作為金磚四國之一的俄羅斯，其汽車市場長久以來是我國汽車企業(yè)海外的穩(wěn)定增長點，然而08年金融危機后俄羅斯市場的緊縮加之俄政府對國內(nèi)汽車行業(yè)的保護而推出一系列限制政策都大大限制了，中國出口俄羅斯汽車的銷量，寒冬之后俄羅斯市場是否已恢復？我國車企是否能在俄羅斯市場重鑄輝煌？
2008年前后，俄羅斯一直是中國汽車企業(yè)眼里做大藍海。奇瑞、長城等品牌紛紛以整車出口和KD組裝形式占領俄羅斯市場。后來受俄羅斯汽車合資政策限制，中國軍團的俄羅斯汽車貿(mào)易熱告一段落。由于金融危機的影響逐漸消退，國際能源價格不斷攀高，刺激了普京政府經(jīng)濟走強是使得俄羅斯近四五年一直是全球汽車銷售增長最快的市場，于此同時，歐美、日本等全球領先汽車公司也來爭奪俄羅斯市場。
中國品牌目前在俄羅斯主要是爭奪低端市場，但是隨著俄羅斯汽車消費逐漸成熟，中國品牌正在遭遇歐美日本等品牌的二手車沖擊。目前在歐洲，二手車的年交易量一般是新車的兩倍，所以未來俄羅斯乘用車市場留給中國新車品牌的機會并不多。然而商用車尤其是輕型商用車似乎留給中國企業(yè)的空間更大。
今年7月19日，北汽集團旗下北京汽車制造廠有限公司（以下簡稱“北汽有限”）和北京汽車國際貿(mào)易有限公司在俄羅斯烏里揚諾夫斯克市與俄羅斯AMS集團的全資子公司BMC成立合資汽車制造企業(yè)BAW羅斯汽車有限公司，在俄羅斯從事商用汽車的組裝、制造和銷售。
據(jù)悉，這是中國車企在2008年金融危機后，首個在俄羅斯的大型合資項目。新成立的合資公司總投資約1.76億美元，北汽旗下2家公司與BMC各持有50%股份。規(guī)劃年生產(chǎn)能力為6萬輛商用車。在2012至2015年，合資公司年產(chǎn)量將達到2萬輛，全部為散件組裝方式。
俄羅斯商用車市場的上升空間很大，中國車企在商用車領域的表現(xiàn)遠比乘用車好，學會揚長避短發(fā)揮自身優(yōu)勢對我國企業(yè)的海外發(fā)展是有利的
