“現(xiàn)在，隨著用戶對商用車的品質(zhì)要求越來越高，我們的生產(chǎn)設備和工藝也逐步向轎車看齊?！边@是記者在安徽華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱華菱星馬），聽到的關于汽車設備和制造最概括的關系描述。
8月12日，記者來到華菱星馬參觀走訪了其主要的沖壓、焊裝、涂裝和總裝生產(chǎn)線，并采訪了該公司生產(chǎn)工藝部、動力設備部、質(zhì)量管理部門的負責人，他們結(jié)合自己公司的設備使用經(jīng)驗，與記者聊起了對當下國產(chǎn)汽車設備的看法。
“制造設備的穩(wěn)定性、可靠性、精準性在很大程度上影響著我們的工作效率和造出來的車的品質(zhì)。所以在我們的車間，關鍵的工藝部分，比如焊裝、噴漆等很多都采用了日本、德國的設備?！比A菱星馬動力設備部部長任長榮告訴記者。
但同時，任長榮強調(diào)，這是汽車制造廠家的無奈之舉：“我們并非一味地追求國外設備或進口設備，很多情況下，這是一種無奈的選擇。如果國內(nèi)有能與之不相上下、達到我們使用要求的設備供應商，我們愿意用國內(nèi)的設備替代國外的。最關鍵是，這些設備要能保證我們生產(chǎn)出來的汽車質(zhì)量可靠、一致性強?！?nbsp;
確實，作為一家年輕的卡車企業(yè)，華菱星馬對設備的“出身”并沒有太多成見。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，這家位于安徽馬鞍山的卡車企業(yè)在選擇設備時本著非?！皠諏崱钡脑瓌t：能否以最合適的成本實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化和最優(yōu)的整車品質(zhì)。
國外設備：占據(jù)關鍵點
走進華菱重卡的焊裝車間，我們會看見一排排整齊的機器人，它們都是日本小松的焊接機器人。
這只是一個側(cè)面。任長榮告訴記者，除了焊接設備，涂裝車間也采用了德國杜爾的噴漆設備，而循環(huán)水系統(tǒng)也采用了日本荏原公司的設備?！艾F(xiàn)在卡車的外觀也很重要，采用了杜爾的設備后，我們卡車的噴涂效果不亞于轎車?！?nbsp;
當然，使用整條國外生產(chǎn)線在華菱星馬也不普遍。更普遍的情況是，在設備采購中，對某一條生產(chǎn)線的核心元件如電器、液壓元件、工業(yè)控制系統(tǒng)，做出明確的“品牌”要求，這些品牌都在某一領域享有盛譽。比如，歐姆龍、施耐德、諾德的電機電器，力士樂的液壓控制系統(tǒng)等，以及ABB、西門子的自動控制系統(tǒng)。
“這些元件的性能非常穩(wěn)定，雖然價格高，但對流水線作業(yè)的汽車生產(chǎn)廠來說，非常必要。如果因為故障影響了正常生產(chǎn)，造成的損失不可預估。所以我們在采購時注重設備的故障頻發(fā)率、生產(chǎn)安全性和穩(wěn)定性?！比伍L榮說。
在任長榮看來，國外的設備除了硬件本身的精確性和穩(wěn)定性之外，其長處還在于其智能化的軟件控制系統(tǒng)?！氨热缯f，我們壓力機核心的控制系統(tǒng)還是要選擇西門子的。對于制造設備的控制系統(tǒng)大家的建議也是用國外的品牌，更放心。而且他的售后服務也非常周到，每年都會對我們的設備管理人員進行專項培訓?！?nbsp;
不過，國外的設備也并非“滿堂彩”，至少記者從華菱星馬得到的信息是：第一，價格太高，是國產(chǎn)同類裝備的2~3倍，即使從全生命周期的角度也不占優(yōu)勢；第二，質(zhì)保期之外的維修服務比較“教條”，價格昂貴，備品備件獲取時間較長；第三，某些設備不能符合中國國情，比如對重卡企業(yè)來說，檢測線能承受的重量應該更有彈性。
這其實是給了國內(nèi)設備制造商機會。
國內(nèi)設備：不能只做“傻大笨粗”
在快速向前走的汽車制造領域，即使國外設備在價值上占據(jù)優(yōu)勢，國內(nèi)設備仍然有自己的空間。
記者在華菱星馬的生產(chǎn)線上看到了濟南二機床的壓力機，沈陽新松的機器人，德欣的擰緊機，湖北三環(huán)鍛壓集團的剪板機和12米全自動數(shù)控機，以及揚州金方圓的數(shù)控沖機等國產(chǎn)設備。
“這些都算是國內(nèi)一流的汽車設備供應商，他們不僅在國內(nèi)做得不錯，而且還出口到其他國家?！比伍L榮告訴記者，“但應該看到，多數(shù)機器的核心元件或控制系統(tǒng)還依賴國外的供應商或國內(nèi)的合資廠?！?nbsp;
任長榮認為，國內(nèi)設備的軟肋在于關鍵部件和軟件控制系統(tǒng)，優(yōu)勢在于那些對精度要求不太高的設備。
一切為了整車的品質(zhì)
“在選擇設備的時候，我們肯定不會去做小白鼠，一定是去打聽，別人用得好的，我們才用。說到底，是為了保證我們生產(chǎn)出來的整車品質(zhì)?！比A菱汽車質(zhì)量管理部副部長高飛告訴本報記者。
高飛告訴記者，不拘泥于國內(nèi)的、還是國外的，汽車廠家只鐘情于“適合”自己的、能提高整車品質(zhì)的設備。
比如，對精度和技術(shù)要求較高的4輪定位設備，華菱汽車果斷選擇了瑞典Truckcam的4輪定位系統(tǒng)。
“嚴格來說，我們的重卡是8輪定位，對精度的要求更高。一旦做不好，很容易出現(xiàn)‘跑偏’、‘啃胎’、高油耗等現(xiàn)象，嚴重的還會影響行車安全。國內(nèi)的四輪定位設備也有，價格高低不等，但一般都是模仿國外設備的外形和技術(shù)，或者從國外買一些關鍵的系統(tǒng)，沒辦法保證它的精確程度。”高飛說。
記者在車間看到，華菱汽車的檢測線采用了深圳康士柏公司生產(chǎn)的15噸檢測線。高飛告訴記者，當初也曾考慮上進口的檢測線，但在多方打聽、反復考慮之后選擇了國產(chǎn)設備。
“一方面，國外的設備有時候不適合中國的國情，比如我們購買一條15噸檢測線，它非常嚴格，肯定不能檢測超過15噸的車，但我們超過15噸的礦山自卸車也要在這條線上檢測；國內(nèi)的設備雖說是15噸，但可以測量到18噸的，有一個空間；另一方面，康士柏這條檢測線上，所有的電機、計量工具均采用了國外進口的設備，只要我們把數(shù)據(jù)設置準確，檢測精確度完全沒問題?！?nbsp;
從華菱星馬的汽車制造設備看來，國外、國內(nèi)各有優(yōu)劣，但國內(nèi)設備缺在“核芯”。任長榮指出：“國內(nèi)設備制造廠家要抓住機遇，逐漸做好精細的、核心的部分，軟、硬件都是，比如工業(yè)機器人，要自己的控制系統(tǒng)和核心部件。有了這些，我相信國內(nèi)的汽車制造廠也愿意選擇國內(nèi)的設備?！?nbsp;
