縱觀全球市場(chǎng)，普遍存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，專業(yè)化物流需求上揚(yáng)的趨勢(shì)，而中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸卻存在效率低、使用成本高等問題。在這個(gè)大背景下，中卡憑借其應(yīng)用范圍廣，可適應(yīng)不同工況和用車環(huán)境，重量輕身形小，價(jià)格相對(duì)便宜等優(yōu)勢(shì)，脫穎而出，備受物流車隊(duì)或個(gè)人散戶的青睞，相應(yīng)的，中卡需求成上漲態(tài)勢(shì)也就無可厚非。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)外車企紛紛行動(dòng)，推出針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的車型，或以客戶為導(dǎo)向打造專屬化定制產(chǎn)品，搶占中卡市場(chǎng)。迎來嶄新的2016，美國(guó)主流車企在中卡領(lǐng)域，將有何動(dòng)作，大家不妨跟隨小編看上一二。
蓄勢(shì)汽油機(jī)開發(fā)福特計(jì)劃換“芯”
隨著2016F-650和2017F-750問市，福特在中卡市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)了腳跟，對(duì)客戶需求有了更加深入的認(rèn)識(shí)。福特方面的負(fù)責(zé)人MikeLevine表示，當(dāng)前客戶所尋求的是用途廣、功能多的產(chǎn)品，一輛卡車應(yīng)該滿足多種作業(yè)要求，可以同時(shí)完成不同的任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，如果車的駕駛舒適度高，內(nèi)部空間寬敞，客戶則會(huì)更加滿意。因此，福特將據(jù)此調(diào)整自己的產(chǎn)品線，全力打造客戶心目中的理想之選。
談到未來福特的研發(fā)重點(diǎn)，Levine表示2016年福特將瞄準(zhǔn)汽油機(jī)的生產(chǎn)研發(fā)。隨著燃料價(jià)格下降，汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)凸顯，公司正努力尋求方法，利用現(xiàn)有柴油機(jī)改造汽油機(jī)。Levine進(jìn)一步解釋道，用戶對(duì)于汽油機(jī)感興趣，不僅是由于其容易改裝，還在于經(jīng)硬化處理的氣閥和閥座更加耐用，使用周期過后的剩余價(jià)值更大。
為向汽油機(jī)轉(zhuǎn)換做好準(zhǔn)備，福特更換了自80年代就使用的納威司達(dá)V8柴油機(jī)，取而代之的是福特生產(chǎn)設(shè)計(jì)的6.7升PowerStrokeV8渦輪增壓柴油機(jī)，搭配TorqShiftHD變速箱。
除了為更換汽油機(jī)做準(zhǔn)備，福特同樣注重私人定制這塊市場(chǎng)。為滿足改裝的需要，從駕駛室到車橋，福特都預(yù)留了相應(yīng)區(qū)域。推出的新車型都有專門打孔的系統(tǒng)，這不僅節(jié)約了改裝時(shí)間，而且可以保證后續(xù)加裝零件的精準(zhǔn)度，提升整車裝配質(zhì)量。
降低成本提高收益福萊納看重“私人定制”
貨運(yùn)公司購(gòu)車往往要考慮多種因素，決定公司是否購(gòu)買一款車的往往不單純是價(jià)格，而是這款車的性價(jià)比，是不是符合車隊(duì)運(yùn)營(yíng)要求。福萊納的市場(chǎng)總監(jiān)MaryAufdemberg表示，當(dāng)今貨運(yùn)公司購(gòu)買卡車更為實(shí)際，他們所看重的是如何在保證需求的前提下，真正降低運(yùn)營(yíng)成本?？紤]到這一點(diǎn)，福萊納不斷升級(jí)M2這一車型，來迎合客戶，達(dá)到降低成本提高收益的目的。
對(duì)于私人定制，Mary解釋道，福萊納已經(jīng)意識(shí)到，由于客戶降低成本的需求迫切，能否為客戶提供專業(yè)化的定制，是客戶是否考慮購(gòu)買一款車的關(guān)鍵，影響企業(yè)未來發(fā)展。福萊納的經(jīng)銷商和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，始終和客戶保持著密切的聯(lián)系，關(guān)注他們的實(shí)際需要，著力打造符合客戶標(biāo)準(zhǔn)，令客戶滿意的產(chǎn)品。2016年，福萊納將以定制化為重點(diǎn)，特別是在中卡這塊細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，通過與卡車零部件生產(chǎn)商合作，來生產(chǎn)高度契合客戶、性價(jià)比高的產(chǎn)品。
搭建數(shù)據(jù)終端三菱扶桑聚焦中卡市場(chǎng)
遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)（Telematics）在商用車上的應(yīng)用日漸增多，三菱扶桑美國(guó)區(qū)的負(fù)責(zé)人說到，通過車載系統(tǒng)，車主可以獲得很多關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括車輛行駛過程的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)最佳路況以及停車位信息等等。遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)類似國(guó)內(nèi)的“車聯(lián)網(wǎng)”，可提升駕駛的安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛樂趣以及車隊(duì)管理效率。這種車載智能終端正是三菱今后技術(shù)研發(fā)的方向，但三菱表示可能率先會(huì)選擇在重卡上搭載這種系統(tǒng)，繼而將其應(yīng)用在中卡上。
談及未來貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展，三菱方面對(duì)此進(jìn)行了分析，認(rèn)為中卡會(huì)越來越受用戶青睞。當(dāng)今貨運(yùn)公司除了關(guān)注業(yè)務(wù)實(shí)際增長(zhǎng)，更注重對(duì)于車輛成本的把控，針對(duì)實(shí)際需要，他們會(huì)購(gòu)買不同的車型，這時(shí)往往他們會(huì)選擇中卡而非重型卡車。因此，中卡的營(yíng)銷將是明年的重點(diǎn)。
最后，三菱同樣贊成，定制化將成為行業(yè)發(fā)展方向，日趨普遍?？蛻魧?duì)于產(chǎn)品的需求呈多樣化發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)進(jìn)步為他們提供了更多選擇機(jī)會(huì)，這一切都讓私人定制不再奢侈。
打造專業(yè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)日野搭“私人定制”順風(fēng)車
研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步保證了各種新車型、新技術(shù)的不斷推出，用戶有了更多的選擇機(jī)會(huì)。利用當(dāng)今的車載Telematics系統(tǒng)，車隊(duì)可以收集到大量數(shù)據(jù)，針對(duì)自身的情況，在節(jié)約成本提升效率的前提下，選擇適合自己的產(chǎn)品。作為日系卡車品牌，日野卡車2016年也將搭乘“私人定制”這趟順風(fēng)車，制定相應(yīng)營(yíng)銷計(jì)劃，抓住這塊市場(chǎng)。
然而，日野同時(shí)表示，企業(yè)若以定制化為目標(biāo)，搶奪這一市場(chǎng)，就需要具備專業(yè)知識(shí)的經(jīng)銷商或銷售人員，這就需要花費(fèi)一定的時(shí)間和精力，與客戶進(jìn)行足夠的溝通，詳細(xì)了解客戶需求，這樣才能生產(chǎn)出符合客戶需求、滿意度高的產(chǎn)品。由此可見，隨著定制化時(shí)代的來臨，培養(yǎng)一批具有專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀營(yíng)銷人員至關(guān)重要。
蘿卜白菜任你挑五十鈴優(yōu)選客戶所需
為了降低運(yùn)營(yíng)成本，車隊(duì)根據(jù)不同的路線，會(huì)選擇適合的車型。車企在這方面做好功課，了解用戶的實(shí)際需求，為其匹配合適的產(chǎn)品，一方面可以幫助用戶降低成本，另一方面可以促進(jìn)自身銷量，可謂一舉兩得。五十鈴的負(fù)責(zé)人表示，專門跑短線的客戶往往會(huì)選擇五十鈴N系列汽油機(jī)車型，長(zhǎng)線路則會(huì)選N系列的柴油機(jī)型。
為了給用戶提供合適的產(chǎn)品，五十鈴首先會(huì)派銷售人員與之進(jìn)行溝通，根據(jù)他們的描述，判斷他們需要搭柴油機(jī)的車型還是汽油機(jī)的車型，以及所需車輛的總重、車架車身的長(zhǎng)度等等。
除了專業(yè)的銷售人員能予以指導(dǎo)，五十鈴的用戶還可以根據(jù)車載系統(tǒng)了解車輛使用狀況。五十鈴的“健康報(bào)告”可以為用戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)或排放系統(tǒng)、燃油消耗、剎車制動(dòng)以及司機(jī)駕駛習(xí)慣等參數(shù)，供用戶選車參考。
主打工程車肯沃斯多樣化的“私人定制”
依照當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀，貨運(yùn)公司所需要的是高效快捷且成本低的貨運(yùn)工具，肯沃斯長(zhǎng)頭卡車T270，T370以及平頭卡車K270，K370，服務(wù)于中端市場(chǎng)，可以滿足不同作業(yè)要求。T370可選裝具備不同承載力的車橋，包括承重范圍8-9噸的Dana前橋，以及5-6噸的Meritor轉(zhuǎn)向橋?？衔炙惯€在一部分車型上搭載了伊頓UltraShiftPlusVAS10速變速箱，以及艾里遜FuelSense套件。
和其他車企一樣，肯沃斯同樣看重“私人定制”這塊市場(chǎng)，爭(zhēng)取那些需要應(yīng)對(duì)工程作業(yè)條件的客戶，是肯沃斯的主要目標(biāo)?？衔炙贡硎?，企業(yè)致力于為用戶打造專門用于工程作業(yè)的中卡，可提供多種規(guī)格的車橋、改裝車身、定制化車架設(shè)計(jì)。
以客戶為核心納威司達(dá)專注底盤改裝
2016年，納威司達(dá)將以中卡底盤定制為重點(diǎn)，納威司達(dá)的副總裁CarlWebb解釋，納威司達(dá)的許多定制改裝將圍繞底盤以及關(guān)鍵零部件，比如后處理、儲(chǔ)氣罐、蓄電池箱等，并結(jié)合車身設(shè)計(jì)和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)要求進(jìn)行。當(dāng)然，客戶對(duì)于電子系統(tǒng)如有特別要求，也會(huì)對(duì)其進(jìn)行改裝。
相比商用皮卡，當(dāng)今用戶普遍青睞中型卡車，Webb也給出了自己的看法，他認(rèn)為這是由于中卡開起來舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，車內(nèi)空間設(shè)計(jì)合理，可以滿足貨運(yùn)需要。談及中卡的發(fā)展趨勢(shì)，他表示隨著自動(dòng)擋變速箱以及各種電子輔助系統(tǒng)（比如：遠(yuǎn)程信息處理和跟蹤系統(tǒng)以及碰撞緩解系統(tǒng)）的普及，中卡將更為“智能化”，注重保障駕駛安全性。納威司達(dá)在旗下的萬國(guó)卡車上，標(biāo)配了OnCommandConnection車輛預(yù)防診斷系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，保障車輛以最高效的狀態(tài)運(yùn)行。
新手也能行彼得比爾特解燃眉之急
透過一些國(guó)外媒體我們從側(cè)面了解到，當(dāng)前國(guó)外存在卡車司機(jī)緊缺的問題，貨運(yùn)公司想招聘到合格而富有經(jīng)驗(yàn)的卡車司機(jī)十分困難。在車上安裝輔助設(shè)備，方便年輕駕駛員，勝任駕駛工作，這雖然不能從根本上解決這一問題，但確實(shí)可以幫助貨運(yùn)公司緩解燃眉之急。
針對(duì)這一需求，彼得比爾特配備了“駕駛輔助系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可以指導(dǎo)新手像老司機(jī)那樣開車，比如及時(shí)指導(dǎo)他們?nèi)绾问∮?，如何操作可以減少零部件損耗等等。彼得比爾特甚至還推出了專門的車型，擁有普通駕照的人即可駕駛，這樣車隊(duì)就不用特意招聘專業(yè)駕駛員了。
除此之外，彼得比爾特強(qiáng)調(diào)對(duì)于中卡來說，功能齊全、車身上裝便于安裝至關(guān)重要。彼得比爾特和許多上裝廠合作，生產(chǎn)的底盤可以匹配隨車吊等工程用車，安裝方便快捷，可適應(yīng)不同的工況，滿足用戶的需求。
透過幾家美國(guó)主流車企2016年的發(fā)展戰(zhàn)略，我們不難看出“定制化”已經(jīng)成為中卡未來發(fā)展的大方向。無論是更換高效的動(dòng)力配置、優(yōu)化底盤設(shè)計(jì)，還是增加產(chǎn)品線、應(yīng)用數(shù)字信息技術(shù)，甚至組建專業(yè)素質(zhì)高的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，車企的目的只有一個(gè)，那就是滿足客戶個(gè)性化、多樣化的需求，讓其獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更好的服務(wù)體驗(yàn)，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，打開市場(chǎng)，贏得機(jī)遇。
其實(shí)何止國(guó)外，近年來，國(guó)內(nèi)很多主機(jī)廠也已經(jīng)開始大膽嘗試，紛紛趕乘“私人定制”的順風(fēng)車，努力打造低能耗、高品質(zhì)、高性價(jià)比、客戶滿意度高的產(chǎn)品。由此可見，“定制化”已是全球車企爭(zhēng)相追趕的潮流，必將成為影響車企未來發(fā)展的關(guān)鍵。
