美國(guó)沃爾瑪公司4月4日宣布，將在未來(lái)兩年里在美國(guó)生存環(huán)境相對(duì)較差的地區(qū)開(kāi)設(shè)50多家新店。60年前，山姆·沃爾頓用5000美元在美國(guó)西部偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)開(kāi)設(shè)的小商鋪沃爾瑪，現(xiàn)在以年銷售額2630多億美元站到了金字塔的最頂端，其成功法則就是曾被對(duì)手所藐視的“鄉(xiāng)村路線”，后來(lái)則被業(yè)界嘆為“沃爾瑪效應(yīng)”。
今天，國(guó)內(nèi)汽車廠商們的網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃，也已開(kāi)始將發(fā)展二三級(jí)市場(chǎng)作為下一輪重點(diǎn)。因?yàn)?，如果忽略了中?guó)廣大的中小城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)，就很可能會(huì)輸?shù)粑磥?lái)。沃爾瑪效應(yīng)，同樣也會(huì)在中國(guó)車市出現(xiàn)……
在汽車業(yè)界，市場(chǎng)層級(jí)的劃分并沒(méi)有一個(gè)明確的概念，但一般都將長(zhǎng)三角、珠三角、京津唐“三大經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)的小城市及周邊輻射地區(qū)和大城市郊區(qū)、周邊縣市歸為二級(jí)市場(chǎng)，而將中小城鎮(zhèn)及廣大的鄉(xiāng)村歸為三級(jí)市場(chǎng)。前幾年，二三級(jí)市場(chǎng)還只被視為“潛力股”，而如今有越來(lái)越多的廠商已開(kāi)始視其為真正的“藍(lán)籌股”，原因是近幾年二三級(jí)城市汽車市場(chǎng)的發(fā)展十分迅猛。據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，去年以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的二級(jí)區(qū)域市場(chǎng)，汽車銷量增幅達(dá)40%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)不到15%的平均水平。而相關(guān)調(diào)查也顯示，家庭轎車消費(fèi)潛力前10位的城市分別為大連、玉溪、珠海、昆山、成都、廈門、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、寧波、蘇州，多為二三級(jí)城市，這些城市在道路交通、用車環(huán)境等方面也比大城市更具優(yōu)勢(shì)。
一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家的話耐人尋味：“別忘了美國(guó)家庭汽車更多的是在農(nóng)村?！边@對(duì)于擁有9億農(nóng)村人口的中國(guó)更具有現(xiàn)實(shí)意義。2004年，浙江農(nóng)民人均純收入達(dá)到6096元，江蘇則為4840元，廣東為4350元。隨著內(nèi)地民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的崛起、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展及經(jīng)商、創(chuàng)業(yè)農(nóng)戶的增加，微面、微卡、輕客、低端SUV及皮卡等載貨、乘用均相宜的車型在廣闊的鄉(xiāng)村市場(chǎng)迅速走紅，而經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入內(nèi)地中小城鎮(zhèn)的步伐同樣不可阻擋。因而從去年以來(lái)，各大汽車品牌紛紛把戰(zhàn)略目光定格在大城市郊區(qū)及區(qū)、縣等二三級(jí)市場(chǎng)，一場(chǎng)由“城市走向農(nóng)村”的新一輪競(jìng)爭(zhēng)正在悄然上演。
二三級(jí)市場(chǎng)成為中國(guó)車市一股重要的推動(dòng)力量，也必將影響到各汽車廠商在未來(lái)車市的布局走向。由于二三級(jí)市場(chǎng)迫切需要大量低價(jià)位的節(jié)能車，無(wú)疑為微型車和經(jīng)濟(jì)型車提供了大顯身手的發(fā)展機(jī)會(huì)。價(jià)格在5萬(wàn)元以下、維修保養(yǎng)費(fèi)用低廉的微轎、微面最能夠接近二三級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者的承受能力。10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車也開(kāi)始俯身下探二三級(jí)市場(chǎng)區(qū)間。對(duì)于講究經(jīng)濟(jì)性的中小城市居民和農(nóng)民來(lái)說(shuō)，節(jié)油無(wú)疑是最大的訴求，因此微轎、微面、經(jīng)濟(jì)型轎車等小排量車搶先進(jìn)入二三級(jí)市場(chǎng)亦在情理之中。
據(jù)了解，眼下許多廠家已開(kāi)始加快對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)的布局。東風(fēng)汽車聯(lián)手重慶渝安推出東風(fēng)小康；重慶長(zhǎng)發(fā)、南京長(zhǎng)發(fā)新推出2萬(wàn)元左右的低價(jià)運(yùn)通；上汽通用五菱繼續(xù)強(qiáng)化其微車戰(zhàn)略，將微面五菱之光的主打市場(chǎng)也定位于農(nóng)村、縣城和區(qū)級(jí)城市等二、三級(jí)市場(chǎng)；天津夏利雖然由于外觀顯老，在大城市銷勢(shì)逐漸走淡，但價(jià)格低廉、油耗低、配件便宜以及成熟的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)使其在二三級(jí)市場(chǎng)的道路卻越走越順。
從微車產(chǎn)能的急劇擴(kuò)張到新車型的集中投放，也可以證實(shí)廠家的這一意圖。今年初開(kāi)始，奇瑞、吉利、吉奧、比亞迪、上汽通用五菱、一汽-大眾、天津一汽、比亞迪、廣州本田等競(jìng)相發(fā)力，紛紛加大微車的生產(chǎn)及投放力度，這些都預(yù)示著廠家對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)的關(guān)注度正不斷提升。
中國(guó)二三級(jí)市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)能誕生商業(yè)奇跡和夢(mèng)想的地方。誰(shuí)能盡快了解市場(chǎng)的需求趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出適應(yīng)消費(fèi)需求的產(chǎn)品，誰(shuí)就能在未來(lái)執(zhí)二三級(jí)市場(chǎng)之牛耳。
