3月28日下午，汽車央企——東風和長安接連在北京舉辦了與法國PSA集團有重大關聯(lián)的兩個發(fā)布會。彰顯了中國汽車業(yè)在全球化競爭中，影響力由弱到強的不爭事實。
一個是東風集團與PSA簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》。此前兩天，在中法兩國元首的見證下，雙方在巴黎簽訂《關于增資入股的總協(xié)議》，東風集團入股8億歐元，持有PSA集團14%的股份，并與法國政府和標致家族成為并列第一大股東。
在業(yè)內日前一場論戰(zhàn)中我曾提出，不但合資企業(yè)50對50股比保護要盡快放開，而且應該是“雙向道”——有志氣的中國企業(yè)以突破性的資本運作，獲得更大的話語權。東風持股PSA14%，不但意味著旗下神龍公司中方股比升至57%。而且在PSA集團層面，將成立一系列雙邊機構，在國際及亞洲業(yè)務、采購及供應商協(xié)同等全面深化合作。其中，對中國汽車產業(yè)最渴求的“技術”而言，過去是由PSA決定向東風輸送哪些技術，現(xiàn)在則是由東風決定其需要哪些技術。PSA將對東風開放所有商用技術，東風將交納技術轉讓費獲得使用權。
另一個是長安PSA首次在格柵上以DS的LOGO替代雪鐵龍亮相的三廂豪華轎車高調上市。
誕生于1955年的DS，曾經是20世紀全球最優(yōu)美的車型。也是當年法國總統(tǒng)戴高樂最心儀的座駕。2010年，DA車型復出。與甲殼蟲、MINI、菲亞特500的復古風格不同，DS走的是保一條時尚、科技、高端價值傳承的新路子。
長安與PSA合資后，一年內推出三個DS車型，致力用DS沖擊豪華中型轎車細分市場。在長安集團和中國市場的影響下，目前這一創(chuàng)舉，已經被PSA集團接受，決定把DS升級為一個高端品牌獨立出來，成為與標致和雪鐵龍并列的第三個品牌。而由長安PSA生產的DS5S三廂豪華轎車，第一次以DS作為品牌而不是一個車型系列亮相。
長安PSA總裁應展望稱，DS5LS是DS品牌的獨立宣言，9月底我們還將推出一款DS品牌SUV，隨著DS品牌系列產品的不斷豐富，我們正籌劃把合資產品出口到其他國家，這無疑將開中國合資企業(yè)的先河。
