新能源汽車和大數(shù)據(jù)這兩個(gè)最近大熱的科技概念碰撞在一起，會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花呢？
7月18日，來(lái)自新能源汽車制造商、零部件供應(yīng)商、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商和科研機(jī)構(gòu)近200家單位的近400名行業(yè)精英，共同發(fā)起成立的新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱大數(shù)據(jù)聯(lián)盟），把這兩個(gè)熱門概念結(jié)合在了一起。
記者了解到，北京理工大學(xué)和一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽以及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、交通部科學(xué)研究院、長(zhǎng)安大學(xué)等兄弟單位發(fā)起成立的新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，致力于全面推進(jìn)大數(shù)據(jù)挖掘分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式、大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化研究，統(tǒng)籌整合、開(kāi)發(fā)利用新能源汽車數(shù)據(jù)資源，為政府、企業(yè)、公眾提供高品質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)。
該聯(lián)盟理事長(zhǎng)、國(guó)家新能源汽車監(jiān)測(cè)與管理中心主任、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春在接受記者采訪時(shí)表示，不管國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，在新能源汽車基礎(chǔ)之上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新能源汽車的重要發(fā)展方向，新能源汽車的大數(shù)據(jù)聯(lián)盟就是新能源汽車發(fā)展的數(shù)據(jù)支撐。
我國(guó)的新能源汽車技術(shù)在國(guó)際舞臺(tái)上處在什么樣的位置呢？
孫逢春說(shuō)：“在新能源汽車領(lǐng)域或智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我們現(xiàn)在是走在最前面的?！币?yàn)椤拔覈?guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大，從總體規(guī)模到技術(shù)水平，我們都處在國(guó)際領(lǐng)先地位。當(dāng)然，在人工智能的技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面，我們可能還要進(jìn)一步的發(fā)展”。
孫逢春表示，按照國(guó)家相關(guān)主管部門的要求，所有新能源汽車的數(shù)據(jù)和未來(lái)智能汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)都會(huì)上傳到這個(gè)平臺(tái)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)為車與車之間的交互、車與道路之間的交互提供重要數(shù)據(jù)支持。
那么，這些大數(shù)據(jù)將如何改變?nèi)藗兊纳钅兀?/p>
孫逢春說(shuō)，大數(shù)據(jù)對(duì)于新能源汽車的影響與意義非常重大?！拔覀兪占降男履茉雌嚧髷?shù)據(jù)可以和相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)溝通和數(shù)據(jù)傳輸?！?/p>
孫逢春解釋：“互聯(lián)網(wǎng)公司可以利用這些公共數(shù)據(jù)進(jìn)行智能駕駛行為、智能駕駛安全的數(shù)據(jù)分析，相關(guān)公司可以開(kāi)發(fā)一些云平臺(tái)，進(jìn)行車輛間的交互功能。同時(shí)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，還可以開(kāi)發(fā)一些智能的車輛控制策略。因此，智能汽車將會(huì)是一個(gè)非常龐大的網(wǎng)絡(luò)?！?/p>
然而，聯(lián)盟專家委員會(huì)副主任、中國(guó)工程院院士李駿指出：“汽車數(shù)據(jù)正在資產(chǎn)化，但在新能源汽車大數(shù)據(jù)研究方面，很多項(xiàng)目無(wú)法深入。從數(shù)據(jù)收集到使用的價(jià)值鏈不完整，用數(shù)據(jù)的不知道數(shù)據(jù)從哪里來(lái)，收集數(shù)據(jù)的不知道數(shù)據(jù)用到哪里去?！逼渲苯雍蠊褪菙?shù)據(jù)越來(lái)越多，但有效使用數(shù)據(jù)反而越來(lái)越難。
這個(gè)平臺(tái)采集的數(shù)據(jù)將在什么樣的程度進(jìn)行共享呢？
孫逢春表示，其中有些數(shù)據(jù)是開(kāi)放的，有些數(shù)據(jù)可能會(huì)涉及到安全問(wèn)題還不能完全開(kāi)放。“我們會(huì)對(duì)采集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)，一般級(jí)別的數(shù)據(jù)未來(lái)可以公開(kāi)，并與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和商業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行共享。涉及到個(gè)人隱私、車輛安全等方面的信息，則將嚴(yán)格按照國(guó)家的要求進(jìn)行妥善分級(jí)處理?！?/p>
孫逢春解釋，一些網(wǎng)絡(luò)公司可能會(huì)知道用戶的位置信息以及消費(fèi)習(xí)慣等數(shù)據(jù)，但車輛中非常具體的大數(shù)據(jù)是這些商業(yè)公司無(wú)法獲得的，這些技術(shù)數(shù)據(jù)將會(huì)為未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運(yùn)行提供更有效的控制策略，聯(lián)盟今后獲得的數(shù)據(jù)將包括每一塊電池、每一個(gè)電機(jī)的工作狀態(tài)，車輛白天、夜間駕駛的狀態(tài)等海量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)在國(guó)家統(tǒng)一、有序的安排下，逐漸開(kāi)放。
此外，聯(lián)盟秘書長(zhǎng)王震坡指出，安全使用和管理數(shù)據(jù)，對(duì)汽車行業(yè)和國(guó)家安全都具有重要意義。“成立聯(lián)盟，有利于搶占新能源汽車戰(zhàn)略高地，營(yíng)造汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)圈，也能為新能源汽車的科學(xué)管理提供支撐。”
