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重貨市場(chǎng)將進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2007-11-15
  最近,從汽車業(yè)特別是重汽市場(chǎng)中傳出幾條消息:一是7月15日,由一汽集團(tuán)自行研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的解放CA6DM大馬力重型車用柴油機(jī)在一汽集團(tuán)技術(shù)中心成功實(shí)現(xiàn)首次啟動(dòng)。這是一汽集團(tuán)繼解放CA6DL“奧威”、CA6DN系列柴油機(jī)后,在重型車用大馬力柴油機(jī)自主研發(fā)領(lǐng)域取得的又一突破性成果。二是6月15日,上汽聯(lián)合依維柯,與重慶汽車集團(tuán)重組重慶紅巖汽車,成立了上汽依維柯紅巖汽車公司,并在重慶市北部新區(qū)黃茅坪新址舉行了隆重的奠基儀式。三是6月13日,中國(guó)南方汽車工業(yè)集團(tuán)與太原市政府合作重組山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司,并在太原舉行了南方汽車(太原)重汽生產(chǎn)基地奠基儀式,預(yù)計(jì)2008年底建成投產(chǎn)。  
  
  這一條條信息表明,中國(guó)重汽市場(chǎng)已經(jīng)風(fēng)聲水起,在接下來(lái)的2--3年,中國(guó)重汽市場(chǎng)將全面進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”。 

  一、重汽市場(chǎng)面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇 

  當(dāng)前,我國(guó)重汽市場(chǎng)面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。筆者以為,以下十個(gè)方面的因素,為我國(guó)重汽市場(chǎng)吹“暖風(fēng)”。 

  首先是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度持續(xù)保持強(qiáng)勁上升勢(shì)頭,經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必將對(duì)公路物流業(yè)的需求和要求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),這為我國(guó)重卡企業(yè)迎來(lái)了歷史必然的巨大發(fā)展契機(jī)。 

  其二,計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)一步推廣以及全國(guó)治理超限、超載力度的進(jìn)一步加強(qiáng),計(jì)重收費(fèi)將由目前的地區(qū)擴(kuò)展到全國(guó)絕大部分地區(qū),這必將加快用戶需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。  

  其三,隨著我國(guó)高速公路通車?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)和高等級(jí)公路的大規(guī)模建設(shè),將有效拉動(dòng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸車輛的快速增長(zhǎng)。目前國(guó)外載貨汽車市場(chǎng)以大功率300kW以上車型為主,而在國(guó)內(nèi)僅有5%的車型為300kW以上。未來(lái)一段時(shí)間里,我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)的動(dòng)力水平將快速升級(jí),預(yù)計(jì)220kW車型的市場(chǎng)份額將有進(jìn)一步提升。高速度、大功率、自身質(zhì)量輕的重型汽車將成為用戶的首選。  

  其四,我國(guó)固定資產(chǎn)投資規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),大型項(xiàng)目上馬帶動(dòng)工程用自卸車銷售增長(zhǎng),因?yàn)槭車?guó)家治超因素影響較小,自卸車市場(chǎng)需求會(huì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。  

  其五,隨著我國(guó)油價(jià)逐步與國(guó)際市場(chǎng)接軌以及各國(guó)對(duì)能源需求的進(jìn)一步增加,高油價(jià)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,省油已成為用戶關(guān)注的核心焦點(diǎn),追求利潤(rùn)的最大化是用戶的首選,節(jié)油將成為用戶購(gòu)買重型汽車的重要衡量指標(biāo)。發(fā)展節(jié)油型重型汽車已成為一種趨勢(shì),這同時(shí)也對(duì)柴油機(jī)生產(chǎn)商提出了更高的要求。  

  其六,國(guó)家提出建設(shè)新農(nóng)村、擴(kuò)大城市化規(guī)模,鼓勵(lì)商品流通,對(duì)中短途運(yùn)輸車輛需求將起到明顯的促進(jìn)作用。  

  其七,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間矛盾的凸顯,載貨汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)再次被提上日程。進(jìn)入2007年,我國(guó)將全面實(shí)施《國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)》,國(guó)家三年一度的全國(guó)性治超工作也即將結(jié)束,油價(jià)、原材料和各種車輛管理費(fèi)用居高不下等因素,都會(huì)持久地影響我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)的發(fā)展。但是,市場(chǎng)環(huán)境中的利好因素和國(guó)內(nèi)旺盛的汽車需求,仍將支持我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)保持穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭。 

  其八,重型汽車市場(chǎng)的更新?lián)Q代。據(jù)測(cè)算,目前國(guó)內(nèi)重型汽車市場(chǎng)保有量為190萬(wàn)輛,全國(guó)貨運(yùn)總量平均每年增長(zhǎng)約10%。根據(jù)車輛報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)分析,重型汽車報(bào)廢里程約為60萬(wàn)公里,基本上五年內(nèi)要報(bào)廢。每年更新車輛總量約23萬(wàn)至25萬(wàn)輛,這是拉動(dòng)重型汽車市場(chǎng)需求上漲的重要因素。 

  其九,出口的拉動(dòng)。2006年,中國(guó)商用車整車出口市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,出口各類載貨汽車(包括牽引車、自卸車、普通貨車、貨車底盤)、特種專用車、其他未注明的汽車底盤大約17萬(wàn)輛。2007年,出口市場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)重型汽車企業(yè)主要的營(yíng)銷戰(zhàn)場(chǎng),出口量將有新的增長(zhǎng)。 

  第十,“西部大開(kāi)發(fā)”將成為重型汽車企業(yè)下一步爭(zhēng)奪的“熱點(diǎn)”。中央提出“西部大開(kāi)發(fā)”已經(jīng)有整整7個(gè)年頭。去年,西部地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到39301億元,占全國(guó)的17.1%,相比2000年整整翻了一番,形勢(shì)十分喜人。有專家認(rèn)為,現(xiàn)階段西部正呈現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì),到2020年之前,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將占據(jù)西部發(fā)展的主導(dǎo)位置,因此,大量工程特種車輛勢(shì)必將在未來(lái)扮演重要角色,生產(chǎn)工程特種車輛便將是一條黃金之路。同時(shí),對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō),更令人興奮的是,西部已被連綿不絕新鋪設(shè)的公路纏繞成一條生機(jī)盎然的巨龍?!笆濉逼陂g,國(guó)家共安排西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目306項(xiàng),投資15.41億元。而到“十一五”末期,國(guó)道主干線和西部開(kāi)發(fā)省際通道建設(shè)將全面完成,屆時(shí)西部地區(qū)公路總里程將超過(guò)94萬(wàn)公里,高速公路里程將超過(guò)2萬(wàn)公里,90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和近50%的建制村都可以開(kāi)通瀝青路?!坝新返牡胤骄鸵熊嚒?。由于西部特殊的地貌特征,高海拔、低氣壓以及嚴(yán)苛的氣候條件都將成為車輛考慮的首要問(wèn)題,西部地區(qū)的這一特點(diǎn),也許特別適宜發(fā)展柴油車。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,柴油機(jī)壓縮比高,具有更大的功率,燃料消耗也比汽油機(jī)少25%至40%,在起動(dòng)后便可迅速地轉(zhuǎn)變到全負(fù)荷,同時(shí)柴油機(jī)的持久性和可靠性也比汽油機(jī)好。隨著更多力量的注入,或許中國(guó)柴油車特別是重汽企業(yè)未來(lái)會(huì)在西部結(jié)出更絢爛的花果。 

  目前,我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代,在上述這些重要因素的推動(dòng)影響下,有專家預(yù)測(cè),我國(guó)重型卡車行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)將至少持續(xù)到2009年。因此,我國(guó)重型汽車行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿兔媾R的發(fā)展機(jī)遇,有如一個(gè)“巨大的蛋糕”,必將引發(fā)我國(guó)重型汽車行業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。 

  二、由“三強(qiáng)爭(zhēng)霸”變?yōu)椤拔寤⑾酄?zhēng)” 

  2006年是重型汽車“飽餐”的一年,產(chǎn)銷突破30萬(wàn)輛大關(guān),創(chuàng)下了歷史第二好的成績(jī)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2006年我國(guó)重型汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)303592輛,同比增長(zhǎng)33.68%;累計(jì)銷售307296輛,同比增長(zhǎng)29.89%。2006年重型汽車市場(chǎng)前三甲為東風(fēng)、一汽和重汽,全年銷量均超過(guò)六萬(wàn)輛。東風(fēng)公司以累計(jì)6.76萬(wàn)輛的銷量坐穩(wěn)首位,但也是行業(yè)惟一同比下降的企業(yè);一汽集團(tuán)以年度累計(jì)6.53萬(wàn)輛的銷量居于次席,同比增長(zhǎng)16.67%;中國(guó)重汽以年度累計(jì)6.02萬(wàn)輛的銷量位居第三。第二陣營(yíng)中,陜汽集團(tuán)、北汽福田和重慶紅巖依次排在四至六位。2006年重型汽車前六強(qiáng)共銷售汽車27.6萬(wàn)輛。呈現(xiàn)出了三足(一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽)鼎立,兩強(qiáng)(陜西重汽、福田歐曼)相爭(zhēng),一馬(重慶紅巖)加鞭的態(tài)勢(shì);六強(qiáng)之外的新起之秀亦是奮起直追,市場(chǎng)份額首次突破10%,接近11%。 

  進(jìn)入2007年以來(lái),在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)景氣情況刺激下,國(guó)內(nèi)重卡的再次實(shí)現(xiàn)了井噴現(xiàn)象,重卡市場(chǎng)同比增幅繼續(xù)保持迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。自年初開(kāi)始,重卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷量便持續(xù)走高,產(chǎn)銷同比增幅除2月份降至30%,其余單月均在60%之上,甚至高過(guò)了2004年重卡“井噴”期年均45%的增長(zhǎng)率。數(shù)據(jù)顯示,上半年重卡累計(jì)生產(chǎn)266208輛,同比增長(zhǎng)73.18%;銷售255822輛,同比增長(zhǎng)66.84%。6月份重卡的產(chǎn)銷量分別為41660輛和46423輛,同比分別增長(zhǎng)97.01%和84.34%。從行業(yè)銷售數(shù)據(jù)看,主要生產(chǎn)企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。在前6家企業(yè)中,4家企業(yè)同比增長(zhǎng)超過(guò)60%,其中福田和陜汽同比增幅分別達(dá)到120.17%和87.55%。陜汽、福田和紅巖依次排在第四至六位,累計(jì)銷量分別為30631輛、30478輛和14173輛。 

  伴隨著企業(yè)實(shí)力的此消彼長(zhǎng),原來(lái)一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽“三足鼎立”的局面正在悄悄發(fā)生變化。由于福田汽車和陜西重汽的飛速發(fā)展,原來(lái)三足鼎立的局面正在向五強(qiáng)相爭(zhēng)方向轉(zhuǎn)變。在企業(yè)市場(chǎng)排名中,一汽以累計(jì)55456輛的銷量折桂,其6月份銷售重卡8574輛,同比增長(zhǎng)58.66%。中國(guó)重汽和東風(fēng)分列二、三位,各累計(jì)銷售重卡52692輛和44680輛。陜汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷售重型貨車(含底盤和牽引車)30631臺(tái),同比增長(zhǎng)88%,占重型貨車市場(chǎng)份額的12%。其中,半掛車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)迅速,同比增長(zhǎng)超過(guò)106%。福田汽車上半年累計(jì)銷售重型貨車(含底盤和牽引車)30478臺(tái),同比增長(zhǎng)120%,占重型貨車市場(chǎng)份額的12%。 

  另?yè)?jù)最新的消息,斯太爾平臺(tái)的重卡三家企業(yè)均大幅上調(diào)了年度產(chǎn)銷目標(biāo)。中國(guó)重汽今年重卡產(chǎn)銷鎖定10萬(wàn)輛(原為8萬(wàn)輛),今年陜汽產(chǎn)銷重卡6萬(wàn)輛(原為5萬(wàn)輛),北汽福田也將目標(biāo)調(diào)整為6萬(wàn)輛。按樂(lè)觀估計(jì),今年全國(guó)重卡產(chǎn)銷估計(jì)會(huì)在45萬(wàn)輛左右。重卡企業(yè)在調(diào)整產(chǎn)銷量的同時(shí),也預(yù)示著2007年下半年的重卡市場(chǎng)又將進(jìn)入一輪競(jìng)爭(zhēng)的白熱化期。 

  不僅如此,在未來(lái)2—3年內(nèi),特別是“十一五”期內(nèi),重卡市場(chǎng)將“狼煙四起”,競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。根據(jù)目前部分企業(yè)公布的產(chǎn)能來(lái)看,中國(guó)重汽“十一五”末產(chǎn)銷重型車12.5萬(wàn)輛;陜西重汽到2010年,實(shí)現(xiàn)重型汽車產(chǎn)銷10萬(wàn)輛,銷售收入達(dá)到300億元,利稅超過(guò)20億元;北方奔馳計(jì)劃到2010年確保產(chǎn)銷各類貨車4.5萬(wàn)輛,力爭(zhēng)突破五萬(wàn)輛,躋身重型汽車行業(yè)前五位;上汽依維柯紅巖汽車公司將于2008年10月建成投產(chǎn),其一期項(xiàng)目建設(shè)結(jié)束將達(dá)到年產(chǎn)4萬(wàn)輛重型卡車的能力;南方汽車(太原)重汽生產(chǎn)基地一期預(yù)計(jì)也在2008年底建成投產(chǎn),將實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)輛重型汽車的產(chǎn)銷能力,到2015年將形成產(chǎn)銷能力10萬(wàn)輛以上,占到國(guó)內(nèi)重型車15%以上的市場(chǎng)份額;江淮汽車股份有限公司前不久在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行了4萬(wàn)臺(tái)中重型卡車生產(chǎn)基地奠基儀式,一期項(xiàng)目建設(shè)將于2008年6月結(jié)束,項(xiàng)目全面完成后,可達(dá)到25000臺(tái)中型、15000臺(tái)重型載貨汽車年生產(chǎn)能力。 

  由此可以明晰地看出,重型汽車行業(yè)正在醞釀更大的發(fā)展,兼并重組和競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇,重型汽車行業(yè)不可避免的將進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”,目前的“五虎相爭(zhēng)”必將演變成“十虎爭(zhēng)雄”的局面。各汽車企業(yè)如果跟不上發(fā)展形勢(shì),遭受市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)將不可避免。 

  三、重車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)新特點(diǎn) 

  近幾年來(lái),重車行業(yè)的發(fā)展和用戶需求的升級(jí),使得我國(guó)主流重型卡車生產(chǎn)企業(yè)相繼完成了新一輪產(chǎn)品的換代,而后進(jìn)入者選擇較高的技術(shù)平臺(tái)作為競(jìng)爭(zhēng)的資本,重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。 

  一是強(qiáng)化品牌宣傳,樹(shù)立強(qiáng)勢(shì)品牌地位。當(dāng)前,真正能在市場(chǎng)上長(zhǎng)期制勝的只有品牌,真正能同時(shí)給消費(fèi)者和企業(yè)帶來(lái)永恒價(jià)值的只有品牌。品牌正在成為全球經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞和主宰力量,品牌正在成為一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)興旺的載體。中國(guó)重卡的產(chǎn)銷量已居世界前列,重卡品牌的數(shù)量居世界第一,但與數(shù)量上形成強(qiáng)烈對(duì)比的是我國(guó)重卡品牌的價(jià)值與世界領(lǐng)先水平相距甚遠(yuǎn)。我國(guó)還是一個(gè)重卡品牌的弱國(guó)。要想最終贏得重卡市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)手段勢(shì)必向品牌競(jìng)爭(zhēng)這一最高競(jìng)爭(zhēng)方式轉(zhuǎn)變。目前,一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的中國(guó)重卡企業(yè)已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn),在塑造品牌形象方面下了很大工夫。陜汽集團(tuán)是中國(guó)第一個(gè)發(fā)布品牌宣言的國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)?!捌焚|(zhì)成就未來(lái)”這個(gè)核心理念成為了陜汽集團(tuán)品牌的精髓。中國(guó)一汽集團(tuán)借助2006年中國(guó)卡車誕生50周年的契機(jī),強(qiáng)調(diào)“解放”是開(kāi)創(chuàng)我國(guó)民族汽車工業(yè)的第一品牌。華菱重卡是我國(guó)重卡市場(chǎng)上的新生力量,目前其銷量與領(lǐng)先的重卡企業(yè)差距也較大, 但“定義重卡新概念”的品牌概念已深入人心。 

  二是銷售網(wǎng)絡(luò)日趨完善。發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度下,營(yíng)銷是決定企業(yè)發(fā)展的重要因素。根據(jù)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,營(yíng)銷是企業(yè)的最大課題。一般來(lái)講,產(chǎn)品在技術(shù)層面各個(gè)企業(yè)沒(méi)有本質(zhì)的差別,營(yíng)銷及管理將是決定企業(yè)發(fā)展的主要力量。在現(xiàn)代營(yíng)銷理論指導(dǎo)下,目前我國(guó)重卡企業(yè)都十分重視營(yíng)銷工作及其銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。 2000年中國(guó)重汽銷售公司有1400余人,1年銷售3 000余輛卡車。后來(lái),重汽對(duì)銷售隊(duì)伍進(jìn)行了改革,將直銷轉(zhuǎn)變?yōu)橐越?jīng)銷商和改裝廠聯(lián)銷為主。而銷售人員也投入全部精力從事市場(chǎng)調(diào)研、商務(wù)政策制訂與執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督等工作。到2006年末,中國(guó)重汽已建起一個(gè)包括600多家經(jīng)銷單位、800多家維修服務(wù)站、近百家4S店、30多個(gè)配件中心庫(kù)構(gòu)成的龐大銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2007年重汽提出了“雙千”工程的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo),即在3年時(shí)間里發(fā)展1000家重汽經(jīng)銷商、改裝廠和4S店以及1000家服務(wù)站。  

  福田歐曼在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上實(shí)行“柔性化”操作,這使得福田的終端網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮了更大的作用。柔性化一方面體現(xiàn)的是銷售、服務(wù)和配件3網(wǎng)的柔性化,就是3網(wǎng)合一。通俗講就是“服務(wù)站和配件商可以銷售”。該政策自2006年推出以來(lái),取得了較大成效,2006年歐曼服務(wù)站銷售歐曼重卡近千輛。柔性化另一方面體現(xiàn)在銷售品牌柔性化,也就是鼓勵(lì)經(jīng)銷商多品牌經(jīng)營(yíng)。從2007年開(kāi)始,福田調(diào)整品牌專營(yíng)政策,支持集團(tuán)經(jīng)銷商發(fā)展?,F(xiàn)在,經(jīng)營(yíng)福田汽車(不含時(shí)代輕卡)多個(gè)品牌的經(jīng)銷商,只要其中任一品牌建有形象店,則視同其他品牌也具備專營(yíng)資格中的形象店條件,可申請(qǐng)專營(yíng)專賣資格。網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新促進(jìn)了福田歐曼銷售規(guī)模的快速發(fā)展。  

  三是差異化成為最大賣點(diǎn)。目前,在中國(guó)重卡領(lǐng)域產(chǎn)品同質(zhì)化傾向比較明顯。數(shù)據(jù)顯示,2006年法士特集團(tuán)重型變速器產(chǎn)銷量突破24萬(wàn)臺(tái),在國(guó)內(nèi)8t以上重型卡車市場(chǎng)的占有率已接近80%。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)自濰柴、東風(fēng)康明斯等廠家的產(chǎn)品。車橋主要是漢德車橋、美馳車橋等。在重卡產(chǎn)品同質(zhì)化傾向比較明顯的情況下,強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品差異,塑造產(chǎn)品的差異化成為重卡企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品宣傳的最大賣點(diǎn)。  

  “北方奔馳,高貴不貴”——這句經(jīng)典廣告語(yǔ),反映出北方奔馳源于梅賽德斯-奔馳技術(shù)平臺(tái)的獨(dú)有技術(shù)特征和北方奔馳降低其較高價(jià)格的營(yíng)銷策略。  

  “東風(fēng)天龍”集東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)柴技術(shù)于一身,“融匯全球科技,成就天龍重卡” 已成為天龍重卡的廣告語(yǔ)。強(qiáng)調(diào)國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)的融合,體現(xiàn)了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的技術(shù)特質(zhì),也自然成就了東風(fēng)天龍獨(dú)有的產(chǎn)品賣點(diǎn)。 

  四是提升服務(wù)質(zhì)量,贏得用戶真誠(chéng)信賴。目前,重卡技術(shù)不斷進(jìn)步和生產(chǎn)工藝水平日趨接近,各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間的技術(shù)差距逐漸縮小,產(chǎn)品同質(zhì)化傾向明顯。產(chǎn)品層面競(jìng)爭(zhēng)的空間越來(lái)越小,而服務(wù)的改善與創(chuàng)新是無(wú)止境的。特色優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可凸現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),使企業(yè)在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,走在前列。服務(wù)已成為決定競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的關(guān)鍵因素?!胺?wù)”是企業(yè)最直接、全方位置身于市場(chǎng)中的行為體現(xiàn)。良好的服務(wù)絕非僅僅提供簡(jiǎn)單的維修,而是包括形象的展示、文化的傳播、承諾的兌現(xiàn)、效益的提升等多方面為用戶提供滿足的綜合過(guò)程。 

  我國(guó)主要重卡企業(yè)無(wú)不認(rèn)識(shí)到服務(wù)的重要性。中國(guó)重汽的“親人”服務(wù)品牌的內(nèi)涵是:“親情服務(wù)、主動(dòng)服務(wù)、及時(shí)服務(wù)、有效服務(wù)和終身服務(wù)”。宗旨是:“用戶第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”。樹(shù)立維護(hù)用戶利益就是企業(yè)效益的思想,做到想用戶之所想,急用戶之所急,干用戶之所需,解用戶之所難,維護(hù)中國(guó)重汽及其產(chǎn)品的信譽(yù)。 

  一汽解放2002年提出創(chuàng)立“感動(dòng)服務(wù)”品牌,將滿意服務(wù)向感動(dòng)服務(wù)全面提升。其主要內(nèi)涵是:秉持“用戶第一”的核心經(jīng)營(yíng)理念,不斷加強(qiáng)對(duì)服務(wù)體系的培育和建設(shè),始終貫徹“呵護(hù)一部車、送上一片情、感動(dòng)一個(gè)人”以及“超越用戶滿意、追求用戶驚喜、實(shí)現(xiàn)用戶感動(dòng)”的服務(wù)宗旨。解放提出感動(dòng)服務(wù)不是追求一時(shí)一事的轟動(dòng)效應(yīng),而是要把其植根于每一位員工心中的一種文化理念。 

  東風(fēng)公司于2003年開(kāi)展了“陽(yáng)光服務(wù)”活動(dòng)。陽(yáng)光服務(wù)有2層含義:一是它如同陽(yáng)光般溫暖,東風(fēng)會(huì)在服務(wù)作風(fēng)、質(zhì)量、獲利等方面為用戶提供最大的滿足;二是它如同陽(yáng)光般普照,用戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何方面都能享受到及時(shí)有效的服務(wù)。東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)所努力實(shí)現(xiàn)的是市場(chǎng)關(guān)系、用戶關(guān)系和企業(yè)關(guān)系的全面整合。 

  “貼心服務(wù)”是陜汽多年的服務(wù)品牌,并不斷豐富其內(nèi)涵。2006年提出了“品質(zhì)一流,服務(wù)一流,全面打造雙優(yōu)品牌”的工作方針。2007年將著力打造“大S服務(wù)”工程,主要是陜汽集團(tuán)與濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器、漢德車橋等組成了黃金供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈成員的3100家服務(wù)站正在全面并網(wǎng),將織就一張覆蓋全國(guó)甚至全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),滿足用戶隨時(shí)隨地的服務(wù)需求。 

  五是適應(yīng)市場(chǎng)變化,不斷滿足新生需求。影響重卡產(chǎn)品變化的因素主要來(lái)自兩方面:一是受重卡本身發(fā)展規(guī)律的制約;二是受外界因素的影響,尤其受國(guó)家宏觀調(diào)控而制定的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響最為顯著。這兩方面的因素使重卡市場(chǎng)處在不斷的變化中,研究市場(chǎng)變化,適應(yīng)市場(chǎng)變化,滿足因這些變化產(chǎn)生的新需求,是重卡企業(yè)面臨的重大課題。 

  首先,重卡行業(yè)本身的發(fā)展是有其內(nèi)在規(guī)律的。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外重卡企業(yè)的發(fā)展歷史和相關(guān)業(yè)內(nèi)專家的訪談發(fā)現(xiàn),在技術(shù)層面,重卡的換代周期在1990年以前,基本上是10年一周期,20世紀(jì)90年代后,其換代周期縮短為5年。 

  在市場(chǎng)層面,重卡市場(chǎng)發(fā)展也是有規(guī)律的。通過(guò)對(duì)重卡市場(chǎng)發(fā)展的研究發(fā)現(xiàn),重卡市場(chǎng)在其成長(zhǎng)發(fā)展階段是呈周期性的階段性上升的。處在成長(zhǎng)發(fā)展階段的市場(chǎng)特征是,重卡的新增需求大于更新需求。隨著市場(chǎng)的逐步成長(zhǎng),當(dāng)達(dá)到成熟期后,重卡需求則主要以更新需求為主,新增需求極小,甚至為零增長(zhǎng)。其原因主要是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度及其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例所決定。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段,決定了目前我國(guó)重卡市場(chǎng)仍處于成長(zhǎng)發(fā)展階段,其市場(chǎng)規(guī)模處在周期性的上升期。 

  其次,重卡市場(chǎng)受國(guó)家宏觀調(diào)控而制定的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響也較為顯著。近幾年,具體到影響重卡市場(chǎng)發(fā)展的政策主要有:2004年6月開(kāi)始的全國(guó)范圍的大規(guī)模治理“超載超限”運(yùn)輸專項(xiàng)活動(dòng);2003—2006年底持續(xù)的油價(jià)上漲及燃油稅政策的呼之欲出;2006年至今全國(guó)范圍大多數(shù)省市實(shí)行的計(jì)重收費(fèi)政策;國(guó)家汽車排放的時(shí)間表。這些都對(duì)重卡產(chǎn)品本身及銷售規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生著重大影響。  

  2004年6月開(kāi)始的治理“超載超限”運(yùn)輸專項(xiàng)活動(dòng),極大地促進(jìn)了多軸大噸位重卡的銷售,驅(qū)動(dòng)型式為8×4的多軸重載卡車銷售火爆,促使該年的重卡銷售創(chuàng)造了歷史新高。2005年和2006年的高油價(jià)時(shí)期,節(jié)油重卡成了最大賣點(diǎn)。2006年以來(lái),隨著計(jì)重收費(fèi)范圍的擴(kuò)大,半掛牽引車以其較高的運(yùn)輸效率使其市場(chǎng)需求大幅增加。通過(guò)定量研究方法,得出了燃油稅政策的出臺(tái)將促進(jìn)大噸位卡車發(fā)展的結(jié)論,相信,燃油稅政策的實(shí)施將促進(jìn)重卡的新一輪功率升級(jí)。另外,道路建設(shè)的快速發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)貨運(yùn)的快捷性和可靠性要求的提高等方面的變化也對(duì)重卡產(chǎn)品產(chǎn)生著重要影響。 

  重卡市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律和外在因素及其相關(guān)環(huán)境的綜合影響決定著對(duì)重卡產(chǎn)品本身及其市場(chǎng)的變化,而上述影響重卡市場(chǎng)變化的因素本身也是處于變化之中的。重卡企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗和進(jìn)步,就必須時(shí)刻關(guān)注和研究相關(guān)因素的變化趨勢(shì),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的快速反應(yīng)和相關(guān)調(diào)整,使企業(yè)永遠(yuǎn)在變化中成長(zhǎng)。 

  四、產(chǎn)能之憂 

  隨著重卡市場(chǎng)火爆和急劇升溫,特別是各重卡企業(yè)紛紛上調(diào)產(chǎn)能和銷售目標(biāo),或許目前的“高歌猛進(jìn)”,為今后的發(fā)展埋下一些隱憂---各重卡企業(yè)增加的產(chǎn)能如何消化?因此,筆者提醒一下各重卡企業(yè),在目前大幅提升產(chǎn)能的同時(shí),不妨想一下日后產(chǎn)能的出路問(wèn)題。 
  
  

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