12月1～2日，2012年中國齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會議在安徽潛山召開。在新的形勢下，擔(dān)負(fù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件自主創(chuàng)新主力軍之一的齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇何在？與會的齒輪及相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、自主創(chuàng)新、“兩化融合”等多個方面進行了熱烈的研討。作為機械行業(yè)的老兵，原機械工業(yè)部部長何光遠也為中國齒輪產(chǎn)業(yè)提出了自己的期望：“要更清晰地認(rèn)清我國經(jīng)濟發(fā)展處于極其難得的重要戰(zhàn)略機遇期，不失時機地抓住齒輪產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型進程中的歷史發(fā)展機遇。”
作為機械行業(yè)同時也是汽車行業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，汽車齒輪占整個齒輪行業(yè)產(chǎn)值的42%，具有舉足輕重的地位。在分析了近幾年國內(nèi)齒輪產(chǎn)業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)和運行規(guī)律之后，北京北齒有限公司總經(jīng)理張偉和齒輪行業(yè)專家陳憲宇均指出，齒輪行業(yè)產(chǎn)銷增速和效益增速放緩以及總資產(chǎn)貢獻率降低，在很大程度上影響了全行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，中國齒輪產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了是繼續(xù)靠簡單的總量增長重復(fù)發(fā)展還是靠創(chuàng)新驅(qū)動可持續(xù)發(fā)展的十字路口。
國家發(fā)改委規(guī)劃司副司長周南在發(fā)言中指出，在當(dāng)前我國受到產(chǎn)能過剩與市場空間受限碰頭、高強度資源環(huán)境消耗與約束硬化磁頭，以及產(chǎn)業(yè)升級未完成與勞動力結(jié)構(gòu)變化碰頭的多重矛盾下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭與新興產(chǎn)業(yè)競爭已同時出現(xiàn)，未來的工業(yè)革命需要生產(chǎn)方式的根本性改變。
記者注意到，在12月1日最新出版的美國《防務(wù)新聞》雜志上的一篇文章中，從美國防務(wù)專家對中國航母艦載機、隱形戰(zhàn)機等新型戰(zhàn)機能否在近期出現(xiàn)的一系列低估和誤判中，指出了中國在幾乎沒有外力注入的情況下所取得的巨大技術(shù)進步。本次高峰會議上，來自中航工業(yè)自控所的網(wǎng)絡(luò)信息專家宋晶介紹，中航工業(yè)近幾年通過實施以業(yè)務(wù)流程自動化IT和流程同步推進、共建融合為核心的企業(yè)信息化建設(shè)，以往需要多年努力研制的項目現(xiàn)在已經(jīng)可以在短期內(nèi)完成，使企業(yè)的核心能力大幅度提升。
實際上，不僅是我國的航天航空事業(yè)，其他一些領(lǐng)域的多個案例也已指明：以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路的“兩化融合”發(fā)展道路同樣是中國齒輪產(chǎn)業(yè)的努力方向。在接受記者采訪時，中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長李盛其表示，“兩化融合”的核心是信息化支撐，以創(chuàng)新為驅(qū)動力，以關(guān)鍵技術(shù)為突破口，中國齒輪產(chǎn)業(yè)一定會在新的形勢下找到一條實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨越的可持續(xù)發(fā)展之路。
“丟掉一切幻想，靠自主創(chuàng)新創(chuàng)造出屬于中國人自己的產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)?！边@是何光遠對中國齒輪人發(fā)出的肺腑之言，他非常專業(yè)地指出，齒輪產(chǎn)業(yè)要緊緊抓住抗疲勞長壽命制造、正向設(shè)計和自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性關(guān)鍵技術(shù)，最大限度地激發(fā)出在全產(chǎn)業(yè)鏈上的自主創(chuàng)新能力。
