近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)出口24.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.2％，出口金額27億美元，同比增長(zhǎng)110.7％。在出口汽車(chē)中，商用車(chē)成為主力，占汽車(chē)出口數(shù)量的65％。
商用車(chē)領(lǐng)域的大中型客車(chē)與重卡上半年出口速度的加速，不僅讓生產(chǎn)企業(yè)看到了巨大的全球潛在市場(chǎng)需求，還同時(shí)感受到自主品牌商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力正在日漸顯現(xiàn)。
客車(chē)國(guó)際市場(chǎng)需求潛力巨大
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年出口客車(chē)同比增長(zhǎng)237.53%，大中型客車(chē)出口量為11432 輛，同比增長(zhǎng)164.87%，且大中型客車(chē)行業(yè)目前主要以自主品牌為主導(dǎo)，格局相對(duì)穩(wěn)定，具有較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，未來(lái)5年內(nèi)，國(guó)際大中型客車(chē)總體上將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，其中，西歐和北美市場(chǎng)客車(chē)需求基本飽和，東歐市場(chǎng)需求量巨大，客車(chē)更新和保有量增長(zhǎng)都很大，其中俄羅斯是主要市場(chǎng)；亞洲和大洋洲市場(chǎng)需求旺盛，非洲和中東市場(chǎng)發(fā)展將最迅猛，將成為增幅最大的地區(qū)。
對(duì)于這一需求預(yù)期，申銀萬(wàn)國(guó)研究員姜雪晴表示，需求旺盛地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與中國(guó)客車(chē)的價(jià)格相匹配，同時(shí)，這些國(guó)家的人口較多對(duì)客車(chē)的需求較大。綜合看，亞洲、東歐、非洲和中東大中型客車(chē)需求量較大，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)有能力進(jìn)入的東歐、南美等這些地區(qū)需求量合計(jì)約為16.5 萬(wàn)輛，中國(guó)客車(chē)出口具有巨大的潛在市場(chǎng)。她預(yù)計(jì)，到2010 年全球客車(chē)總需求量將達(dá)到25 萬(wàn)，而憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)客車(chē)將在東歐、南美、非洲和中東等地區(qū)逐步擴(kuò)大出口量。
姜雪晴認(rèn)為，龍頭企業(yè)宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)將充分受益于行業(yè)國(guó)內(nèi)和國(guó)際需求的增長(zhǎng)，宇通和金龍均有潛力成為世界級(jí)客車(chē)企業(yè)。國(guó)金證券研究員李孟滔也表示，金龍汽車(chē)是我國(guó)輕客出口加速的主要受益者，其控股公司廈門(mén)金旅海獅系列輕客以及生產(chǎn)輕客車(chē)身的車(chē)身公司今年業(yè)績(jī)有望超預(yù)期。
重卡出口化解行業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)
盡管上半年重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)迅猛，但重卡行業(yè)周期性特征，卻令不少券商研究員已提前預(yù)測(cè)重卡銷(xiāo)量增速將遭遇行業(yè)景氣波動(dòng)影響。
中金公司王智慧預(yù)計(jì)，今年下半年由于上年同期基數(shù)逐月抬高，月度銷(xiāo)量增速將逐步回落，重卡銷(xiāo)量增速將呈現(xiàn)出較大的波動(dòng)性。姜雪晴從重卡歷史銷(xiāo)量規(guī)律認(rèn)為，2007 年是“十一五”的第二年，大部分基礎(chǔ)建設(shè)投資項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間均在2007年，基建項(xiàng)目的開(kāi)工也刺激了重卡的銷(xiāo)售，但支持2007年重卡銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的部分因素2008年將不存在，因而依照規(guī)律，初步預(yù)計(jì)行業(yè)景氣能持續(xù)到2008 年底。
預(yù)期中的景氣結(jié)束會(huì)否給重卡行業(yè)帶來(lái)重創(chuàng)？券商研究員大多表現(xiàn)得比較樂(lè)觀，認(rèn)為出口將是中國(guó)重卡行業(yè)的重要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。
王智慧表示，國(guó)內(nèi)外廠商重卡價(jià)格差距大，國(guó)內(nèi)重卡價(jià)格只有國(guó)外價(jià)格的1/4至1/3，而在全球中重卡產(chǎn)量分布中，中國(guó)占22%，是全球主要的中重卡生產(chǎn)基地，實(shí)力不容小覷。面對(duì)2008年重卡增速的可能回落，姜雪晴認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)如中國(guó)重汽、陜西重汽等仍能保持增長(zhǎng)，全行業(yè)增速回落主要體現(xiàn)在部分企業(yè)重卡銷(xiāo)量增速回落或者絕對(duì)數(shù)的同比下降，而15T以上龍頭企業(yè)中國(guó)重汽、陜西重汽仍能憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、出口規(guī)模的不斷擴(kuò)大達(dá)到銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)需求減弱時(shí)，其出口量的增加將有效抵抗行業(yè)周期的風(fēng)險(xiǎn)。
