽引車、8*4重型自卸車、6*4混凝土攪拌車、4*2高端輕量化牽引車。
一路巡展，所到之處，當(dāng)?shù)貐⒂^者好評如潮。不過，除了6*4旗艦級高端牽引車一直備受關(guān)注外，受不同
區(qū)域市場需求的影響，另三款車型則受到了區(qū)別“待遇”。在長沙、南寧，8*4重型自卸車憑其強大動力、超承載能力和人性化的細節(jié)設(shè)計，為當(dāng)?shù)乜蛻羲蚪驑返?；而在石家莊、濟南和深圳等城市， 4*2高端輕量化牽引車則頗受歡迎；受當(dāng)?shù)卮笠?guī)模基建影響，重慶、廣州客戶對6*4自卸車特別關(guān)注，尤其是長期使用進口底盤攪拌車的客戶，都認(rèn)為有了一個現(xiàn)實的替代選擇。
這一切，都緣于聯(lián)合卡車產(chǎn)品自身的吸引力，而這恰恰來自于聯(lián)合卡車對重卡用戶需求的深刻把握，正如涂小岳總經(jīng)理所說，“產(chǎn)品在設(shè)計之初，就已通過市場調(diào)研了解客戶需求，并將客戶的需求融入進去?！彪S著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的擴大和現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，除了傳統(tǒng)重卡要求的多拉快跑、耐用的品質(zhì)外，高效、智能化操作、輕量化、燃油經(jīng)濟性高成了新時期市場對重卡產(chǎn)品的新要求?；谶@些市場訴求，從設(shè)計之初，聯(lián)合卡車就制定了“智能、高效”理念，結(jié)合歐洲最先進的技術(shù)自主研發(fā)了全新“UE”平臺。
全新“UE”平臺：智能、高效、經(jīng)濟、安全
一位業(yè)余的年輕美女為什么能將一輛重卡開的游刃有余？這得歸功于聯(lián)合卡車經(jīng)過18個月實車調(diào)校后的AMT變速系統(tǒng)。
AMT變速器的核心技術(shù)是電子控制系統(tǒng)，它直接決定了AMT的性能與運行品質(zhì)。聯(lián)合卡車搭載的ZF變速器為全智能電子控制化，對發(fā)動機與變速器的匹配性有更深厚的技術(shù)支持，結(jié)合了大量的國內(nèi)路況信息和數(shù)據(jù)，對換擋時機的把握和傳動速比的選擇更勝一籌，可及時掌控換擋時機智能換擋，動力傳遞更加平順。而在合理的檔位下，發(fā)動機的性能和燃油經(jīng)濟性都能得到充分發(fā)揮。值得一提的是，聯(lián)合卡車的AMT變速器采用了全鋁合金殼體，輕量化表現(xiàn)同樣很出色。
在動力性方面，聯(lián)合卡車配置的發(fā)動機以聯(lián)合動力6K系列為主。該發(fā)動機由玉柴和奧地利AVL公司共同研發(fā)，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平。發(fā)動機共有6K10和6K12兩大系列，功率范圍覆蓋300-550馬力。
以旗艦產(chǎn)品“U460”為例，搭載6K12發(fā)動機，最大功率460馬力，峰值扭矩2300N·m，無論是起步、爬坡、重載或是高速行駛，都有著出色的動力支持。此外，6K12是國內(nèi)第一款以歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計起點，以世界最新發(fā)動機(下一代奔馳)為基礎(chǔ)自主開發(fā)的全新柴油發(fā)動機，通過升級甚至可以滿足歐洲六號排放標(biāo)準(zhǔn)。
聯(lián)合卡車的駕駛室也是巡展中吸引客戶的一大亮點，該駕駛室采用了目前最先進的全數(shù)字化液晶儀表板，上面集成了衛(wèi)星定位、車輛動態(tài)控制、輪胎檢測和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、胎壓顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、視聽設(shè)備(可播放DVD、配有USB接口、可連接MP3、ipod等)等集成在一個液晶顯示屏內(nèi)，駕駛者可以自由切換。在行駛過程中，駕駛員只需看一眼方向盤后面的液晶屏幕，就能對車況信息一目了然，大大提高便利性的同時，也有效減少了因分心造成的行駛安全隱患。
在全新的UE技術(shù)平臺上，聯(lián)合卡車產(chǎn)品對“智能、高效、經(jīng)濟”做出了完美詮釋。
致力自主創(chuàng)新，全力打造重卡產(chǎn)業(yè)鏈
聯(lián)合卡車項目很早就已開始籌備。整車項目雖然2009年3月方才成立公司運營，車型開發(fā)卻早在2005年就已經(jīng)啟動，玉柴聯(lián)合動力K系列發(fā)動機的研制啟動于2003年。制造工藝方面，作為綠色工廠的典范，聯(lián)合卡車采用了目前世界上最先進的卡車生產(chǎn)工藝和設(shè)備，車架生產(chǎn)線采用STAM輥型線，沖壓線是GUDEL機器人全自動五連沖，焊裝線采用KUKA機器人，涂裝線采用了DURR的水性漆涂裝工藝，雖然水性漆成本較高，但是水性漆不含甲苯、甲醛等有毒物質(zhì)，對人體無害、不污染環(huán)境。無論從環(huán)保還是工藝水平，都是向乘用車工廠靠攏，甚至超過目前國內(nèi)一些乘用車廠商的設(shè)備水平。營銷公司總經(jīng)理涂小岳博士開玩笑說，做整車大梁的時候好似做面條，要多寬就有多寬，要在哪里打孔就在哪里打孔，可以滿足客戶個性化的需求。
卡車智能化也是聯(lián)合卡車的突出特點，該功能最直接體現(xiàn)在它的控制系統(tǒng)上，它采用了乘用車中廣泛使用的CAN總線和車載CPU為基礎(chǔ)的全車智能化的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了諸多功能控制，車輛監(jiān)測、診斷、分析功能，使整車的可靠性達到了國際先進水平。駕駛者還可通過GPS定位及時了解自己所處的位置；利用電子地圖查詢行駛路線。為了構(gòu)建一個全方位、立體化的信息服務(wù)系統(tǒng)，聯(lián)合卡車還使用了智能駕駛輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時，駕駛者可以通過駕駛臺液晶屏讀取故障碼，第一時間掌握汽車故障信息，并可通過車輛遠程智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)遠程求助和控制。聯(lián)合卡車還將在此基礎(chǔ)上提供四級車隊管理系統(tǒng)，為集團用戶提供整合化的車輛使用管理平臺。
重卡行業(yè)還不是一個競爭充分的行業(yè)。只要擁有夢想，專心致志做重卡，就一定能做出一番事業(yè)。更何況，聯(lián)合卡車不是停留在建造工廠，它是全力在建設(shè)一個重卡產(chǎn)業(yè)鏈。
一切趨于完善，量產(chǎn)車亮相必定更加精彩。
成都巡展的圓滿結(jié)束，為聯(lián)合卡車第一階段的全國巡展劃上了完美的句號。在全國巡展中，這四輛展車總行程超過10000公里，經(jīng)歷了玉林、貴陽、重慶和成都等地區(qū)的特殊路段，這些路段山路多、彎道多、陡坡多，對車輛的操縱、安全、耐久等性能要求極高。聯(lián)合卡車這四輛展車一路走來，成功地跨越了華北、華中、華東、華南和西南地區(qū)，除了完善產(chǎn)品、經(jīng)銷商考察、用戶需求調(diào)研外，更是 “實車路試”，驗證產(chǎn)品性能的過程，也彰顯了對產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。
聯(lián)合卡車，帶著巡展收獲和對用戶、經(jīng)銷商的承諾，一如既往的不斷改進、完善產(chǎn)品。據(jù)悉，聯(lián)合卡車第一批量產(chǎn)車將在今年10月底左右下線。我們有理由相信，聯(lián)合卡車滿載10000公里路途上各種收獲，量產(chǎn)車會有極大的改進，更加趨于完善，屆時我們將在第一時間報道！
