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非承載式車身是什么意思。

SUV: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-12

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非承載式車身　　非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分　　振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且廂內(nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。其優(yōu)點(diǎn)是有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，此外四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點(diǎn)就是車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時(shí)候，不是很平穩(wěn)，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。另外遇到危險(xiǎn)（如翻車）的時(shí)候，厚重的底盤，也會(huì)對(duì)相對(duì)薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅　　非全承載式車身在我國(guó)客車企業(yè)里面應(yīng)用非常多。因?yàn)槲覈?guó)的客車廠大多數(shù)為從原有的汽車改裝廠發(fā)展過(guò)來(lái)的，客車底盤是借鑒了卡車底盤的生產(chǎn)平臺(tái)，各大總成也是照搬了原有卡車成熟的產(chǎn)品，沒(méi)有直接專門針對(duì)客車特點(diǎn)而專項(xiàng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，所以去掉從國(guó)外引進(jìn)的客車產(chǎn)品，我國(guó)客車產(chǎn)品的底盤結(jié)構(gòu)仍然是使用了非承載式車身。針對(duì)客車的特點(diǎn)，將傳統(tǒng)的卡車底盤將底盤更改為三段式以適應(yīng)客車的需要。以此為基礎(chǔ)件，根據(jù)結(jié)構(gòu)要求焊裝大梁的扭腿，構(gòu)成了大客車的半承載式車身。非承載式車身　　在非承載式車身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪聯(lián)接o　　.非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有部分高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性?！　∽詈?，國(guó)內(nèi)這么多的SUV使用非承載車身結(jié)構(gòu)，并不是因?yàn)榉浅休d車身結(jié)構(gòu)全是優(yōu)點(diǎn)，而更多的是因?yàn)槲覀冞@些SUV生產(chǎn)廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規(guī)模開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)承載式SUV車身的能力和實(shí)力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對(duì)其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)一定要有充分的認(rèn)識(shí)-----這是最最重要的。: 回答者：網(wǎng)友

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