2009年工信部等七部委實施汽車下鄉(xiāng)政策以來，微型客車（以下簡稱微客）、微型貨車（以下簡稱微卡）和輕型貨車（以下簡稱輕卡）市場均超常規(guī)大幅增長。據統(tǒng)計，2009年1～12月，國內共銷售微客195.05萬輛，同比增幅達83.39%；銷售微卡50.57萬輛，同比增長70%；銷售輕卡155.96萬輛，同比增長30%。上述三種車型2009年全年凈增長150萬輛以上，對全國汽車銷售增量的貢獻率達到34%，真正起到了擴大汽車消費、拉動經濟增長的作用。因此，實施汽車下鄉(xiāng)政策，對國家來說，擴大了汽車消費，拉動了內需，帶動了相關產業(yè)的發(fā)展；對汽車生產企業(yè)來說，擴大了汽車銷售，增加了經濟效益；對農村居民來說，汽車下鄉(xiāng)政策可以幫助他們購買現代化交通工具，加快致富的步伐。
從2009年3月《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》的發(fā)布，到2009年6月《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》的執(zhí)行，再到2010年1月國務院決定該政策延續(xù)，汽車下鄉(xiāng)政策已實施了近一年的時間。應該說，在經歷了初始、調整、平穩(wěn)階段后，該政策無論從制度上還是運行機制上都相對更加完善、有效。
2010年1月作為開年的首月，也作為汽車下鄉(xiāng)政策延期的首月，該政策對于所涉及行業(yè)的刺激效果如何呢？
輕卡首月開局勢猛龍頭企業(yè)涉足微車
“開年首月，東風股份輕卡銷售公司（東風裕隆、工程車事業(yè)部、微車事業(yè)部）共銷售車輛1.02萬輛，同比增長166%，單月銷量再創(chuàng)企業(yè)歷史新高?！睎|風股份總經理辦公室負責人傅祥友告訴記者，東風股份1月份輕卡產銷量創(chuàng)新高得益于兩方面原因：從外部條件講，國家繼續(xù)實施汽車下鄉(xiāng)政策，有力地延續(xù)了刺激需求的作用；從內部條件講，企業(yè)前期通過市場調研得到的預判結果的準確性，為企業(yè)提前組織資源、采購原材料提供了依據，提高了市場的有效供給。
另據傅祥友透露，隨著國家發(fā)展重心向農村傾斜，隨著汽車下鄉(xiāng)政策的不斷深入，東風股份在去年新近組建了微車事業(yè)部。該事業(yè)部計劃在2014年達到產銷20萬輛的目標，今年的目標為2萬輛。微車事業(yè)部包括微卡、微客和皮卡三類。
“今年首月輕卡銷量激增且增幅較大?！苯瓷逃密嚬揪W絡管理部部長汪光玉介紹說，江淮輕卡1月國內銷售1.77萬輛，同比增長341.54%，環(huán)比增長201.41%。
面對火爆的市場形勢，汪光玉冷靜地指出，2009年春節(jié)在1月下旬，而今年春節(jié)則在2月中旬，因此從理論上講，1月的銷量應包括了部分2月銷量。
他同時指出，雖然存在“春節(jié)問題”，但有三個因素在分析1月銷量時不容忽視：一是國家繼續(xù)實施汽車下鄉(xiāng)政策對消費者購買決定起到了推動作用；二是國內經濟形勢持續(xù)向好，經濟活躍度有所提升；三是企業(yè)進行的產品結構調整及網絡下沉措施，有效地促進了產品銷售。
對于輕卡市場銷售規(guī)律，汪光玉表示，如果春節(jié)在1月份，那么每年的2月中旬至5月上旬為輕卡的銷售旺季；如果春節(jié)在2月份，銷售旺季則在3～5月。他認為，輕卡行業(yè)曾經存在的“金九銀十”銷售小高峰的現象，自2005年以后已經淡化消失了。
談到江淮商用車公司新上的微車項目時，汪光玉表示，市場前景廣闊和進一步完善企業(yè)產品鏈條是投資新領域的兩大驅動力。
