近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，卡車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑舉足輕重，而占據(jù)我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)份額56%的輕型卡車(chē)，則是重中之重。在輕卡領(lǐng)域，表面上看起來(lái)，國(guó)內(nèi)有大大小小40多家企業(yè)角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌。實(shí)際上，在深諳輕卡市場(chǎng)門(mén)道的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，真正具有實(shí)力爭(zhēng)霸的“精英選手”，只有北汽、東風(fēng)、江淮、江鈴、慶鈴、一汽紅塔、躍進(jìn)等幾家輕卡制造商。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，前述幾家的生產(chǎn)集中度，目前已高達(dá)輕卡行業(yè)的80%。
2003年，對(duì)于安徽江淮汽車(chē)股份有限公司來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)豐收年。JAC輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)5.5萬(wàn)輛，比2002年增長(zhǎng)45％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輕型車(chē)市場(chǎng)24%的平均增幅，已穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)輕卡行業(yè)前三強(qiáng)，并且在成熟區(qū)域因其優(yōu)越的性能價(jià)格比以53.3%以上的再購(gòu)率位居行業(yè)之首！
2004年1-2月份JAC輕卡又取得開(kāi)門(mén)紅，共銷(xiāo)售11459輛，同比增長(zhǎng)98%，居行業(yè)第二位,產(chǎn)品適應(yīng)性及性能價(jià)格比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸現(xiàn)，區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)相發(fā)展，出口業(yè)績(jī)斐然。
JAC輕卡的旺銷(xiāo)在于品質(zhì)的保證和永恒的創(chuàng)新。它在市場(chǎng)所表現(xiàn)的高品質(zhì)、高性價(jià)比令世人刮目相看。不僅國(guó)內(nèi)如此，在國(guó)外JAC輕卡的市場(chǎng)也越來(lái)越寬，幾年來(lái)，JAC已遍布中東、北非、南美、東南亞等地近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。JAC輕卡幾年內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，由以前的業(yè)內(nèi)“黑馬”變成了現(xiàn)在的輕卡“領(lǐng)跑者”，制勝法寶是什么？
其實(shí)江淮并沒(méi)有什么秘密武器，只是在產(chǎn)品創(chuàng)新上多做了一些文章。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)風(fēng)起云涌之時(shí)，JAC沒(méi)有跟風(fēng)降價(jià)，而是進(jìn)行了一場(chǎng)卡車(chē)人性化的技術(shù)革命————輕卡轎車(chē)化，著力提高性價(jià)比。在優(yōu)化車(chē)身造型、提高承載性的同時(shí)，提高整車(chē)的舒適性、安全性和環(huán)保性；新概念、高品質(zhì)的輕卡在市場(chǎng)亮相后，訂單紛至沓來(lái)。
事實(shí)表明，市場(chǎng)歡迎的并非全是低價(jià)格，而是質(zhì)量、性能和價(jià)格的統(tǒng)一性。JAC輕卡在市場(chǎng)的突出表現(xiàn)再一次證明，一個(gè)成熟的理性的市場(chǎng)，不僅僅是產(chǎn)品的價(jià)格，更是產(chǎn)品的品質(zhì)、技術(shù)和性能的綜合反映。品質(zhì)不佳、技術(shù)落后的產(chǎn)品，將會(huì)逐漸被市場(chǎng)淘汰出局。而企業(yè)要保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須加快產(chǎn)品更新速度，不斷有品質(zhì)更完美、技術(shù)更先進(jìn)的新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。江淮的最大優(yōu)勢(shì)就是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上不斷地推陳出新，滿足用戶的多層次個(gè)性化需求。2000年以來(lái)，該公司共開(kāi)發(fā)出幾十種新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，卡車(chē)轎車(chē)化是中國(guó)卡車(chē)今后發(fā)展的新趨向，將是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的又一場(chǎng)革命，有利于推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和國(guó)際化進(jìn)程。國(guó)際汽車(chē)業(yè)已由舒適化走向人性化時(shí)代，未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也必須和國(guó)際市場(chǎng)接軌，否則很難在國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)格局中保持競(jìng)爭(zhēng)力。眼睛只盯著價(jià)格，而不在技術(shù)創(chuàng)新上做文章，企業(yè)則無(wú)法維持生命力，JAC轎車(chē)化輕卡的熱銷(xiāo)，就是一個(gè)很好的啟示。
由于中國(guó)目前的輕卡有90%為個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)，他們買(mǎi)車(chē)絕對(duì)不是代步工具，而是將其作為生產(chǎn)工具使用。他們辛辛苦苦的攢錢(qián)買(mǎi)車(chē)是希望通過(guò)自己的辛勤勞動(dòng)而最終實(shí)現(xiàn)發(fā)家致富的夢(mèng)想。了解消費(fèi)者需求的JAC適時(shí)提出“讓勤勞智慧的人先富起來(lái)”的品牌主張，不斷豐富其營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)涵，在汽車(chē)行業(yè)率先實(shí)行了以服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)為核心理念的營(yíng)銷(xiāo)整合。組建了一個(gè)集銷(xiāo)售、服務(wù)、配件、信息反饋等各種功能于一體的營(yíng)銷(xiāo)體系，更加貼近市場(chǎng)，貼近用戶，以踏實(shí)的服務(wù)贏得市場(chǎng)。
正因如此，在新一代輕卡的開(kāi)發(fā)中， JAC借鑒國(guó)際上最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)的新款駕駛室，以其美觀的外形、開(kāi)闊的視野、超強(qiáng)的防腐能力、轎車(chē)化的內(nèi)飾等一改傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加之自己不斷創(chuàng)新的科技能力，使JAC輕卡成為國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的卡車(chē)產(chǎn)品。
在擁有強(qiáng)大客車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)制造能力的基礎(chǔ)上，JAC輕卡自出生就帶有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。江淮汽車(chē)在以制造客車(chē)的理念制造卡車(chē)，增加卡車(chē)的安全性、駕乘舒適性及人性化特征，這種理念得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。
雖然近年來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，特別是國(guó)內(nèi)輕卡價(jià)格紛紛跳水，以震撼的超低價(jià)搶奪市場(chǎng)，擴(kuò)大銷(xiāo)量，但JAC輕卡卻以高質(zhì)的性價(jià)比依然保持著較好的市場(chǎng)成長(zhǎng)性，從2001年同行的第7名上升為2003年的第3名。
今天的JAC，占據(jù)了我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)市場(chǎng)的近40%份額，居于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；在輕卡市場(chǎng)上居全國(guó)前三位，全系列產(chǎn)品滿足輕卡多層面市場(chǎng)需求，獲得較高的美譽(yù)度。瑞風(fēng)系列商務(wù)車(chē)，在全國(guó)也引起了高度關(guān)注，銷(xiāo)售市場(chǎng)供不應(yīng)求，成為國(guó)內(nèi)MPV一顆亮星。2003年引進(jìn)戴克公司和現(xiàn)代公司高端重卡技術(shù)推出格爾發(fā)重卡，已經(jīng)逐漸成為商用車(chē)市場(chǎng)上的新力量。JAC正朝著“打造一流的商用車(chē)基地”邁進(jìn)。
