亞市部分店面人去樓空，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商將大面積被市場(chǎng)淘汰
近來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入冷淡平穩(wěn)發(fā)展期，京城各大汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況沒(méi)有任何起色。
亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)且小剛告訴記者，目前各主流車(chē)型的4S店盡管新車(chē)銷(xiāo)售也不盡如人意，但可以通過(guò)售后服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)，因此，它們不存在真正的生存危機(jī)。但非主流車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商和部分主流車(chē)型的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商卻面臨生存危機(jī)，有的已退出市場(chǎng)。亞市中有些店面已人去樓空。
但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些汽車(chē)代理點(diǎn)的作用不可低估，它們對(duì)4S店的汽車(chē)銷(xiāo)售起到很大的拉動(dòng)作用。
新車(chē)型4S店日子多不好過(guò)
據(jù)一汽轎車(chē)華日通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)店售后服務(wù)經(jīng)理馬振江介紹，各4S店對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修所獲得的利潤(rùn)要比一般的汽車(chē)保養(yǎng)高，新車(chē)在質(zhì)保期內(nèi)大多屬于保養(yǎng)期，售后服務(wù)利潤(rùn)較低，而在兩到三年后汽車(chē)進(jìn)入維修期，這時(shí)售后服務(wù)站才會(huì)賺錢(qián)。
目前上海大眾、一汽大眾等上市較早的車(chē)型，很多已進(jìn)入了維修期，因此，售后服務(wù)已處于贏利狀態(tài)，而像飛度、千里馬等一些最近兩年進(jìn)入市場(chǎng)的新車(chē)型，售后服務(wù)大多不賺錢(qián)，4S店主要靠銷(xiāo)售來(lái)獲得利潤(rùn)，因此，新車(chē)型的4S店大多日子不好過(guò)。
東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下勤華悅達(dá)4S店店面經(jīng)理牛志華印證了這種說(shuō)法。他說(shuō)，由于現(xiàn)在售后服務(wù)的項(xiàng)目主要是進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng)，千里馬還沒(méi)有進(jìn)入真正的維修期，所以，現(xiàn)在售后服務(wù)還處于虧損狀態(tài)。
在采訪中很多經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商向記者反映，目前汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)越來(lái)越低，大多經(jīng)銷(xiāo)商是通過(guò)廠家的年終利潤(rùn)返點(diǎn)來(lái)維持。而廠家返點(diǎn)少的車(chē)型，如果經(jīng)銷(xiāo)商采取降價(jià)銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)就會(huì)直接讓給消費(fèi)者，所以，這樣的車(chē)型價(jià)格變動(dòng)將很小。
非主流車(chē)型經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)退兩難
經(jīng)營(yíng)過(guò)華普汽車(chē)的劉欣告訴記者，“從今年年初開(kāi)始，汽車(chē)的銷(xiāo)售情況就一天不如一天，由于自己的資金實(shí)力有限，而且那時(shí)自己所經(jīng)營(yíng)的華普汽車(chē)市場(chǎng)保有率也不高，所以，靠售后服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)銷(xiāo)售的頹勢(shì)也幾乎不可能，在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的車(chē)市冷清后，2月份我退出了汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)?！?
劉欣表示，目前經(jīng)營(yíng)非主流、品牌影響力小的汽車(chē)越來(lái)越難做，經(jīng)營(yíng)這些車(chē)型的4S店大多在虧損，現(xiàn)在很多4S店每月也就賣(mài)出十幾臺(tái)車(chē)，加之這種汽車(chē)的利潤(rùn)不高，十幾臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)恐怕房租都不夠，但由于4S店的前期投入很大，少則也要千萬(wàn)左右，所以，即使是暫時(shí)賠錢(qián)他們也很難撤出，經(jīng)營(yíng)這種車(chē)型的人大多處于騎虎難下的地步。
現(xiàn)經(jīng)營(yíng)SUV的馬先生表示，由于去年SUV的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)很好，今年年初選擇了經(jīng)營(yíng)SUV的項(xiàng)目，但銷(xiāo)售情況卻和自己當(dāng)初的設(shè)想相差很大，半個(gè)月也賣(mài)不出一臺(tái)車(chē)，而每天的各種開(kāi)支要超過(guò)2000元，這樣的狀況已持續(xù)3個(gè)月，所以，現(xiàn)在打算和廠家談一下合作的方式，如果沒(méi)有較好的政策傾斜，將考慮退出汽車(chē)銷(xiāo)售。
4S店撤回大賣(mài)場(chǎng)代理點(diǎn)
目前各汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店大多建在四環(huán)周邊，有些交通不是很便利，為擴(kuò)大專(zhuān)賣(mài)店的市場(chǎng)半徑，它們大多在亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)、中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)等幾個(gè)較大的汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)設(shè)立自己的汽車(chē)銷(xiāo)售代理點(diǎn)。但現(xiàn)在他們不得不撤出來(lái)。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的部分經(jīng)銷(xiāo)商明確表示，將不會(huì)隨亞市一起搬到新址，而且大多會(huì)退出汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。
在采訪時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，目前汽車(chē)銷(xiāo)售店幾乎成了燙手山芋，很少有人敢接手轉(zhuǎn)讓的汽車(chē)銷(xiāo)售店面。很多4S店都持走一步看一步觀望態(tài)度。分散在京城各大汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)的4S店的分店大部分在等待車(chē)市的好轉(zhuǎn)，其中有些已被4S店召回，也有一些將要就地解散。
可分期付款專(zhuān)賣(mài)店成香餑餑
今年上半年車(chē)市冷淡，其中汽車(chē)消費(fèi)信貸緊縮是一個(gè)重要影響因素，據(jù)了解，目前京城幾百家4S店中可做分期付款的屈指可數(shù)，如今可分期付款購(gòu)車(chē)的專(zhuān)賣(mài)店都成了香餑餑，而不能分期付款購(gòu)車(chē)的4S店卻因此失去了很多客戶(hù)。一位姓張的汽車(chē)銷(xiāo)售員說(shuō)，“如果沒(méi)有分期付款的購(gòu)車(chē)形式，恐怕我們也早就關(guān)門(mén)了?！?
本報(bào)記者張馳
多款車(chē)型折戟車(chē)市
云雀、普萊特、開(kāi)拓者逐漸淡出市場(chǎng)，顯示廠商體系競(jìng)爭(zhēng)乏力
當(dāng)人們被如雨后春筍般涌現(xiàn)的各種國(guó)產(chǎn)新車(chē)型眼花繚亂時(shí)，一些車(chē)型正悄無(wú)聲息地退出我們的視野。各淘汰車(chē)型的折戟雖然原因各異，但往往跳不出技術(shù)陳舊，營(yíng)銷(xiāo)不力、品牌缺乏號(hào)召力等幾大主要因素。重新審視他們落寂的背影，車(chē)市的后來(lái)者們應(yīng)有所感悟。
云雀折翼高原
云雀在中國(guó)市場(chǎng)一直未能展翅高飛，2002年銷(xiāo)量不足2000輛；2003年，云雀在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H為1296輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧拓、福萊爾等微型車(chē)。今年，徹底失去耐心的富士重工最終放棄貴航，云雀在中國(guó)市場(chǎng)搏擊8載終以折翼告終。
其實(shí)，云雀276Q發(fā)動(dòng)機(jī)是引進(jìn)日本全套技術(shù)及生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的，0.544L排量，功率達(dá)22千瓦，百公里油耗小于4升，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他微型車(chē)品牌；而目前不足3萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于工薪消費(fèi)者也頗具吸引力。云雀之失一是中方合作伙伴貴航過(guò)于弱勢(shì)，缺乏車(chē)輛的營(yíng)銷(xiāo)推廣計(jì)劃；二便是云雀出生時(shí)的國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)基本被奧拓和夏利統(tǒng)治，不足0.6L的排量和貴航的品牌在中國(guó)消費(fèi)者中并無(wú)號(hào)召力，保有量的先天劣勢(shì)又使得單車(chē)成本居高不下，零配件供應(yīng)也難以保證。
普萊特光榮下崗
普萊特是引進(jìn)東風(fēng)悅達(dá)韓國(guó)起亞汽車(chē)公司的普萊特(Pride)技術(shù)生產(chǎn)的低排量小型轎車(chē)。
普萊特在用戶(hù)中口碑不錯(cuò)，細(xì)分市場(chǎng)占有率也一度達(dá)到6%左右，如果再賣(mài)上兩三年并無(wú)太大問(wèn)題，但東風(fēng)悅達(dá)起亞出于加快企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的原因還是決定普萊特光榮下崗。在引入千里馬的前五個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售收入同比分別增長(zhǎng)了303.38%、492.07%。普萊特的退出也是順理成章。
開(kāi)拓者全面停產(chǎn)
2003年，隨著眾多競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的涌入，開(kāi)拓者外形、內(nèi)飾過(guò)于陳舊的弱點(diǎn)暴露無(wú)遺。2003年6月中開(kāi)拓者全線(xiàn)降價(jià)，最高降幅高達(dá)6萬(wàn)元，但也未能從根本上扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。而到了今年4月份，上海通用傳出消息，金杯通用現(xiàn)在已經(jīng)全面停產(chǎn)，進(jìn)入整頓調(diào)整階段，上海通用方面確保雪佛蘭開(kāi)拓者已售車(chē)型的售后服務(wù)。至于今后會(huì)不會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)，目前還不得而知。
新京報(bào)記者張齊
