“長(zhǎng)期以來，在中國(guó)輕型車柴油機(jī)市場(chǎng)上，本土生產(chǎn)企業(yè)憑借各自的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等領(lǐng)域，處于持續(xù)膠著競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，一直沒有出現(xiàn)‘狀元’?！苯眨袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力在接受記者采訪時(shí)說。他認(rèn)為，與國(guó)外先進(jìn)水平相比，中國(guó)輕型車柴油機(jī)行業(yè)整體技術(shù)存在一定差距。當(dāng)前，中國(guó)輕型車柴油機(jī)行業(yè)沒有一家企業(yè)能夠起到引領(lǐng)市場(chǎng)、支撐市場(chǎng)的排頭兵作用。
■中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)均力敵
魏安力按照技術(shù)水平，把目前中國(guó)輕型車柴油機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局劃分為三大流派。一是具有外國(guó)血統(tǒng)的企業(yè)，包括江西江鈴控股有限公司、南京依維柯、東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司等。二是本土企業(yè)，包括昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司、安徽全柴動(dòng)力股份有限公司、北汽福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司、廣西玉柴、一汽錫柴、山東萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司等。三是合資企業(yè)，包括道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等。
“中國(guó)中低端輕型車柴油機(jī)市場(chǎng)掌握在中國(guó)企業(yè)手里。不過各企業(yè)都有自己的特色，勢(shì)均力敵。”魏安力說。
近年來，輕型車柴油機(jī)企業(yè)都在內(nèi)部挖潛、外部合作方面下功夫。2007年，東風(fēng)朝柴引進(jìn)美國(guó)萬國(guó)NGD3.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步鞏固了在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。該公司生產(chǎn)的“CY”牌柴油機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并已具備達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展平臺(tái)，產(chǎn)品在環(huán)保、節(jié)能方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為中國(guó)輕型車柴油機(jī)第一品牌。大柴和道依茨的合資企業(yè)也主攻這個(gè)市場(chǎng)，大柴本身的優(yōu)勢(shì)在于中型商用車柴油機(jī)，與道依茨合資生產(chǎn)的三大平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要是輕型商用車動(dòng)力，雙方合作正好彌補(bǔ)了大柴的欠缺。揚(yáng)柴在新產(chǎn)品研發(fā)上也有作為。
2008年5月20日，揚(yáng)柴自主開發(fā)的YZ4DA5-30經(jīng)濟(jì)型共軌柴油機(jī)點(diǎn)火成功。
“盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但中國(guó)輕型車柴油機(jī)市場(chǎng)還沒有出現(xiàn)值得中國(guó)人驕傲的自主品牌企業(yè)。與重型柴油機(jī)市場(chǎng)相比，中國(guó)輕型車柴油機(jī)行業(yè)缺少領(lǐng)頭羊?！蔽喊擦φf。
■外資企業(yè)迅速進(jìn)入
今年7月11日，東風(fēng)汽車股份有限公司董事會(huì)發(fā)布《關(guān)于與東風(fēng)汽車有限公司共同投資成立東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的關(guān)聯(lián)交易公告》，擬與東風(fēng)汽車有限公司共同投資成立東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，持有新公司51%的股份。合資公司主要產(chǎn)品是日產(chǎn)品牌ZD30型號(hào)3升級(jí)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)自主品牌輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。新公司于今年10月成立，2009年3月投產(chǎn)。
今年3月26日，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司開工建設(shè)。北汽福田同康明斯這一合作項(xiàng)目總投資27億元，注冊(cè)資金為10.08億元，合作期限30年。主要產(chǎn)品是由康明斯為合資公司開發(fā)的兩款新型輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯在世界首發(fā)，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的潛力，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力40萬臺(tái)。
“目前，中國(guó)輕型車柴油機(jī)市場(chǎng)仍然存在較大的發(fā)展空間。這一空間就是中國(guó)人和外國(guó)人都已看到的中國(guó)高端輕型車柴油機(jī)市場(chǎng)，這也正是道依茨和康明斯等迅速在中國(guó)合資、想要占領(lǐng)的市場(chǎng)?！蔽喊擦κ謸?dān)心。
外資企業(yè)進(jìn)入，肯定是不能阻止的。
魏安力認(rèn)為，外資企業(yè)進(jìn)入，對(duì)國(guó)內(nèi)輕型車柴油機(jī)企業(yè)來說是個(gè)警示，目前掌握在國(guó)內(nèi)本土企業(yè)手里的僅僅是中低端柴油機(jī)市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在，外資企業(yè)逐漸進(jìn)入國(guó)內(nèi)高端柴油機(jī)市場(chǎng)，但是未來高端柴油機(jī)市場(chǎng)真的能夠被外資企業(yè)占領(lǐng)嗎？”魏安力說，“中國(guó)本土企業(yè)要努力學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、發(fā)展，提高自身技術(shù)水平，在適應(yīng)和滿足我國(guó)中低端柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)步需求的同時(shí)，向高端柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。當(dāng)然，這僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)是不夠的，還需要整車企業(yè)尤其是輕卡、輕客企業(yè)的共同努力?！?
