中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月9日發(fā)布的信息顯示，雖然與4月相比汽車產(chǎn)銷有所下降，但5月汽車整體產(chǎn)銷依舊保持了較高水平，總量雙雙超過(guò)110萬(wàn)輛，創(chuàng)造我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)三個(gè)月超百萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，這表明車市回暖勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。他對(duì)今年完成1000萬(wàn)輛甚至更高的產(chǎn)銷目標(biāo)充滿信心。
淡季不淡車市整體向好
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林介紹，對(duì)近十年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析可以看出，每年的5月都是一年中車市由旺季轉(zhuǎn)向淡季的開(kāi)始；不同的是，5月份的產(chǎn)銷量通常都只能達(dá)到4月份的80%左右，而今年竟達(dá)到95%左右。所以盡管今年5月產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，但同比仍有較大的提升。
中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平認(rèn)為，在5月汽車產(chǎn)銷兩旺的拉動(dòng)下，1～5月汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率分別達(dá)到11.10%和14.29%，是今年以來(lái)首次累計(jì)產(chǎn)銷增速達(dá)到兩位數(shù)水平（1～4月產(chǎn)量增長(zhǎng)6.4%，銷量增長(zhǎng)9.43%），表明汽車整體產(chǎn)銷形勢(shì)繼續(xù)向好。
隨著汽車市場(chǎng)的逐步回暖，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。中汽協(xié)會(huì)1～4月19家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)快報(bào)顯示，下降幅度比一季度有明顯縮小。其中，營(yíng)業(yè)收入下降10.74%，縮小了3.41個(gè)百分點(diǎn)；利潤(rùn)總額下降27.99%，縮小了20.37個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)增加值下降6.46%，縮小2.49個(gè)百分點(diǎn)。在19家企業(yè)（集團(tuán)）中，8家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入高于上年同期，其中2家由上月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，8家降幅收窄；在19家中，5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，7家企業(yè)利潤(rùn)降幅減緩。
結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征明顯商用車受累宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
數(shù)據(jù)顯示，5月份轎車和交叉型乘用車產(chǎn)銷表現(xiàn)依舊突出，同比增速在三成以上。從轎車分排量的增長(zhǎng)情況看，1.6升及以下車型依然保持較快的增長(zhǎng)速度，而高排量的品種整體表現(xiàn)不理想。同時(shí)，5月份商用車產(chǎn)銷低迷的狀況仍未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷總量和增長(zhǎng)數(shù)據(jù)均繼續(xù)走低。
朱一平認(rèn)為，今年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征，前5個(gè)月拉動(dòng)汽車整體增長(zhǎng)的車型也是政策受惠最大的車型，可以說(shuō)明政策性因素是促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。同時(shí)從分月完成情況看，利好政策作用的延續(xù)性較好，這將成為貫穿2009年始終的一個(gè)突出特點(diǎn)。但她也表示，利好政策如不能延續(xù)下去，將會(huì)給明年的汽車產(chǎn)銷造成非常大的波動(dòng)。
對(duì)于商用車市場(chǎng)的持續(xù)低迷，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，由于商用車和乘用車購(gòu)買對(duì)象存在較大的差異，一方面擴(kuò)大內(nèi)需的政策對(duì)商用車的效應(yīng)明顯不及乘用車；一方面從商用車銷售狀況中可以看出，自卸車等用于建設(shè)的車型銷量要明顯好于用于運(yùn)輸?shù)能囆停@與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響非常緊密。目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)并未好轉(zhuǎn)，總體交通運(yùn)輸量沒(méi)有恢復(fù)，這些對(duì)商用車市場(chǎng)的低迷影響很大。
董揚(yáng)表示，針對(duì)商用車企業(yè)今年以來(lái)面臨著的巨大經(jīng)營(yíng)壓力，國(guó)家出臺(tái)了一些政策，但這些政策的力度明顯不夠，協(xié)會(huì)也在調(diào)研擬提出建議，包括簡(jiǎn)化商用車下鄉(xiāng)購(gòu)車程序、免除輕型客車5%的消費(fèi)稅等建議，希望有關(guān)政府部門(mén)能夠出臺(tái)力度更大的促進(jìn)商用車發(fā)展的政策。
海外市場(chǎng)“機(jī)”大于“?！?
在汽車出口方面，5月大幅下降的狀況依然沒(méi)有改變。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)匯總的汽車整車企業(yè)出口情況，5月出口汽車2.4萬(wàn)輛，比上月下降8.16%，同比下降64.36%；前5個(gè)月累計(jì)出口汽車11.17萬(wàn)輛，同比下降61.52%。
對(duì)此，熊傳林表示不必過(guò)于悲觀。他認(rèn)為我國(guó)汽車出口量對(duì)汽車總銷量影響不大；同時(shí)，對(duì)比世界其他主要汽車出口國(guó)，我國(guó)出口下降比例是相對(duì)較小的。他認(rèn)為，汽車出口主要取決于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，因此很難靠政策拉動(dòng)，但國(guó)家可以從購(gòu)車融資方面給予相應(yīng)支持。
談及目前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，董揚(yáng)的觀點(diǎn)是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，國(guó)際汽車格局調(diào)整以及全球高成本、大排量車型市場(chǎng)萎縮，為相對(duì)弱小的中國(guó)汽車發(fā)展提供了機(jī)遇。
在海外并購(gòu)方面，董揚(yáng)認(rèn)為中國(guó)車企還不具備足夠的實(shí)力。他指出，海外并購(gòu)需要企業(yè)擁有足夠的海外運(yùn)營(yíng)和管理能力，就像貸款買房，除了付首付，日后還要還貸和維護(hù)。對(duì)于在國(guó)際重組中涌現(xiàn)出很多“冷門(mén)企業(yè)”，董揚(yáng)認(rèn)為這出現(xiàn)在洗牌過(guò)程中很正常，但國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有十足把握不要貿(mào)然出擊，他說(shuō)當(dāng)前中國(guó)三大集團(tuán)表現(xiàn)出的沉穩(wěn)態(tài)度就是很好的表率。
