備受業(yè)界關注的上汽通用五菱第三基地選址一事，最終敲定重慶。
日前，上汽通用五菱與重慶兩江新區(qū)正式簽約，擬在重慶市建設第三生產基地。上汽通用五菱的重慶基地將在2013年年初開工建設，預計2015年建成投產，建成后將具備40萬輛整車生產能力和40萬臺發(fā)動機生產能力。
有業(yè)內人士認為，新基地除了將為上汽通用五菱拓寬產能之外，更大的意義在于，上汽通用五菱此次落子重慶，無疑會對以重慶為本部的長安汽車帶來極大的沖擊。在此情況下，長安又將如何應對呢？
落子重慶
按照重慶第三基地的相關規(guī)劃，上汽通用五菱將一期投資66億元建成40萬輛整車和40萬臺發(fā)動機產能，前期將用于微車產品的生產制造。
“截至2012年10月，上汽通用五菱的銷量已經達到121萬輛，預計今年全年銷量將達到140萬輛?！鄙掀ㄓ梦辶饪偨浝砩蜿栐诮邮苡浾卟稍L時表示。
而從上汽通用五菱現有的銷量和未來的產銷規(guī)劃來看，擴充產能的確迫在眉睫。據了解，目前上汽通用五菱柳州基地產能為80萬輛，青島工廠二期擴建后整車產能擴充至50萬輛，因此，目前其整體產能為130萬輛。而早在2011年，上汽通用五菱就已經實現了130萬輛的銷量規(guī)模，今年這一數字顯然還將繼續(xù)增加，其產能緊張的問題不言而喻。
按照上汽通用五菱的“十二五”規(guī)劃，將在2015年實現200萬輛的產銷規(guī)模。據記者了解，在柳州基地，上汽通用五菱將新增一個寶駿品牌（上汽通用五菱的乘用車品牌）的工廠，產能為40萬輛，即便如此，上汽通用五菱顯然還面臨著30萬輛的產能缺口。而按照此次重慶第三基地的相關規(guī)劃，上汽通用五菱將一期投資66億元建成40萬輛整車和40萬臺發(fā)動機產能，前期將用于微車產品的生產制造。
實際上，早在2011年就曾傳出上汽通用五菱準備在中西部地區(qū)謀劃第三基地的消息，此后，成都、重慶、武漢等地相繼傳出在與上汽通用五菱談判的信息。
“最終選擇重慶，是因為這將有助于我們形成南北（廣西柳州和山東青島）及中西部（重慶）聯動的生產格局，從人力成本、資源配套優(yōu)勢、服務和配套半徑等方面考慮，重慶市有著突出的優(yōu)勢?！鄙掀ㄓ梦辶飧笨偨浝碓擒姳硎?。基于重慶兩江新區(qū)“打造魚嘴千億汽車城”的計劃，目前重慶已經吸引了韓泰輪胎、霍尼韋爾、德事隆、麥格納等近數十家國內外汽車配套企業(yè)相繼入駐。
事實上，除重慶的地域優(yōu)勢之外，上汽通用五菱最終選擇落子重慶還與重慶市市長黃奇帆有著密不可分的關系。據了解，黃奇帆曾任上海市主管工業(yè)的經委主任，在其2001年調任重慶之后與上汽等上海國資企業(yè)的關系依舊頗為密切。在上汽通用五菱的選址談判中，黃奇帆的牽線搭橋最終使天平傾向于了重慶。
“今年是上汽通用五菱三方合資后的第十個年頭，從2006年開始，上汽通用五菱牢牢占據著微車市場銷量第一的位置，并且從2009年起產銷量連續(xù)4年超過百萬輛。對于飛速發(fā)展的重慶汽車產業(yè)，上汽通用五菱落戶于此也將具有很大的推動作用?！焙灱s儀式上，到場的上汽集團總裁陳虹也不忘為雙方“打氣”。
“龍虎”之爭
在2006年被上汽通用五菱取代微車銷量冠軍位置之后，長安一直在尋求反攻的機會?，F在，五菱又深入到了長安的大本營，這對長安微車未來的銷量和排名將產生巨大影響。
盡管上汽通用五菱方面一再表示此次第三基地落戶重慶是為順應“微車集群優(yōu)勢”，但業(yè)界普遍認為，此次上汽通用五菱深入長安腹地的行為，將難免與長安形成正面交鋒。
“從汽車市場的競爭態(tài)勢來看，無論企業(yè)設廠在哪里，理論上都會與當地企業(yè)形成正面競爭?！遍L安汽車新聞發(fā)言人江愛群表示，“上汽通用五菱在重慶設廠，對于長安而言肯定是個挑戰(zhàn)，但我們覺得也是一種動力?！?
目前，國內微車市場已經逐漸演變成了上汽通用五菱與長安汽車兩大“寡頭”之間的競爭。據中汽協(xié)的相關統(tǒng)計數據顯示，2011年，上汽通用五菱實現整體銷量為130萬輛，占微車市場整體規(guī)模的比例達到了45.6%；而同期，長安汽車的微車銷量為80萬輛，市場份額超過了25%。上述兩家企業(yè)占據了微車市場超過70%的市場份額，東風、一汽以及北汽等一眾生產微車的企業(yè)，總共才占據30%的份額。
而對長安和上汽通用五菱而言，兩者近些年來也一直在銷量排名方面爭得“不亦樂乎”。2006年之前，中國微車市場的頭把交椅一直由長安汽車占據，而從2006年開始，上汽通用五菱超過了長安，并至今一直保持微車銷量冠軍的位置?！坝捎陂L安彼時在大力發(fā)展合資企業(yè)的轎車業(yè)務，因此其在微車領域的冠軍位置被上汽通用五菱取代，但在那之后，長安方面始終沒有放棄重返第一的希望，只不過，由于后來長安將主要精力放在了兼并重組方面，其在微車方面的反攻效果并不明顯。”汽車業(yè)知名分析師賈新光認為，“現在，上汽通用五菱又深入到了長安的大本營進行布局，這對長安微車未來的銷量和排名影響還是非常巨大的?！?
據記者了解，在重慶市實施的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策中，補貼范圍只針對重慶范圍內生產的微車，一直以來，這對長安而言是個極大的扶持，長安在重慶區(qū)域的微車銷量一直領先于上汽通用五菱，并占據了重慶市場80%以上的市場份額。“而隨著上汽通用五菱未來在重慶進行生產，同樣享受財政補貼的五菱微車也將提高市場競爭力。而市場規(guī)模是有限的，五菱在重慶微車銷量的增長勢必會分流一部分長安的微車銷量。”賈新光表示。據了解，在落子重慶之后，上汽通用五菱將借此擴展自己在整個中西部地區(qū)的渠道布局，而中西部地區(qū)目前也是長安汽車的主要勢力范圍。此外，據重慶某汽車零部件公司高管表示，上汽通用五菱進入重慶之后，將提升在重慶的零部件供應商與長安的議價能力，這將使長安汽車在未來的采購體系和成本控制上面臨新的挑戰(zhàn)。
實際上，在上汽通用五菱之前，北汽和東風也已經實現了在重慶布局生產基地，而在長安汽車看來，他們或許更看重與上汽通用五菱之間的競爭?！艾F在，長安汽車的市場份額確實落后于上汽通用五菱，這與我們正在進行一些產品結構的轉型升級有一定關系。現在長安在微車方面的凈利潤是在增加的，未來我們還會不斷推出新產品來提高盈利能力?！苯瓙廴罕硎?。
但不可回避的是，無論是長安還是上汽通用五菱，其接下來需要面對的是一個不太好的市場光景。據中汽協(xié)數據統(tǒng)計，2011年，全國微車總銷量為225.83萬輛，同比下滑了9.38%；2012年1~10月，微車總銷量為184.33萬輛，同比下滑0.20%。一邊是眾多微車企業(yè)急速擴張的勢頭，一邊是微車市場整體產銷量持續(xù)下滑的局面，可以想見，接下來位于重慶的這幾家微車企業(yè)將會展開“刺刀見紅”的白刃戰(zhàn)，而其中長安與上汽通用五菱二者的“龍虎之爭”將顯得尤為關鍵。此時，人們似乎也可以預料到下一章節(jié)的故事將會更慘烈。
