雖然我國車市1月份“小勝”美國躍升為世界第一大汽車市場(chǎng)，但從國內(nèi)汽車工業(yè)整體情況看，形勢(shì)并不十分樂觀。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份乘用車中尤其是小排量乘用車較去年12月份漲幅明顯，但商用車形勢(shì)依舊十分嚴(yán)峻，產(chǎn)量同比下降近四成。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10日發(fā)布1月份國內(nèi)車市整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，商用車產(chǎn)銷持續(xù)跌落，產(chǎn)量?jī)H為13.20萬輛，銷量為12.51萬輛，同比分別下降39.10%和36.46%。
數(shù)據(jù)顯示，在商用車各品種中，只有貨車產(chǎn)量呈現(xiàn)一定增長，客車、半掛牽引車等均大幅下降，其中半掛牽引車產(chǎn)銷量同比分別下降91.97%和86.72%。與去年1月份相比，一汽、江淮和東風(fēng)銷量降幅明顯。
“商用車市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)期待國家利好政策的兌現(xiàn)，更期待宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)分析，國家4萬億經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)政策會(huì)促進(jìn)商用車發(fā)展，預(yù)計(jì)今年第二季度有望回暖。
“從1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷完成情況看，總體形勢(shì)仍然延續(xù)了2008年下半年以來的低迷狀況，產(chǎn)銷總量比去年12月沒有大的起色，但汽車企業(yè)庫存得到釋放，自主品牌市場(chǎng)份額創(chuàng)下新高。”朱一平介紹說。
從數(shù)據(jù)看，1月份國內(nèi)自主品牌轎車市場(chǎng)占有率迅速提升到29.65%，超過日系、德系等合資車型，創(chuàng)下近年來的新高。究其原因，朱一平認(rèn)為，自主品牌轎車產(chǎn)品主要集中在低排量品種上，絕對(duì)是受惠于政策利好因素，“但該領(lǐng)域車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌想保持領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率有待觀察?！?nbsp;朱一平如是說。
受政策利好影響，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)長城、吉利、奇瑞等紛紛調(diào)高今年銷售預(yù)期。從1月份轎車銷量排名來看，自主品牌奇瑞汽車的QQ、比亞迪的F3銷量超過卡羅拉、雅閣、凱美瑞等日系品牌，分別位居第三、第六位。捷達(dá)、桑塔納位次則出現(xiàn)不小的滑落。
