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奧迪100?五缸2.2E燃油分配器怎樣調(diào)節(jié)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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汽車的供電系統(tǒng)是由汽車蓄電池和發(fā)電機組成，發(fā)電機負責對電池進行充電，使電池長期保持在足電狀態(tài)。電池和發(fā)電機負責對全車的電器進行供電。由于發(fā)電機是由汽車的發(fā)動機拖動的，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不是恒定的，所以會造成發(fā)電機輸出電壓的不穩(wěn)定，為此必須要有一個電子裝置去控制發(fā)電機，使得汽車發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機都能輸出較穩(wěn)定的電壓。另外，在發(fā)電機向電池進行充電時，要防止過大的充電電流，這個電子裝置還得有電流限制功能。還有，當發(fā)動機因為其他原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時，電池將會對發(fā)電機的繞組產(chǎn)生電流（即所謂逆流現(xiàn)象），這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發(fā)電機繞組的電流過大而損壞發(fā)電機。為此這個電子裝置還需要有逆流截斷功能，這個電子裝置我們稱調(diào)節(jié)器。汽車調(diào)節(jié)器是有繼電器型的和電子型的。調(diào)節(jié)器有三個繼電器組成，一個負責調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機的勵磁電流，實現(xiàn)對發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定的目的；一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發(fā)電機的勵磁電路，使發(fā)電機停止工作；一個是負責在產(chǎn)生逆流時切斷充電電路，在發(fā)生逆流時，繼電器動作切斷充電回路。發(fā)電機調(diào)節(jié)器的技術(shù)發(fā)展簡介及國內(nèi)應(yīng)用情況汽車發(fā)電機是為車輛提供電能的電器設(shè)備，其轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化。而發(fā)電機電動勢的高低與發(fā)電機的轉(zhuǎn)速及磁極的磁通成正比。故發(fā)電機的電壓必然隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化。同時由于在一定條件下發(fā)電機的輸出功率是定值(P功率=I電流×U電壓)，當車輛電器負載較小時，發(fā)電機電壓會升高，而車輛電器負載較大時，發(fā)電機電壓會降低。而車用電器設(shè)備及蓄電池充電均要求發(fā)電機必須在某一恒定電壓下工作，如12V 系統(tǒng)的工作電壓一般為14±0.25V，24V系統(tǒng)的工作電壓為28±0.3V。這就產(chǎn)生了調(diào)節(jié)和控制電壓的裝置――電壓調(diào)節(jié)器。電壓調(diào)節(jié)器主要是利用改變流過轉(zhuǎn)子的激磁電流通斷，進而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子磁場的大小進行工作的。當發(fā)電機產(chǎn)生的電壓低于調(diào)節(jié)電壓，調(diào)節(jié)器不起作用。當發(fā)電機輸出電壓超過調(diào)節(jié)電壓預設(shè)值時，勵磁電流被調(diào)節(jié)器斷開。這時發(fā)電機電壓下降，當降到下限電壓額定值時，調(diào)節(jié)器重新接通勵磁電流，電壓再次逐漸升高，調(diào)節(jié)器開始新一輪調(diào)節(jié)循環(huán)。一、調(diào)節(jié)器的技術(shù)發(fā)展調(diào)節(jié)器是發(fā)電機的一個關(guān)鍵部件，也是技術(shù)含量較高和技術(shù)更新?lián)Q代較快的零部件。自上世紀50年代交: 回答者：網(wǎng)友

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