隨著補貼政策退坡、技術(shù)門檻的不斷上漲，今年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)日子都不太好過。如何突圍？成為無論是上游的動力電池企業(yè)，還是下游的新能源汽車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
近日，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”）和中國恒天集團在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同向市場推廣銷售2萬輛搭載創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)電池系統(tǒng)的純電動商用車作為首期合作目標(biāo)，涉及金額38億元，成為今年開春以來純電動商用車領(lǐng)域第一大單。
上下游企業(yè)聯(lián)手研發(fā)并共同銷售，正成為新能源產(chǎn)業(yè)探索突圍的新模式。
行業(yè)壓力迫使企業(yè)抱團取暖
分析人士認為，此前幾年，新能源汽車行業(yè)上下游企業(yè)的訂單不斷，經(jīng)營業(yè)績年年上漲，并沒有企業(yè)采取上述“抱團取暖”的方法生產(chǎn)經(jīng)營。而隨著補貼政策的退坡和技術(shù)門檻提高，倒逼新能源汽車的整個鏈條進行聯(lián)合，形成完整成熟的供應(yīng)鏈。創(chuàng)新聯(lián)盟與恒天走的就是這條路，合作的商業(yè)邏輯很清晰：一方面聯(lián)盟為恒天提供動力電池，同時又從恒天采購相同數(shù)量的新能源車，雙方共同推廣。
根據(jù)雙方簽訂協(xié)議，創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)優(yōu)先采購、使用和推廣恒天集團搭載創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)電池系統(tǒng)的純電動商用車產(chǎn)品，自2017年5月起每月采購、使用和推廣純電動商用車不少于2000輛。未來幾年，將共同研發(fā)、生產(chǎn)、推廣更多純電動車型。
中國恒天在純電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)與制造、生態(tài)運營方面獨具優(yōu)勢，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟則經(jīng)過三年多的純電動公交和物流市場推廣探索，積累了技術(shù)研發(fā)與運營推廣經(jīng)驗，雙方通過互補或?qū)?chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)增長點，拓展出更為廣闊的市場。
上下游聯(lián)手突圍成新模式
高工產(chǎn)研董事長張小飛曾分析指出，2017年行業(yè)洗牌將會提前到來。目前國內(nèi)動力電池企業(yè)數(shù)量達145家，預(yù)計到2018年將減少至85家，能在價格、技術(shù)、安全等方面形成綜合競爭優(yōu)勢的動力電池企業(yè)將會快速上位。
在簽約儀式同日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，旗下全資子公司深圳沃特瑪電池有限公司（創(chuàng)新聯(lián)盟理事長單位）從中國恒天子公司湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司獲得2萬套動力電池訂單，總價款超過13.48億元。
沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、堅瑞沃能總經(jīng)理李瑤表示，這一方面是因為沃特瑪主要靠技術(shù)突破，不依賴地方補貼，另一方面是借力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)勢。“我們進行了完整的商業(yè)模式創(chuàng)新，縱向打通產(chǎn)業(yè)鏈，橫向聯(lián)合了1000多家新能源相關(guān)企業(yè)，成立沃特瑪聯(lián)盟?！?/div>
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，鏈條整合涉及企業(yè)、政府等多方，需要有一定的組織來形成產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)新聯(lián)盟干的就是這件事。它采用和地方政府戰(zhàn)略合作的模式，比如政府開放城市公交系統(tǒng)，政策引導(dǎo)物流車等專用車采用純電動車型等。記者注意到，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟還建立了智能充電網(wǎng)絡(luò)體系。
相對而言，恒天集團進入汽車領(lǐng)域的時間則較晚，2009年才開始涉足。恒天集團副總裁李曉紅表示，新能源汽車業(yè)務(wù)是該集團未來重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，旗下已有3家公司獲得了國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，有百余款新能源商用車型投放市場。
政策利好助力打開增量空間
作為“十三五”規(guī)劃的八大戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車近日再獲政策力挺。3月5日，在十二屆全國人大五次會議開幕會上，政府工作報告提出要加快淘汰老舊機動車，鼓勵使用清潔能源汽車。
在城市污染日趨嚴(yán)重、電子商務(wù)快速發(fā)展的強勢需求拉動下，純電動物流車已成為政府大力推廣的一種新型交通工具。據(jù)方正證券2月24日發(fā)布的汽車行業(yè)研究報告顯示，多數(shù)企業(yè)電動物流車相關(guān)產(chǎn)品銷量目標(biāo)均在翻番以上，預(yù)計2017年電動物流車產(chǎn)銷有望超過10萬輛。
《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第2批）》已在3月1日發(fā)布，有券商人士認為，新補貼政策最大意義在于給整個產(chǎn)業(yè)鏈明確的發(fā)展方向，企業(yè)經(jīng)營最大的風(fēng)險消除。2017年推廣目錄落地速度高于市場預(yù)期，表明市場走出政策真空期。隨著企業(yè)技術(shù)升級的逐步完成和訂單合同的初步落實，新能源汽車產(chǎn)銷序幕已開始進入逐步放量的階段。
