在第十屆中國(guó)（天津）國(guó)際客車及零部件展覽會(huì)上，解放12米混合動(dòng)力公交客車CA6120URH1(2)獲得2011年第六屆中國(guó)國(guó)際客車大賽新能源客車金獎(jiǎng)；在上海第十一屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，解放12米混合動(dòng)力公交客車獲得2011 ACW亞洲客車周，2011年度主題獎(jiǎng)——新能源獎(jiǎng)。在一汽解放大家族中,一汽客車的名聲顯然滯后于解放J6這樣暢銷全國(guó)的貨運(yùn)車,然而在國(guó)際展會(huì)上的頻頻獲獎(jiǎng),足以證明這個(gè)與世人“猶抱琵琶半遮面”的解放家族成員已具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力。
解放客車參展
作為我國(guó)特大型央企，中國(guó)一汽以新能源領(lǐng)域涉足早、成果顯著在業(yè)內(nèi)聞名，按照國(guó)家“863”項(xiàng)目要求，自2001年起，即著手進(jìn)行新能源客車的研發(fā)。十年磨一劍，前后經(jīng)過功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車、定型樣車等多輪樣車開發(fā)，最終形成以具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力總成、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、AMT系統(tǒng)為核心的自主混合動(dòng)力客車，其新能源客車技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
一汽混合動(dòng)力客車，秉承了一汽商用車造型大氣、奔放、實(shí)用的設(shè)計(jì)元素，飽滿流暢的線條，超大的雙層前擋風(fēng)玻璃窗，搭配羽翼飛揚(yáng)的側(cè)圍造型。采用自主開發(fā)的AMT自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，通過AMT電控單元的控制，實(shí)現(xiàn)各檔位間自動(dòng)平滑切換，提高了整車舒適性和駕駛員的操控性，降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，使之充分享受駕駛的樂趣。整車控制系統(tǒng)采用國(guó)際流行的“V”字型開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了控制策略和算法的實(shí)時(shí)標(biāo)定。可以根據(jù)不同城市線路的使用工況，實(shí)現(xiàn)整車控制策略的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
解放混合動(dòng)力客車
